時間：2023-09-22 15:32:52
導(dǎo)語：在航空航天的就業(yè)方向的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞： 飛行器制造工程專業(yè) 校企 “3+1”合作辦學(xué)
1.國內(nèi)飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
隨著我國飛機(jī)保有量和需求量快速增長，以及為實(shí)現(xiàn)從“航空航天大國”向“航空航天強(qiáng)國”發(fā)展、提升航空航天工業(yè)水平而實(shí)施的“大飛機(jī)”等項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)政策的推進(jìn)，我國對飛行器制造方面的專業(yè)人才需求不斷加大。近些年，各類高校依托教學(xué)科研優(yōu)勢，不斷加強(qiáng)或開設(shè)了飛行器制造方面的專業(yè)，提高了行業(yè)參與度。至今，辦此本科專業(yè)的有西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南昌航空大學(xué)等十多所高校。各高校依托自身的優(yōu)勢，積極開展專業(yè)特色化建設(shè)，培育自身的專業(yè)特長。如西北工業(yè)大學(xué)偏向于CAD/CAM集成的數(shù)字化制造技術(shù)、北京航空航天大學(xué)突出于板料成型技術(shù)專業(yè)教學(xué)和實(shí)驗(yàn)、中北大學(xué)以飛行器特種制造為特色等，形成了面向飛機(jī)制造、適應(yīng)航空航天發(fā)展要求的課程培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出一批具有飛行器制造工藝技術(shù)的航空航天類人才。
從2002年開始，我國高校開始重視本科專業(yè)教育教學(xué)實(shí)習(xí)基地的建設(shè)，并以此為依托加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)的交流與合作，如帶領(lǐng)學(xué)生深入企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)、企業(yè)人員為學(xué)生講課（講座）、征求企業(yè)意見制訂專業(yè)培養(yǎng)計劃、訂單培養(yǎng)等。我校飛行器制造工程專業(yè)主要面向航天航空飛行器產(chǎn)品制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)鈑金、鉚接、裝配技術(shù)類高素質(zhì)應(yīng)用型本科人才。由于本專業(yè)開辦時間短，目前我校在飛行器制造工程人才培養(yǎng)方面仍處在探索階段。加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)已成為飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的必然選擇，而其中最有效的途徑是校企合作。
2.校企“3+1”合作辦學(xué)的優(yōu)勢
3+1校企合作辦學(xué)指前三學(xué)年的培養(yǎng)在校內(nèi)進(jìn)行，第四學(xué)年除部分課程及實(shí)驗(yàn)教學(xué)在學(xué)校完成之外，其他現(xiàn)場課教學(xué)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)均在企業(yè)內(nèi)實(shí)施，以強(qiáng)化學(xué)生工程實(shí)踐、動手能力及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，簡稱“3+1”合作辦學(xué)模式。校企合作辦學(xué)“3+1”模式，這種合作教育能夠?qū)崿F(xiàn)工學(xué)結(jié)合，為學(xué)生提供在真實(shí)工作環(huán)境下學(xué)習(xí)的機(jī)會，是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型工程技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的有效途徑，也是與就業(yè)聯(lián)系最密切的一種教育模式。
由于有很多限制條件，學(xué)校無法投入過多資金購置像企業(yè)的一些精密加工設(shè)備作為教學(xué)儀器設(shè)備，所以學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)期間只能在理論上了解基本成形原理和方法，根本看不到實(shí)際的設(shè)備及生產(chǎn)工藝過程，也就無法掌握一些知識。而合作教育提供的教學(xué)手段和設(shè)備資源，彌補(bǔ)了學(xué)校的教學(xué)條件的不足，解決了教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)甚至落后于生產(chǎn)現(xiàn)狀的嚴(yán)重問題，實(shí)現(xiàn)了校企教育資源的優(yōu)勢互補(bǔ)。
學(xué)生在航空航天企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐過程中會認(rèn)識到，一個不受社會和企業(yè)歡迎的人是無法發(fā)揮才干的。到企業(yè)后，學(xué)生清楚地了解了用人單位人才需求目標(biāo)，了解了作為飛行器制造專業(yè)的工程技術(shù)人員必須重點(diǎn)掌握的知識，明確了學(xué)習(xí)目的和方向，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)主動性。在專業(yè)知識對生產(chǎn)過程發(fā)生作用的親身體驗(yàn)中找到了成就感和危機(jī)感，提高了學(xué)習(xí)興趣，明確了專業(yè)思想，樹立了學(xué)以致用、理論聯(lián)系實(shí)際的觀念，使就業(yè)觀念和定位更符合社會與航空航天企業(yè)的需求，且學(xué)生就業(yè)之后，表現(xiàn)出的工程意識、創(chuàng)新意識和適應(yīng)工作崗位的能力都明顯增強(qiáng)。
3.飛行器制造工程專業(yè)校企“3+1”合作辦學(xué)模式探析
我校長期以來，一直與一些航天企業(yè)有著較好的合作關(guān)系，并與其建立了校外實(shí)習(xí)基地，如中國航天科工集團(tuán)柳州長虹機(jī)器制造公司、桂林航天電子有限公司等。這些公司每年都會吸收一批本科畢業(yè)生，以補(bǔ)充和優(yōu)化專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)。本科生在外語、計算機(jī)及基礎(chǔ)知識等方面表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢，但普遍存在本科生專業(yè)知識與航空航天生產(chǎn)過程的需求脫節(jié)比較嚴(yán)重、獨(dú)立解決現(xiàn)場實(shí)際問題的能力非常薄弱，同時表現(xiàn)出對社會及企業(yè)的了解甚少，融入工作環(huán)境的協(xié)作精神比較欠缺等問題。這正是畢業(yè)生和企業(yè)共同擔(dān)心的問題。這些公司在航天專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域與我校飛行器制造工程專業(yè)在培養(yǎng)學(xué)生過程中需要的全部專業(yè)知識具有良好的適應(yīng)性。可見校企及學(xué)生三方都有合作辦學(xué)需求的基礎(chǔ)。
3.1合作辦學(xué)模式的定位
飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)采取校內(nèi)培養(yǎng)和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的方式，即學(xué)生在校期間的學(xué)習(xí)分為校內(nèi)學(xué)習(xí)和企業(yè)學(xué)習(xí)兩部分。學(xué)制4年采用“3+1”模式，即3年校內(nèi)通識類課程、大類學(xué)科基礎(chǔ)課程、核類專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)課程的理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)，著重加強(qiáng)學(xué)生基本知識、基本理論和基本技能的學(xué)習(xí)、鍛煉和培養(yǎng)；累計1年（主要集中在第四年）校外企業(yè)核類部分理論課程和實(shí)踐教學(xué)。重點(diǎn)是最后一個“1”的環(huán)節(jié)，具體而言在這一年的校外企業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中實(shí)行“部分專業(yè)課+課程設(shè)計+生產(chǎn)實(shí)習(xí)+畢業(yè)論文（設(shè)計）”的集成化教學(xué)方式，著重培養(yǎng)學(xué)生獲取知識、分析問題和解決問題的能力及創(chuàng)新能力。
3.2“3+1”校企合作辦學(xué)的主要特征
3.2.1規(guī)范選拔機(jī)制，組建一支優(yōu)秀學(xué)生隊(duì)伍。第四學(xué)年初，學(xué)校需要在飛行器制造工程專業(yè)組建實(shí)驗(yàn)班進(jìn)行統(tǒng)一編班授課。學(xué)生自愿報名的基礎(chǔ)上，根據(jù)學(xué)生前三年在校成績及獲獎等綜合素質(zhì)表現(xiàn)，擇優(yōu)選拔出一定數(shù)量的學(xué)生，成立“飛行器制造工程專業(yè)‘3+1’校企合作試驗(yàn)班”。規(guī)范的選拔機(jī)制應(yīng)公平公正，公開透明，也是對低年級學(xué)生的一種激勵。再則，一支高素質(zhì)學(xué)生隊(duì)伍是校企合作有效辦學(xué)的重要保障。
3.2.2校企雙方共同制訂和實(shí)施培養(yǎng)計劃。試驗(yàn)班的培養(yǎng)計劃和教學(xué)大綱應(yīng)由我校機(jī)械工程學(xué)院牽頭，與企業(yè)共同協(xié)商制訂，將學(xué)校教學(xué)過程和企業(yè)生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，校企共同完成教學(xué)任務(wù)，使學(xué)生在掌握一定飛行器構(gòu)造、飛行器制造工藝與工藝裝備的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識基礎(chǔ)上，具有鈑金、鉚接和裝配等基本操作技能，能夠從事飛行器產(chǎn)品零件的設(shè)計、生產(chǎn)及裝配、工廠生產(chǎn)管理和服務(wù)于第一線的工作的能力。實(shí)驗(yàn)班往往會加入部分企業(yè)需要的專業(yè)課程，學(xué)校無法完成的可由在企業(yè)中聘請的兼職教師到學(xué)校講授。部分實(shí)踐教學(xué)依據(jù)學(xué)校實(shí)驗(yàn)設(shè)備條件和企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度協(xié)調(diào)安排。課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計選題應(yīng)盡量來源于企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際。
3.2.3建立校企雙向管理制度。學(xué)生實(shí)踐活動期間，不僅要保障學(xué)生安全和日常教學(xué)活動，還不能影響企業(yè)正常生產(chǎn)，因此，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行校企雙向管理制度。學(xué)生的勞動紀(jì)律考核應(yīng)由企業(yè)負(fù)責(zé)，盡量與員工保持同步。校企雙方應(yīng)各派一名專職輔導(dǎo)員，有利于學(xué)生日常行為和具體事務(wù)協(xié)調(diào)與管理。由于航天企業(yè)有其特殊性，教學(xué)管理程序要適應(yīng)航天企業(yè)產(chǎn)品研制與生產(chǎn)中的相關(guān)保密規(guī)定。
3.3“3+1”校企合作辦學(xué)實(shí)施的保障措施
許多學(xué)校在開展校企合作辦學(xué)的過程中，企業(yè)合作積極性不高，教學(xué)主體在實(shí)施過程中缺乏企業(yè)的實(shí)際參與和互動等問題。為了實(shí)現(xiàn)校企雙贏的合作關(guān)系，保障校企關(guān)系持久穩(wěn)定，要在以下兩方面下工夫。
3.3.1尋求學(xué)校、學(xué)生與企業(yè)三方協(xié)調(diào)。學(xué)校有教學(xué)任務(wù)，學(xué)生有就業(yè)任務(wù)，而企業(yè)有其生產(chǎn)任務(wù)，校企合作教育應(yīng)該在學(xué)校、學(xué)生與企業(yè)三者間尋求協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，在學(xué)校教學(xué)管理部門、二級學(xué)院和專業(yè)教師的精心組織與周密安排下，加強(qiáng)與企業(yè)的溝通和聯(lián)系，加強(qiáng)與企業(yè)兼職教師之間的合作與協(xié)調(diào)。校企之間要協(xié)同制定相應(yīng)制度，明確各自在應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中的職責(zé)，成立專門部門，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)校企合作各項(xiàng)事宜，真正做到有政策制度的保障。特別要健全學(xué)生在企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)階段的教學(xué)質(zhì)量考核與評價體系，優(yōu)化企業(yè)對試驗(yàn)班畢業(yè)生的擇優(yōu)錄用機(jī)制。
3.3.2培養(yǎng)高質(zhì)量“雙師型”教師隊(duì)伍。近年來，為了加強(qiáng)師資力量，學(xué)校引進(jìn)不少擁有博士學(xué)位的畢業(yè)生補(bǔ)充到我校飛行器工程專業(yè)教師隊(duì)伍中，他們雖然有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，但工程實(shí)踐背景比較薄弱。因此，師資隊(duì)伍建設(shè)中，除注重學(xué)歷、年齡和職稱結(jié)構(gòu)外，還特別強(qiáng)調(diào)教師的航空航天企事業(yè)單位工作經(jīng)歷和工程實(shí)踐背景。為了加強(qiáng)專業(yè)課教師工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)，學(xué)校要鼓勵或創(chuàng)造條件讓來自高校或沒有一線工作經(jīng)歷的教師到相關(guān)企事業(yè)單位掛職，增強(qiáng)實(shí)踐能力，以促進(jìn)校企合作教育的開展。
4.結(jié)語
合作辦學(xué)是以學(xué)生為中心的，在合作教育所有效益中，適合人才市場需求，提高學(xué)生的就業(yè)能力是利益的核心。校企合作辦學(xué)讓高校走向企業(yè)，也讓企業(yè)走進(jìn)高校，將高校的理論教學(xué)與企業(yè)實(shí)踐有機(jī)融為一體。這種辦學(xué)模式對促進(jìn)飛行器制造工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、拓寬人才培養(yǎng)思路非常有利。
參考文獻(xiàn)：
[1]蔡向朝.積極探索校企合作的形式與內(nèi)容[J].西安航空技術(shù)高等志科學(xué)校學(xué)報，2005，23（5）：23-27.
[2]張凌云，周麗琦，王巍，賀平.廠校合作辦學(xué)模式在飛行器制造工程專業(yè)中[J].沈陽航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2009，26（4）：27-31.
【關(guān)鍵詞】獨(dú)立學(xué)院 管理類 求職
一、研究的背景及意義
隨我國高等教育已進(jìn)入全面化的階段，高校畢業(yè)人數(shù)逐年增加。獨(dú)立學(xué)院的就業(yè)率低的現(xiàn)狀也是由來已久，此外獨(dú)立學(xué)院管理類畢業(yè)生在與一流高校畢業(yè)生競爭相同位中往往處于劣勢，因此探究獨(dú)立學(xué)院管理類畢業(yè)生的就業(yè)影響因素尤為重要。
本課題的研究意義在于，從研究結(jié)論之中總結(jié)出獨(dú)立學(xué)院的的辦學(xué)方向，謀求獨(dú)立學(xué)院的可持續(xù)發(fā)展。為提高獨(dú)立學(xué)院管理類畢業(yè)生就業(yè)率作出了積極的探索，并且還有具有深遠(yuǎn)的實(shí)用價值。
二、課題研究的現(xiàn)狀
隨著我國高等教育的普及，畢業(yè)生逐年增多，高等院校的增加提高了國民素質(zhì)，但增加了就業(yè)壓力。而獨(dú)立院校的就業(yè)問題日趨嚴(yán)重。
（一）個人現(xiàn)狀
獨(dú)立學(xué)院的學(xué)生個人就業(yè)觀是求職的重要影響因素。郭亞紅[1]在書中指出，普遍大學(xué)生沒有樹立正確的就業(yè)觀，而處于獨(dú)立學(xué)院的學(xué)生，由于在大學(xué)期間沒有做好正確的職業(yè)生涯規(guī)劃，對就業(yè)與人生、社會之間的關(guān)系沒有深入的思考。同時，作為獨(dú)立學(xué)院中一個比較熱門的專業(yè)―管理類專業(yè)，學(xué)生學(xué)的冗雜，導(dǎo)致大部分人在求職時發(fā)現(xiàn)自己缺乏專業(yè)的知識，社會實(shí)踐鍛煉，個人素質(zhì)與社會要求之間存在明顯的差距，增加了就業(yè)的難度。邱文芳[2]在《大學(xué)生就業(yè)能力現(xiàn)狀分析與培養(yǎng)對策》一文中指出當(dāng)前大學(xué)生就業(yè)能力現(xiàn)狀不容樂觀，而造成大學(xué)生就業(yè)困難的根本原因在于大學(xué)生就業(yè)能力薄弱，與社會需求存在明顯差異。
（二）社會現(xiàn)狀
獨(dú)立院校管理類學(xué)生同時也受到了社會評價的誤區(qū)，如生源基礎(chǔ)差，師資力量不足，學(xué)而不精。再者，政府的支持力度小，市場機(jī)制提供的不完善。從而，導(dǎo)致市場的產(chǎn)生的引導(dǎo)力就很小。張小蘭[3]在《大學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀研究大學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀研究一基于勞動力市場的角度》一文中指出就業(yè)難的原因：勞動力市場上的供求數(shù)量不平衡；勞動力市場上的供求結(jié)構(gòu)矛盾問題突出；勞動力市場發(fā)展尚不完善。
（三）企業(yè)現(xiàn)狀
根據(jù)研究調(diào)查，企業(yè)對于獨(dú)立學(xué)院的就業(yè)認(rèn)可度低，獨(dú)立學(xué)院的畢業(yè)生，普遍得不到企業(yè)的認(rèn)可。尤其在管理類的專業(yè)符合度上，企業(yè)并沒有對口的工作技術(shù)支持，缺乏專業(yè)性的技術(shù)指導(dǎo)。其次，企業(yè)需要的是的技術(shù)型人才，專攻一類研究，而管理類學(xué)生的知識面太過于冗雜、多變，不符合企業(yè)的發(fā)展趨向。
三、研究的預(yù)期解決方法
（一）獨(dú)立學(xué)院的管理類專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)方向
第一，針對就業(yè)率低的問題，獨(dú)立院校應(yīng)從加強(qiáng)內(nèi)部建設(shè)，提升學(xué)院的就業(yè)指導(dǎo)能力。
第二，針對學(xué)生錯誤的就業(yè)觀點(diǎn)，學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)就業(yè)觀念的指導(dǎo)與思想政治觀念的統(tǒng)一，加強(qiáng)就業(yè)政策與就業(yè)形勢的教育，提升獨(dú)立學(xué)院管理類畢業(yè)生的就業(yè)能力。
第三，學(xué)校加強(qiáng)就業(yè)技能指導(dǎo)，應(yīng)試過程中的禮儀、溝通技巧的培養(yǎng)，提升大學(xué)生應(yīng)聘能力。
（二）學(xué)生的個人能力培養(yǎng)
第一，獨(dú)立學(xué)院管理類學(xué)生注重管理經(jīng)驗(yàn)的培養(yǎng)，在校期間增加實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)補(bǔ)足專業(yè)知識的缺乏。
第二，明確自己的就業(yè)方向，對未來有清楚的規(guī)劃，學(xué)習(xí)相應(yīng)的專業(yè)知識，為管理類的工作作出準(zhǔn)備。
第三，在校期間注重知識的儲備，提升個人的氣質(zhì)與綜合素養(yǎng)。
四、總結(jié)
當(dāng)今就業(yè)形勢下，獨(dú)立學(xué)院應(yīng)重視就業(yè)問題，采取相應(yīng)的解決措施，為學(xué)生搭建就業(yè)平臺。同時管理類畢業(yè)生做好長期職業(yè)規(guī)劃，把管理能力的培養(yǎng)放在首位。在外部提供的有力環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立學(xué)院管理類學(xué)生的高就業(yè)率。
參考文獻(xiàn)
[1]郭亞紅.新時期獨(dú)立學(xué)院就業(yè)工作存在的問題及對策《咸寧學(xué)院學(xué)報》，2010-09-15.
[2]邱文芳.《大學(xué)生就業(yè)能力現(xiàn)狀分析與培養(yǎng)對策》，《漳州師范學(xué)院學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版）》，2009年01期.
[3]張小蘭，馬慧肖.《大學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀研究一基于勞動力市場的角度》，《現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)》，2009年第12期.
關(guān)鍵詞： 高校學(xué)生 專業(yè)化志愿服務(wù) “藝心藝意”義教班
高校學(xué)生志愿服務(wù)是青年志愿服務(wù)中以青年大學(xué)生為主體開展的一種比較特殊和占據(jù)主要地位的形式［1］。專業(yè)化服務(wù)是指具有某項(xiàng)專業(yè)知識技能或獲得專業(yè)資格的人士提供的服務(wù)，如翻譯、支教、法律援助等。將志愿服務(wù)與個人的成才和價值實(shí)現(xiàn)相結(jié)合，為他人和社會作貢獻(xiàn)的同時，志愿者本身也能得到專業(yè)技能方面的提高，為現(xiàn)時的職業(yè)發(fā)展或?qū)淼漠厴I(yè)就業(yè)提供幫助，最終達(dá)到雙贏、共贏的局面［2］。張科、彭巧胤在《高校青年志愿服務(wù)專業(yè)化研究》一文中指出：“專業(yè)化是高校志愿服務(wù)不竭的動力。”對此，我深感認(rèn)同。隨著志愿服務(wù)在我國的不斷深化和發(fā)展，對于專業(yè)化志愿服務(wù)的呼聲日趨高漲，高校學(xué)生將成為開展專業(yè)化志愿服務(wù)的有效主體，而專業(yè)化是高校志愿服務(wù)發(fā)展的必然趨勢，南京航空航天大學(xué)“藝心藝意”義教班志愿服務(wù)項(xiàng)目的運(yùn)行，充分地證實(shí)了這一點(diǎn)。
南京航空航天大學(xué)“藝心藝意”義教班，全稱為南京航空航天大學(xué)藝術(shù)學(xué)院“藝心藝意”義務(wù)教學(xué)班，2008年，在學(xué)院黨委的積極倡導(dǎo)下和學(xué)院團(tuán)委的指導(dǎo)下成立。南京航空航天大學(xué)是一所理工科為主流學(xué)科的學(xué)校，充分發(fā)揮藝術(shù)類專業(yè)特色優(yōu)勢，為繁榮校園文化作出貢獻(xiàn)，是成立義教班的初衷。義教班倡導(dǎo)藝術(shù)學(xué)院學(xué)生利用專業(yè)所學(xué)投身志愿服務(wù)，在學(xué)校內(nèi)開展藝術(shù)類課程的義務(wù)教學(xué)活動，為非藝術(shù)專業(yè)學(xué)生提供學(xué)習(xí)藝術(shù)的機(jī)會，滿足普通學(xué)生學(xué)習(xí)藝術(shù)的需求，為普及藝術(shù)做出努力；同時，參與志愿服務(wù)的同學(xué)在實(shí)踐中加強(qiáng)藝術(shù)教學(xué)能力，以教促學(xué)，鍛煉自身的專業(yè)素養(yǎng)。義教班的志愿者由藝術(shù)院音樂、美術(shù)等多個專業(yè)學(xué)生組成，義教班于2008年4月開辦以來，先后在校園中開設(shè)了五期課程班，參與教學(xué)的同學(xué)達(dá)到500余人次，參與學(xué)習(xí)的同學(xué)達(dá)到2500余人次。隨著義教班工作的日趨成熟，志愿者們把他們的視角投向了校園之外。2011年暑假，志愿者們牽手蘇北留守兒童，為那里的孩子送去了藝術(shù)的普及教育。2012年4月，志愿者們與南京賽虹橋街道安德門社區(qū)服務(wù)中心合作，建立了志愿服務(wù)基地，為居住在附近的農(nóng)民工子女提供長期的藝術(shù)類教學(xué)服務(wù)。關(guān)愛農(nóng)民工子女，為更多的貧困兒童送去義務(wù)的藝術(shù)教育，是義教班未來幾年的重點(diǎn)拓展方向。立足校園，輻射社會，“藝心藝意”義教班志愿服務(wù)項(xiàng)目正在被賦予更多的意義。
一、從“藝心藝意”義教班看高校大學(xué)生開展專業(yè)化志愿服務(wù)的有利因素。
1.高校有較為系統(tǒng)的學(xué)科專業(yè)背景
以“藝心藝意”義教班為例，它所依托的南京航空航天大學(xué)藝術(shù)學(xué)院擁有音樂表演（歌舞方向）、舞臺美術(shù)設(shè)計、環(huán)境設(shè)計、新聞傳播四個本科生專業(yè)，美術(shù)學(xué)、音樂學(xué)、設(shè)計藝術(shù)學(xué)、戲劇戲曲學(xué)、廣播電視藝術(shù)學(xué)五個研究生專業(yè)方向。藝術(shù)學(xué)院的同學(xué)專業(yè)特點(diǎn)突出，在進(jìn)校前，他們經(jīng)過嚴(yán)格的選拔考核，有較好的藝術(shù)功底；進(jìn)校后，他們又接受了全面系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，學(xué)院良好的學(xué)習(xí)資源和師資力量，為開展義務(wù)的藝術(shù)類教學(xué)志愿服務(wù)奠定了專業(yè)基礎(chǔ)。推而廣之，大多數(shù)高校具有開展專業(yè)化志愿服務(wù)的良好學(xué)科背景，大學(xué)生志愿者憑借自身專業(yè)優(yōu)勢，依托所在高校專業(yè)背景開展的志愿服務(wù)，具有不可復(fù)制性和不可替代性。
2.高校有較為完善的志愿者組織機(jī)構(gòu)
高校大學(xué)生志愿服務(wù)的組織者主要是院校各級團(tuán)委和公益性社團(tuán)，團(tuán)組織是目前大學(xué)參與志愿服務(wù)活動的組織依托。“藝心藝意”義教班也是依托于南京航空航天大學(xué)藝術(shù)學(xué)院青年志愿者協(xié)會得以建立的，協(xié)會在院黨委的領(lǐng)導(dǎo)下和院團(tuán)委的指導(dǎo)下開展工作，協(xié)會組織機(jī)構(gòu)健全，包括理事會，下設(shè)秘書部、組織部、宣傳部、活動部、財務(wù)部、外聯(lián)部六大部門。協(xié)會每年完成招新與換屆，固定的成員約有30名，他們負(fù)責(zé)藝教班的招生、管理和運(yùn)作。共青團(tuán)組織是大學(xué)生志愿服務(wù)的有效支撐者，能夠給志愿者們及時的反饋和評價，確保志愿服務(wù)開展的長效性。
3.高校有較為成熟的志愿者人力資源
高校的志愿者多為青年學(xué)生，他們整體素質(zhì)較高，且高校一直加強(qiáng)青年的思想道德教育，引導(dǎo)青年學(xué)生成人成才，他們對志愿服務(wù)的響應(yīng)度高。另外，青年學(xué)生的可塑性強(qiáng)，有利于在接受專業(yè)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上針對志愿服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行適應(yīng)性培訓(xùn)，并且高校大學(xué)生時間較為靈活，閑暇較多，志愿服務(wù)活動的時間主要集中在節(jié)假日和寒暑假。南京航空航天大學(xué)藝術(shù)學(xué)院的同學(xué)幾乎都有參加“藝心藝意”義教班教學(xué)的經(jīng)歷，他們中的很多人還多次參加了義務(wù)教學(xué)，每年招進(jìn)的新生都會成為義教班的新鮮血液和力量。大量的整體素質(zhì)高、可塑性強(qiáng)、時間自由度較高的志愿者，為開展專業(yè)化的志愿服務(wù)提供了有力的人力支持。
二、從“藝心藝意”義教班看高校學(xué)生實(shí)現(xiàn)專業(yè)化志愿服務(wù)的有效途徑。
“藝心藝意”義教班志愿服務(wù)團(tuán)隊(duì)，多次獲得校級表彰，“藝心藝意”牽手蘇北留守兒童的志愿服活動被中國日報網(wǎng)、中國社區(qū)在線等多家媒體報道，產(chǎn)生了較為廣泛的影響，并且達(dá)到了實(shí)效。義教班的做法值得借鑒，歸納起來有如下幾點(diǎn)。
1.相對系統(tǒng)的體制保障
除了前面提及的義教班的組織體系健全之外，義教班還有較為完整、規(guī)范的教學(xué)體制。義教班從最初的聲樂班、舞蹈班、鋼琴班、素描班和書畫班5門基礎(chǔ)課程開始，后來逐漸增加了吉他班、色彩班、手繪班、攝影班、攝像班和剪輯班等共十余門課程，每門課程都明確了詳細(xì)的教學(xué)大綱和教學(xué)計劃，教學(xué)大綱和計劃由專業(yè)老師指導(dǎo)撰寫；專業(yè)成績突出的研究生或本科生擔(dān)任課程主任，把握教學(xué)質(zhì)量，督促教學(xué)進(jìn)度；學(xué)院青協(xié)成立的課程督導(dǎo)小組經(jīng)常檢查課堂，保證課堂秩序，發(fā)現(xiàn)問題，及時應(yīng)對。另外，義教班還有一套較為詳細(xì)的管理體制，從招生到教學(xué)到匯報展演，再到表彰頒獎，都有周密的工作進(jìn)度和計劃。可見，在組織、教學(xué)和管理上，義教班有較為系統(tǒng)的體制保障。
2.及時全面的評價機(jī)制
每期“藝心藝意”義教班課程結(jié)束后，將會根據(jù)各班的專業(yè)特色，舉行隆重的成果匯報演出和展覽，對學(xué)習(xí)和教學(xué)突出的同學(xué)，頒發(fā)優(yōu)秀學(xué)員獎和優(yōu)秀教員獎。學(xué)院青協(xié)給每一位志愿者制作志愿服務(wù)記錄卡，記載志愿服務(wù)的時間和取得的獎項(xiàng)，記錄卡作為學(xué)生推優(yōu)入黨和評優(yōu)評獎的參照之一。在志愿者畢業(yè)時，給予志愿服務(wù)的證明書。及時、全面的肯定與激勵，激發(fā)了志愿者們的熱情，使得志愿服務(wù)的長效性得以加強(qiáng)。
3.雙方共贏的價值取向
“助人自助”是志愿服務(wù)的精髓，“奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步”是志愿服務(wù)的原則，但由于長期以來高校過分強(qiáng)調(diào)其在思想政治教育中的地位和作用，加上受行政化管理模式干預(yù)過多的影響，往往突出志愿者“無私奉獻(xiàn)”的一面，而將志愿服務(wù)等同于“無償服務(wù)”和“付出不求回報”等崇高道德實(shí)踐行為，因而忽略了學(xué)生主體成人成才的需要［3］。藝教班的志愿者們在義務(wù)教學(xué)中以教促學(xué)，一方面增長了自己的專業(yè)水準(zhǔn)，豐富了自己的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提升了自身的專業(yè)實(shí)踐能力，另一方面也提升了自己的語言表達(dá)能力和與人交往的能力，同時，他們收獲到“贈人玫瑰、手有余香”的滿足感和成就感，在精神層面有所收獲。受到幫助的人則無償?shù)亟邮芰怂囆g(shù)教育，增加了自身的藝術(shù)素養(yǎng)。義教班，在服務(wù)他人的同時，也成就了志愿者。
綜上所述，從“藝心藝意”義教班的運(yùn)行中，我們認(rèn)識到，相對系統(tǒng)的體系保障、及時全面的評價機(jī)制和雙方共贏的價值取向是高校大學(xué)生實(shí)現(xiàn)專業(yè)化志愿服務(wù)的有效途徑，當(dāng)然，有效的途徑還有很多，期待大家共同探索。
三、從“藝心藝意”義教班看高校學(xué)生發(fā)展專業(yè)化志愿服務(wù)的主要瓶頸。
1.資金場地的短缺與志愿服務(wù)發(fā)展不能同步
高校志愿者組織對大學(xué)生志愿者活動經(jīng)費(fèi)的籌措，普遍比較重視行政性劃撥，主要體現(xiàn)為共青團(tuán)工作經(jīng)費(fèi)，很少通過社會來募集資金［4］。這就導(dǎo)致了大學(xué)生志愿者活動經(jīng)費(fèi)的嚴(yán)重缺乏。義教班的運(yùn)作，主要依靠共青團(tuán)工作經(jīng)費(fèi)，除了資金上的來源較為緊張，因?yàn)樗囆g(shù)類教學(xué)對場地要求的特殊性（如聲樂教學(xué)需要鋼琴，舞蹈教學(xué)需要鏡子、把桿等專業(yè)設(shè)施），在向外拓展志愿服務(wù)活動的時候，場地的選擇也受收到局限。為了解決困境，藝術(shù)學(xué)院青年志愿者協(xié)會的外聯(lián)部主要負(fù)責(zé)與企業(yè)或其他單位的溝通，爭取獲得資金支持，雖然略有收獲，但就目前的情況看，并不樂觀，一些小企業(yè)并不愿意長期贊助，而對于大型企業(yè)，活動本身又缺乏影響力。另外，對于場地的解決，主要是選擇有適合場地的其他單位進(jìn)行合作，如社區(qū)、農(nóng)民工子弟學(xué)校等，一般都愿意提供有力的支持。
2.志愿服務(wù)能力與志愿服務(wù)需求不能匹配
志愿服務(wù)能力與需求的不匹配表現(xiàn)在兩個方面，一方面是高水平專業(yè)志愿服務(wù)者的缺乏。在義教班的志愿服務(wù)的過程中，我們發(fā)現(xiàn)，越來越多的同學(xué)有比較好的藝術(shù)專業(yè)的功底，就需要更高水平的志愿者加入到教學(xué)隊(duì)伍中來。但是，志愿者中，比較多的往往是志愿熱情高，但專業(yè)水平較低的低年級同學(xué)，這就形成了志愿服務(wù)需求與志愿服務(wù)的能力不能匹配的情況。這種情況在家電維修、法律咨詢、醫(yī)療服務(wù)等其他專業(yè)的志愿服務(wù)中更為常見。另一方面，志愿者數(shù)量相對較少，服務(wù)需求卻較為龐大，也形成了志愿服務(wù)需求與志愿服務(wù)的能力不能匹配的情況。這就需要我們不斷地拓展志愿者數(shù)量，加強(qiáng)志愿者的培訓(xùn)力度。在義教班中，上一期優(yōu)秀的學(xué)員，可以申請成為下一期的教員，并可以參加義教班的校外志愿服務(wù)項(xiàng)目，另外，志愿者們聯(lián)系了江蘇省南京市的其他藝術(shù)類高校，形成志愿者聯(lián)盟，可以應(yīng)對志愿者數(shù)量的不足。
雖然“藝心藝意”義教班在上述兩點(diǎn)問題上都做出了努力，但仍然缺乏長效和根本性的解決方案，我國的高校學(xué)生專業(yè)化志愿服務(wù)仍處于探索階段，需要社會的認(rèn)同，法律、法規(guī)的保護(hù)，公民們的自覺支持和參與。
參考文獻(xiàn)：
［1］許人冰.高校大學(xué)生志愿服務(wù)體系存在的問題及其優(yōu)化［J］.北京青年政治學(xué)院學(xué)報，2011，1：3-10.
［2］趙芳芳.打造我校青年志愿服務(wù)專業(yè)化發(fā)展之路［J］.出國與就業(yè)，2010，6：55-56.
【關(guān)鍵詞】課程；滿意度；訪談
一、研究背景
近年來，隨著科技的進(jìn)步和政策的發(fā)展，研究生教育已經(jīng)成為高等教育體系中越來越重要的一環(huán)。作為本科教育的延續(xù)與升級，針對研究生教學(xué)的課程設(shè)置與本科有著共通之處；與此同時，與本科生不同的是，研究生已經(jīng)接受過一定程度的高等教育，掌握了基礎(chǔ)的專業(yè)知識，面臨的學(xué)術(shù)任務(wù)更加專且精。研究生的課程應(yīng)比本科階段的課程更具有深度和廣度，學(xué)校課程體系的設(shè)置、課堂上所教授課程內(nèi)容的方式和重點(diǎn)，對于培養(yǎng)研究生的創(chuàng)新能力和科研能力甚為重要，這就對研究生課程體系有更高的要求，而這種要求除了用一些硬性的指標(biāo)來體現(xiàn)外，研究生主觀評價的高低也是一個重要的參考。因此，有必要針對研究生教學(xué)的特殊性，從學(xué)生滿意度的角度來探究研究生課程體系的設(shè)置。
因此，本文以研究生課程體系滿意度為發(fā)出點(diǎn)，主要關(guān)注北京航空航天大學(xué)研究生對通識課程及專業(yè)課程體系設(shè)置的滿意度。由于北航是典型的工科大學(xué)，學(xué)生中男性占大多數(shù)，因此本文選擇了計算機(jī)學(xué)院的一名男研究生作為對象展開訪談。
二、訪談設(shè)計
在內(nèi)容上，本次訪談主要關(guān)注了以下幾個方面：本碩課程的貫通、課程設(shè)置的開放程度、課程類型（基礎(chǔ)學(xué)課程、跨學(xué)科課程、學(xué)術(shù)前沿課程、實(shí)際操作課程）的完善。本次談時長一個鐘頭，目的是了解受訪者對于當(dāng)前課程設(shè)置的滿意程度，通過定性研究為北京航空航天大學(xué)研究生課程體系設(shè)置提供一些建議。
受訪者當(dāng)前就讀于北京航空航天大學(xué)計算機(jī)學(xué)院計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)碩士研究生一年級，男，23歲，山東青島人。該生本科畢業(yè)于南京理工大學(xué)（211院校），計算機(jī)專業(yè)，大學(xué)期間曾獲得多項(xiàng)全國性的計算機(jī)專業(yè)競賽獎項(xiàng)，2012年以年級第二的成績被保送到北京航空航天大學(xué)，之前沒有工作經(jīng)歷。
三、訪談綱要
訪談時間為2013年1月1日晚七點(diǎn)，地點(diǎn)為受訪者的實(shí)驗(yàn)室，位于北京航空航天大學(xué)新主樓。訪談當(dāng)天，受訪者剛剛結(jié)束了緊張的期末復(fù)習(xí)和考試，心情比較輕松，所以整個訪談過程還是相當(dāng)流暢的。
訪談的過程中，受訪人對于各種問題都十分配合，對于比較難以表達(dá)的觀點(diǎn)，他會思索幾秒鐘，然后以一個十分清晰的思路回答。對于類似于“通識教育”這樣的專業(yè)詞匯他也有比較正確的理解。這使得訪談進(jìn)行得十分順利。
1.讀研目的
受訪者的讀研目的十分明確：為了提升工作競爭力。從專業(yè)選擇上，他對當(dāng)前的專業(yè)十分滿意，有相當(dāng)?shù)牧私獬潭龋⑶蚁矚g計算機(jī)行業(yè)。由于對未來有明確的規(guī)劃，從訪談中可以看出，受訪人對自己的學(xué)業(yè)十分負(fù)責(zé)，對課程和教學(xué)也有過認(rèn)真的思考。
對于本科就讀的南京理工大學(xué)，從他的語氣和表情可以看出，他對母校有很深厚的感情，但是由于高考失利，他對于沒有進(jìn)入更高水平的大學(xué)還是存在相當(dāng)大的遺憾。相比之下，他對北航的感情中更多的是一種向往和自豪。
訪問者：你為什么選擇北航來讀研呢？
受訪者：我本科是在南京理工讀的，怎么說呢，雖然在南理工學(xué)得也不錯，但是高考之前就一直想來北京，算是一個愿望吧，另外覺得北航工科挺牛的，北航的計算機(jī)在全國也是很不錯的了，所以保研的時候就來北航了。
訪問者：當(dāng)初為什么選擇計算機(jī)這個專業(yè)？
受訪者：在大學(xué)選專業(yè)的時候是出于，首先是對計算機(jī)有興趣，第二是覺得這個對于將來就業(yè)來說面比較廣，所以高中畢業(yè)就選了這個專業(yè)。然后順理成章地研究生也就選這個專業(yè)了。
訪問者：那考慮過換專業(yè)嗎？
受訪者：這個沒想過，從來沒想過。
2.通識課程
由于受訪者對于“通識課程”這個概念有比較正確的理解，使得這部分的訪談比預(yù)想中的要順暢。訪談過程中，受訪者對不同通識課程表現(xiàn)出的態(tài)度十分不同。例如，他對人文選修課比較感興趣，對授課老師的教學(xué)評價也較高。相比之下，他提出，研究生英語和政治的課堂感受不理想，師生互動不充分，收獲也相對較少。但是，他認(rèn)為研究生英語課的開設(shè)是非常有必要的。對于英語課的教學(xué)模式他也提出了自己的建議。此外，他提出研究生應(yīng)該設(shè)置體育課。
訪問者：你了解什么是專業(yè)課程，什么是通識課程嗎？
受訪者：按我的理解就是全校都上的唄，一些基礎(chǔ)課，例如政治、英語什么的。
訪問者：那你覺得研究生期間還有必要開設(shè)通識課程嗎？
受訪者：我覺得有必要吧。因?yàn)槲乙恢庇X得研究生竟然沒有體育課。研究生成天對著（電腦），（相比于本科生）更沒有鍛煉的時間了，所以需要這種類似的活動課調(diào)節(jié)一下。
3.專業(yè)課程
專業(yè)課程部分的訪談持續(xù)了四十分鐘，是整個訪談中的“重頭戲”。受訪者思路清晰，對于一些刨根問底的問題也不厭煩。他對于當(dāng)前的課程設(shè)置和課程體系基本是滿意的，認(rèn)為這些課程基本符合他的預(yù)期。另外，他針對一些課程設(shè)置的細(xì)節(jié)問題提出了自己的建議。
在本碩課程銜接問題上，筆者了解到，研究生階段的大部分課程受訪者于本科階段都學(xué)習(xí)過，但是他認(rèn)為這些課程十分有必要在研究生學(xué)習(xí)過程中開設(shè)。原因在于，在研究生階段，這些專業(yè)課程大多比本科階段教授得更加深入、具體，對于鞏固了研究生的專業(yè)基礎(chǔ)大有好處。受訪者認(rèn)為，對專業(yè)課程的學(xué)習(xí)在很大程度上提升了他的科研能力。
在課程選擇的開放程度上，受訪者認(rèn)為當(dāng)前的選課程序給予了學(xué)生充分的自由度和選擇權(quán)，十分有利于研究生針對自己的興趣和研究方向選擇課程。
訪問者：可以說所有的課程對你都有幫助嗎？還是只是其中一部分對你比較有用？
受訪者：應(yīng)當(dāng)說都有幫助吧。因?yàn)槲易约哼x的課，肯定是對我有幫助的課。這點(diǎn)我認(rèn)為是比較好的，因?yàn)楸匦拚n也是可以有選擇的，可以選的課非常多，一定是選擇自己有興趣的。
訪問者：你們的專業(yè)必修課一共有多少門？
受訪者：一共有四門，這學(xué)期只開了一門。學(xué)院開的必修課一共有八門，每個人只要選夠四門就行了。他不是大學(xué)里的必修課就必須要學(xué)這一門，所以這點(diǎn)是比較好的，每個人都有自己的方向和自己喜歡的東西嘛。
在關(guān)于課程類型的討論中，筆者了解到，受訪者的專業(yè)課主要是一些計算機(jī)領(lǐng)域的基礎(chǔ)課程，學(xué)習(xí)這些課程的主要作用是奠定專業(yè)基礎(chǔ)。受訪者認(rèn)為這些基礎(chǔ)課程對于日后的科研和工作是十分必要的。當(dāng)提到對當(dāng)前課程體系最不滿的地方時，受訪者強(qiáng)烈建議增加一些實(shí)踐操作的課程。
訪問者：實(shí)踐操作不是從導(dǎo)師的項(xiàng)目中就可以獲得嗎？為什么還一定要加到課堂教學(xué)中呢？
受訪者：這個實(shí)踐操作的意思是可以聯(lián)系企業(yè)或某個實(shí)驗(yàn)室，實(shí)際做出某個東西，比如好幾百人一起做一個大型項(xiàng)目，這個經(jīng)驗(yàn)平時在實(shí)驗(yàn)室做項(xiàng)目是絕對沒有的。比如計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)吧，學(xué)完計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，最后一節(jié)課可以安排到某個相關(guān)的企業(yè)參觀什么的，看看人家實(shí)際上是怎么干的。現(xiàn)在我們很多人的困惑是，從大學(xué)開始，做項(xiàng)目基本就是一個人或者幾個人，我們很想知道像windows這種大型的項(xiàng)目是怎么運(yùn)作的。這些方面根本就是大腦一片空白。
在專業(yè)課程部分的訪談過程中，筆者發(fā)現(xiàn)受訪者反復(fù)提到以下幾個詞：實(shí)踐操作、英語文獻(xiàn)、專業(yè)基礎(chǔ)。那么，是不是可以推斷，這是他最想從研究生教學(xué)中得到的，或者是他在研究生課程中最大的收獲呢？對于這個問題，受訪者回答，專業(yè)課的最大收獲在于通過大量的英文專業(yè)文獻(xiàn)閱讀，大幅度地提高了他的英文文獻(xiàn)閱讀水平。在他看來，這對于科研是相當(dāng)有幫助的，因?yàn)榭蒲行枰喿x大量的國外資料。實(shí)踐操作是他認(rèn)為當(dāng)前的課程體系中缺少的，并且十分有必要加入的環(huán)節(jié)。
四、結(jié)論與建議
通過對一位受訪者的訪談，我們不能貿(mào)然得到北京航空航天大學(xué)研究生的課程體系設(shè)置是否合理的結(jié)論，但是本次訪談為進(jìn)一步的研究生課程體系優(yōu)化提供了基本方向，筆者也在訪談基礎(chǔ)上提出自己的幾點(diǎn)建議：
首先，校方應(yīng)建立專門的調(diào)研小組，對研究生課程設(shè)置定期做系統(tǒng)、科學(xué)的調(diào)研評估，以了解學(xué)生的反應(yīng)和需求。
第二，建議加強(qiáng)學(xué)生選課的開放程度，增加課程類型和數(shù)量，使學(xué)生有更大的選擇余地。
第三，建議增設(shè)研究生體育課；改進(jìn)研究生政治課、英語課教學(xué)模式，增加課堂互動；增設(shè)專業(yè)實(shí)踐課；專業(yè)課堂上增加師生互動。
第四，學(xué)校或?qū)W院為學(xué)生提供更多學(xué)術(shù)交流的機(jī)會。
參考文獻(xiàn)：
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[2]張三強(qiáng).美國研究生課程設(shè)置的特點(diǎn)及對我國研究生學(xué)術(shù)能力培養(yǎng)的啟示.遼寧教育研究，2006.01
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北京語言大學(xué)是一所以對來華留學(xué)生進(jìn)行漢語教育和中華文化教育為主要任務(wù)的國際型大學(xué)，素有“小聯(lián)合國”之美譽(yù)。學(xué)校每年都有來自130多個國家、地區(qū)的1萬多名外國留學(xué)生和近6000名中國學(xué)生在這里學(xué)習(xí)語言和文化。
“語伴文化”是北語一道亮麗的風(fēng)景線，幾乎每個北語學(xué)生都有兩三個外國朋友。走在校園中，常常可以見到中國學(xué)生和外國學(xué)生坐在一起，喝著咖啡愜意地聊天。你教我外語，我教你漢語，多種文化和諧交流，學(xué)子們各取所需，相互尊重。
對外漢語專業(yè)是學(xué)校的品牌專業(yè)、示范專業(yè)，自1985年創(chuàng)辦以來，一直是學(xué)校優(yōu)先發(fā)展的專業(yè)。該校是我國最早具有對外漢語博士學(xué)位授予權(quán)和博士后流動站的學(xué)校，培養(yǎng)了大批高水平的國內(nèi)對外漢語領(lǐng)域的專家、學(xué)者。
北語還承擔(dān)著對中國學(xué)生進(jìn)行外語、翻譯、漢語言文學(xué)、國際政治、新聞學(xué)、繪畫、金融學(xué)、會計學(xué)、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、信息管理與信息系統(tǒng)、數(shù)字媒體技術(shù)等專業(yè)教育的工作，培養(yǎng)出的各類專業(yè)人才活躍在外交、外事、外貿(mào)、傳媒、金融、教學(xué)科研等領(lǐng)域。
北語已與美國、加拿大、英國、法國、澳大利亞、日本、韓國、泰國等國家的210多所大學(xué)或教育機(jī)構(gòu)建立了合作交流關(guān)系，每年都有200多名中國本科生通過交換項(xiàng)目出國留學(xué)。
上海財大鼓勵進(jìn)校后自主選擇專業(yè)
為調(diào)動和激勵學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，上海財經(jīng)大學(xué)允許一部分學(xué)生在一年級第二學(xué)期通過規(guī)定選拔程序轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)習(xí)(國際會計中的ACCA、CGA、美國會計除外)。
上海財大的國際會計(ACCA、CGA、美國會計)、銀行與國際金融、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、國際商務(wù)、經(jīng)貿(mào)英語和經(jīng)貿(mào)日語等專業(yè)方向錄取時要參考外語口試成績，口試成績一般應(yīng)達(dá)到B級(含B級)或80分(含80分)以上。這是指各省市統(tǒng)一組織的外語口試成績，上海財大不單獨(dú)組織外語口試。
近幾年上海財大的畢業(yè)生一直比較搶手，畢業(yè)生的就業(yè)率始終保持在97％以上，在全國名列前茅。畢業(yè)生大都在上海及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的各大銀行、證券和保險等金融機(jī)構(gòu)，以及會計師事務(wù)所、高校和科研單位、政府機(jī)關(guān)、外資企業(yè)和國有大中型企業(yè)就職。
哈工大創(chuàng)辦本碩博連續(xù)“英才班”
哈爾濱工業(yè)大學(xué)在培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才方面推出了新舉措。該校將在理學(xué)院、航天學(xué)院、機(jī)電工程學(xué)院、材料科學(xué)與工程學(xué)院2009年入學(xué)的大一本科新生中，選拔出100名左右的尖子生，成立7個“英才班”，并通過與世界著名高校聯(lián)合辦學(xué)的方式培養(yǎng)學(xué)生，實(shí)行本碩博連讀。
就業(yè)火熱的六大專業(yè)
受金融危機(jī)影響，很多專業(yè)的畢業(yè)生在就業(yè)上受到?jīng)_擊，但也有不少專業(yè)卻在這個時段迎來機(jī)遇。
1 道路橋梁類專業(yè)。為應(yīng)對金融風(fēng)暴，中央和地方都出臺了大量措施拉動內(nèi)需，但是最大的投資大多是落在鐵路和橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，所以道橋方面的人才需求呈上升趨勢。對水利水電、電力、環(huán)境等專業(yè)的學(xué)生來說，會比往年得到更多的就業(yè)機(jī)會。
2 金融相關(guān)專業(yè)。國內(nèi)銀行相對獨(dú)立于國際市場，國際金融危機(jī)對其影響很小。從今年銀行來高校招聘的人數(shù)看，金融相關(guān)專業(yè)仍然走俏。
3 藥學(xué)。如中國藥科大學(xué)的藥學(xué)專業(yè)就業(yè)向來就好，今年也是如此。
4 航空航天相關(guān)專業(yè)。南京航空航天大學(xué)有很多專業(yè)與航空航天相關(guān)，國家近年對這塊非常重視，加上一系列大項(xiàng)目都在啟動，因此來高校招聘的崗位比去年還多了25％。
5 軟件測試。在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，眾多大企業(yè)為了降低成本，會不斷將各種業(yè)務(wù)外包出去。中國作為新興的經(jīng)濟(jì)體，其獨(dú)特的成本優(yōu)勢及人力資源優(yōu)勢顯得更加突出。軟件測試作為IT外包的核心項(xiàng)目，一定會迎來一個大的發(fā)展機(jī)會。
6 師范生。此次中央擴(kuò)大內(nèi)需的主要目的是改善民生，其中對教育的投人體現(xiàn)在師資完善等方面，大班變成小班，教師需求量增加，這對于師范生來說是一次機(jī)遇。
上海未來發(fā)展最具潛力專業(yè)
國務(wù)院審議并原則通過了上海建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心的“雙中心”戰(zhàn)略。雖說受到了金融危機(jī)影響，但從長遠(yuǎn)來看，港航物流人才與金融人才的缺口還是比較大的，港航物流相關(guān)專業(yè)今后還是會成為比較熱門的專業(yè)。
另外，早在2005年，上海就確定“創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)”將成為未來推動上海產(chǎn)業(yè)升級和城市功能轉(zhuǎn)型的“頭腦加速器”，這類人才目前的缺口仍非常大。
一些傳統(tǒng)的理工科專業(yè)依然有著較強(qiáng)的生命力。現(xiàn)在越來越多的跨國企業(yè)的全球研發(fā)中心落戶上海，如Xtera、雅培、中國商用飛機(jī)、凱米拉化學(xué)品、羅地亞、可口可樂、帝斯曼、歐特克等，與此相關(guān)的研發(fā)類技術(shù)人才今后依然會是就業(yè)市場上的“香餑餑”。
“雙中心”相關(guān)專業(yè)：航海技術(shù)、船舶管理、船舶修造、海事安全、航運(yùn)金融與保險。
關(guān)鍵詞：測控類；課程群；綜合實(shí)驗(yàn)；設(shè)計型實(shí)驗(yàn)；自主實(shí)驗(yàn)
作者簡介：王揚(yáng)揚(yáng)（1979-），女，遼寧海城人，沈陽航空航天大學(xué)自動化學(xué)院，工程師；許謹(jǐn)（1977-），男，陜西禮泉人，沈陽航空航天大學(xué)自動化學(xué)院，工程師。（遼寧 沈陽 110136）
基金項(xiàng)目：本文系沈陽航空航天大學(xué)教學(xué)改革項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：JG120702EZ）的研究成果。
中圖分類號：G642.423 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）19-0145-02
我國的高等教育正進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)本科工程技術(shù)型人才的培養(yǎng)，提高學(xué)生的自主創(chuàng)新能力。沈陽航空航天大學(xué)針對新形勢要求及自身的辦學(xué)特點(diǎn)，加大了改革的力度。通過課程改革，設(shè)立創(chuàng)新班，實(shí)施創(chuàng)新訓(xùn)練計劃，增加課外實(shí)踐訓(xùn)練學(xué)分等多種靈活措施，因材施教，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力。這些措施必須依靠實(shí)驗(yàn)教學(xué)實(shí)現(xiàn)，原有的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式已不能適應(yīng)現(xiàn)代大學(xué)的教學(xué)需求。
因此，針對自動化學(xué)院的主要專業(yè)方向測試控制，研究和開發(fā)測控類課程群的綜合實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，通過實(shí)驗(yàn)教學(xué)的改革，引導(dǎo)學(xué)生的興趣愛好，提高他們的實(shí)踐能力，實(shí)現(xiàn)校門到廠門的完美對接，增強(qiáng)就業(yè)競爭力并擴(kuò)大就業(yè)領(lǐng)域。
一、現(xiàn)有綜合性、設(shè)計性實(shí)驗(yàn)存在的問題
目前國內(nèi)各高校的實(shí)驗(yàn)教學(xué)均非常注重學(xué)生設(shè)計能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，在保留一定比例的驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，普遍加大了綜合性設(shè)計實(shí)驗(yàn)的比重。[1-3]
綜合性設(shè)計實(shí)驗(yàn)的最大特點(diǎn)是，教師只給出實(shí)驗(yàn)任務(wù)和目的，學(xué)生結(jié)合一門課程的若干理論知識獨(dú)立自主地設(shè)計實(shí)驗(yàn)方案和實(shí)驗(yàn)步驟。教師評定學(xué)生的方案，并指導(dǎo)學(xué)生完成實(shí)驗(yàn)。例如測控技術(shù)課程中的溫度閉環(huán)控制實(shí)驗(yàn)，要求學(xué)生利用課堂中學(xué)習(xí)的PWM驅(qū)動、ADC0809工作原理、PID控制算法、數(shù)據(jù)預(yù)處理和監(jiān)控程序設(shè)計等理論設(shè)計和搭建實(shí)驗(yàn)線路，獨(dú)立設(shè)計單片機(jī)控制程序并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)調(diào)試。
這類實(shí)驗(yàn)雖然在一定程度上體現(xiàn)了學(xué)生的自主性，但目前在實(shí)際操作中仍存在下列問題。
1.缺少課程間的聯(lián)系，無法從系統(tǒng)的高度把握所學(xué)知識
在生產(chǎn)實(shí)踐中，一個測試系統(tǒng)包括傳感器、測量電路、計算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、信號分析處理系統(tǒng)、顯示和記錄系統(tǒng)，并與被測對象的專業(yè)知識、生產(chǎn)工藝、機(jī)械原理、系統(tǒng)動力學(xué)等緊密結(jié)合，需要多門課程的理論支撐。但是現(xiàn)有的綜合性設(shè)計實(shí)驗(yàn)隸屬于單門課程，只涉及其中的一個或兩個模塊，系統(tǒng)各模塊之間的聯(lián)系被割裂，學(xué)生不能全面了解設(shè)計的根本目的。
2.實(shí)驗(yàn)設(shè)備落后，制約實(shí)驗(yàn)效果
因?yàn)閷?shí)驗(yàn)依托傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)箱，所以試件選擇、方案設(shè)計受到實(shí)驗(yàn)箱本身的固化模塊和設(shè)計指標(biāo)的限制，方案設(shè)計的選擇余地不大。此外，實(shí)驗(yàn)設(shè)備的更新較慢，不能適應(yīng)新技術(shù)和新方法的應(yīng)用。
3.實(shí)驗(yàn)對象抽象，實(shí)驗(yàn)結(jié)果不直觀
以溫度閉環(huán)控制實(shí)驗(yàn)為例，實(shí)驗(yàn)元器件被封裝在實(shí)驗(yàn)箱中，學(xué)生只能通過引出的部分排線引腳搭接模擬電路，通過改變控制程序中的PID參數(shù)，由上位機(jī)的溫度變化曲線反映溫度控制效果。雖然在實(shí)驗(yàn)電路和實(shí)驗(yàn)程序的設(shè)計上，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生的自主設(shè)計，但是與實(shí)際生產(chǎn)環(huán)節(jié)的聯(lián)系不緊密，學(xué)生對完整測控系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行情況沒有直觀感受，難以激發(fā)興趣。
4.自主學(xué)習(xí)的空間受到限制
由于實(shí)驗(yàn)學(xué)時有限，使自主學(xué)習(xí)的空間受到限制，教師的講解和指導(dǎo)仍在綜合設(shè)計實(shí)驗(yàn)中占很大比重，限制了學(xué)生的發(fā)散性思維。如果實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)問題，學(xué)生的依賴性較強(qiáng)，缺少分析解決問題的動力，不利于培養(yǎng)獨(dú)立工作的能力。
5.實(shí)驗(yàn)考核體系單一
傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)報告多是填空式的形式，學(xué)生機(jī)械地抄寫實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)方案和步驟、實(shí)驗(yàn)結(jié)果等，與工程實(shí)際的技術(shù)文件有很大區(qū)別。不能深入總結(jié)實(shí)驗(yàn)過程，分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果并形成工程技術(shù)文件。
針對上述問題，對測控類課程群的實(shí)驗(yàn)課程進(jìn)行改革研究，探討更貼近生產(chǎn)實(shí)踐的綜合實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。
二、基于課程群的綜合實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式
1.基于課程群的綜合實(shí)驗(yàn)課程的目的和配置方式
研究測控類課程群的綜合實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，打破單門課程的界線，培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用多門課程（電子電路，工業(yè)企業(yè)自動化，微機(jī)原理及其應(yīng)用，傳感器與測試技術(shù)，工程力學(xué)，工程制圖等）的背景知識，獨(dú)立設(shè)計小型工程系統(tǒng)的能力。
以課程群為基礎(chǔ)設(shè)計實(shí)驗(yàn)課程，根據(jù)理論課課程群的培養(yǎng)方案，整合實(shí)驗(yàn)課程。對只涉及單門課程基本理論的基礎(chǔ)類實(shí)驗(yàn)，列為課內(nèi)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)成績作為平時表現(xiàn)計入最后的課程總成績。課內(nèi)實(shí)驗(yàn)以驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)為主，主要引導(dǎo)學(xué)生入門，訓(xùn)練使用實(shí)驗(yàn)器材的基本技能并且培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)驗(yàn)作風(fēng)。
對綜合多門課程知識的實(shí)驗(yàn)，建立實(shí)驗(yàn)課課程群培養(yǎng)模式，以創(chuàng)新訓(xùn)練課或課外實(shí)踐訓(xùn)練課的形式單獨(dú)設(shè)置學(xué)分。根據(jù)一個實(shí)際生產(chǎn)測控系統(tǒng)的生產(chǎn)流程分解成若干模塊，采取模塊化逐段教學(xué)方式，開設(shè)時間和開設(shè)內(nèi)容不必受單門理論課程的限制，可跨課程、跨學(xué)年開設(shè)，[4]實(shí)驗(yàn)學(xué)分以學(xué)分制方式統(tǒng)計，完成一個模塊，教師給出一個成績，最終在規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定的學(xué)分要求。
2.實(shí)驗(yàn)課課程群的具體實(shí)施方法
（1）實(shí)驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計。設(shè)計若干系統(tǒng)項(xiàng)目，例如流程工業(yè)的軋機(jī)控制，汽車生產(chǎn)裝配線控制，橋梁、機(jī)車等設(shè)備的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析和振動測試，智能小車的控制等等。學(xué)生可根據(jù)興趣自由選擇一個題目。另外，增開工程制圖、電子制作技能和虛擬軟件等實(shí)踐課，使學(xué)生熟練掌握虛擬器件的設(shè)計和電氣原理圖、電氣接線圖和電氣安裝圖等完整工程圖樣的繪制；學(xué)會電子元件選擇和檢測，電路版的設(shè)計與制作，進(jìn)行組立調(diào)試及試運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)。要求學(xué)生根據(jù)所選題目，按照工程實(shí)際項(xiàng)目的要求，進(jìn)行仿真設(shè)計驗(yàn)證，實(shí)際制作相應(yīng)的電源、放大電路、檢測、控制、接口、通訊和傳動等一系列模塊，有步驟地完成系統(tǒng)的設(shè)計、安裝、施工、調(diào)試與測試，技術(shù)文件的編制。通過各種實(shí)驗(yàn)?zāi)K的開發(fā)，既鍛煉了學(xué)生的動手能力，又增加了實(shí)驗(yàn)設(shè)備的數(shù)量和使用范圍，學(xué)生可靈活組合各模塊，用于不同的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。這種直觀具體的學(xué)習(xí)成果會極大地激發(fā)學(xué)生的興趣。
（2）教學(xué)模式。實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式以學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主，教師可以做啟發(fā)式的答疑解惑。例如原有的PID控制實(shí)驗(yàn)，學(xué)生只是簡單調(diào)整控制參數(shù)，通過觀察控制曲線的變化驗(yàn)證經(jīng)典的PID控制口訣，而自主式實(shí)驗(yàn)教學(xué)要求學(xué)生將PID控制應(yīng)用到一個真實(shí)的對象上，學(xué)生可以用PID控制小車按某一規(guī)定路線行走，也可以用PID控制一個密閉容器內(nèi)的溫度變化。通過直觀的實(shí)驗(yàn)結(jié)果加深理論理解，了解控制環(huán)節(jié)對系統(tǒng)整體性能的影響，學(xué)會從系統(tǒng)角度設(shè)計實(shí)驗(yàn)方案。此外，還要學(xué)會自主分析實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)的問題，引導(dǎo)學(xué)生利用專業(yè)知識分析問題，根據(jù)系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的功能，分模塊逐段檢測，并能使用專用工具和各種檢測設(shè)備（數(shù)顯萬用表、示波器等）確定問題的位置和原因。通過實(shí)驗(yàn)失敗和成功的切身體驗(yàn)，掌握科學(xué)研究、生產(chǎn)實(shí)踐的一般規(guī)律和方法，真正做到授之以“漁”。
（3）改革實(shí)驗(yàn)考查方法。以工程技術(shù)文件撰寫和答辯的方式評定學(xué)生的實(shí)驗(yàn)成績，同時培養(yǎng)學(xué)生的表達(dá)能力和編制工程技術(shù)文件的能力。
（4）實(shí)驗(yàn)改革的模式。根據(jù)學(xué)生培養(yǎng)計劃的不同，在沈陽航空航天大學(xué)自動化學(xué)院，選擇部分學(xué)生分兩種模式進(jìn)行實(shí)驗(yàn)改革的嘗試。
第一種模式的研究對象為大二大三課外興趣活動學(xué)習(xí)小組的學(xué)生。這些學(xué)生已經(jīng)過主干專業(yè)課和多項(xiàng)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，按傳統(tǒng)的培養(yǎng)計劃完成了大部分學(xué)分要求，并且通過興趣小組的培訓(xùn)掌握了基本實(shí)踐技能，因此對他們直接進(jìn)行工程系統(tǒng)綜合實(shí)踐的訓(xùn)練。依托大綱中的實(shí)踐環(huán)節(jié)“綜合能力培養(yǎng)和創(chuàng)新思維訓(xùn)練”，教師或者學(xué)生自主設(shè)計一些與工程應(yīng)用結(jié)合較緊密的題目，如“智能機(jī)器人避障”，“車輛載荷測試”等，幾個學(xué)生為一組完成任務(wù)，具體過程分為以下幾個階段：第一階段，系統(tǒng)需求分析；第二階段，總體方案設(shè)計；第三階段，系統(tǒng)安裝施工；第四階段，調(diào)試與測試；最后，答辯和技術(shù)文件的編制。經(jīng)過近一年的教學(xué)改革實(shí)踐，在2012年的飛思卡爾杯智能車大賽上，三組學(xué)生分別取得了二、三等獎在2013年的沈陽市第四屆“福田杯”智能機(jī)器人大賽中取得了第一名的好成績。
第二種模式以2012年9月1日入學(xué)的自動化學(xué)院創(chuàng)新班為實(shí)施改革的對象。第一階段，緊密結(jié)合新的培養(yǎng)計劃，進(jìn)行專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)理論課的基礎(chǔ)類實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練，認(rèn)知電子元器件的使用檢測；第二階段，訓(xùn)練工程制圖和電子制作技能，通過簡單電路的設(shè)計制作，加深基礎(chǔ)理論的理解，提高動手能力；第三階段，加入高年級學(xué)生的興趣小組，參加大學(xué)生競賽、[5]課外實(shí)踐訓(xùn)練等活動，了解開發(fā)工程系統(tǒng)的工作流程；最終，自己獨(dú)立承擔(dān)一個小型工程項(xiàng)目的設(shè)計開發(fā)。這些學(xué)生由于接受培訓(xùn)的時間較短，目前還不能最終檢驗(yàn)基于課程群的綜合實(shí)驗(yàn)教學(xué)的改革成果，但通過新教學(xué)模式的學(xué)習(xí)，學(xué)生們已進(jìn)入高年級學(xué)生負(fù)責(zé)的興趣小組，開始參與學(xué)校的智能拉力車比賽，其接受新知識的能力和速度都較往屆學(xué)生有大幅度提高，工程意識和動手能力都顯著增強(qiáng)。
三、結(jié)論
這種課程群綜合實(shí)驗(yàn)的教學(xué)模式把工程技術(shù)的總體思想滲透給學(xué)生，使他們在實(shí)驗(yàn)中形成團(tuán)隊(duì)意識、創(chuàng)新意識、科研意識和工程意識，了解現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)流程，接受工業(yè)生產(chǎn)的基本訓(xùn)練，增加工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，使學(xué)生的知識和技能適應(yīng)于生產(chǎn)和科學(xué)研究的很多領(lǐng)域，例如航空、石化、鋼鐵、汽車和輕工業(yè)生產(chǎn)的流程控制；橋梁、建筑、航空和機(jī)車等設(shè)備的應(yīng)力或結(jié)構(gòu)動力學(xué)分析；設(shè)備的安全檢測和故障診斷，空氣壓縮機(jī)和汽輪機(jī)等大型回轉(zhuǎn)機(jī)械的振動監(jiān)測等等。學(xué)生動手開發(fā)的設(shè)備也為實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的更新改造作出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞 專業(yè)定位 課程體系 人才培養(yǎng) 職業(yè)能力
新加坡南洋理工學(xué)院是一所世界公認(rèn)的、一流的職業(yè)技術(shù)綜合性學(xué)院。新加坡經(jīng)發(fā)局領(lǐng)導(dǎo)下的跨國合作技術(shù)培訓(xùn)中心、跨國合作科技學(xué)院及跨國科技伙伴，在1992年經(jīng)過整合成立了南洋理工學(xué)院。這種特有的歷史背景影響并造就了這所學(xué)校，使其在辦學(xué)策略和人才培養(yǎng)方面具有鮮明的特色。下面以電子、通訊和計算機(jī)專業(yè)為例，分析其課程體系的特點(diǎn)以及給我們的啟示。電子、通訊和計算機(jī)專業(yè)的定位
該專業(yè)定位于日新月異的電子技術(shù)領(lǐng)域?qū)挿旱穆殬I(yè)。學(xué)生在校期間學(xué)習(xí)工業(yè)上所需關(guān)鍵技術(shù)的重要知識和技能，有機(jī)會學(xué)到航空航天電子、嵌入式系統(tǒng)、IC設(shè)計、無線寬帶、HDTV技術(shù)、納米技術(shù)、生物醫(yī)學(xué)和生命科學(xué)等重要技術(shù)。學(xué)校提供機(jī)會進(jìn)行技能訓(xùn)練，包括產(chǎn)品創(chuàng)造、系統(tǒng)集成和創(chuàng)造性思維、組織管理能力以及外語表達(dá)能力等訓(xùn)練。
畢業(yè)生通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，提高了自身的素質(zhì)，能勝任如航空航天、電子、國防、遠(yuǎn)程信息服務(wù)和媒體等工業(yè)部門技術(shù)人員、工程師、管理者的工作。這個專業(yè)也獲得了一些國內(nèi)外高等學(xué)府的承認(rèn)。這些國內(nèi)外大學(xué)還提供機(jī)會，吸收這些畢業(yè)生進(jìn)入本學(xué)校，并使其以最短的時間獲得學(xué)士、碩士甚至博士學(xué)位。
寬而厚的基礎(chǔ)，體現(xiàn)了“高起點(diǎn)”打造人才
從電子、通訊和計算機(jī)專業(yè)課程體系的設(shè)置來看，明顯注重夯實(shí)基礎(chǔ)。第一、二學(xué)年的基礎(chǔ)課涵蓋了工程數(shù)學(xué)及電子、通訊和計算機(jī)領(lǐng)域的基礎(chǔ)課。這些課程是相對固定的經(jīng)典模塊，包括強(qiáng)電和弱電、模電和數(shù)電、數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)、基本的工具(工程制圖、電子繪圖、電子設(shè)計自動化、編程技術(shù))以及若干課程項(xiàng)目。這些基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)為學(xué)生在電子、通訊和計算機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)(參見右表)。
第一學(xué)年的課程及學(xué)時安排，共15門必修課，累計840個學(xué)時，其中有兩門課為人文素質(zhì)教育課程：交流技巧(45學(xué)時)、創(chuàng)造與創(chuàng)新(30學(xué)時)。此外，要從外語、商業(yè)和科技創(chuàng)業(yè)中選修兩門課。第二學(xué)年課程分布及學(xué)時安排與第一學(xué)年大體相近。
多專業(yè)方向，體現(xiàn)了“用未來的科技培養(yǎng)今天的人才”
專業(yè)在第三年分為多個方向，這些方向是根據(jù)相應(yīng)專業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展來決定的，有些方向甚至是高精尖端的科學(xué)技術(shù)。學(xué)生通過兩年的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，可以結(jié)合學(xué)習(xí)成績并根據(jù)自己的興趣和發(fā)展方向，選擇相應(yīng)的專業(yè)方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。在電子、通訊和計算機(jī)專業(yè)中，具有航空航天電子、無線通訊、嵌入式系統(tǒng)設(shè)計、遠(yuǎn)程信息服務(wù)、晶片制造技術(shù)、自動化設(shè)計等六個專業(yè)方向。這些專業(yè)方向是該領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)及其應(yīng)用。各專業(yè)方向的行業(yè)背景、服務(wù)面向各有側(cè)重，具體如下：
航空航天電子服務(wù)面向大氣中心、MRO、設(shè)計、制造和飛行服務(wù)；無線通訊針對產(chǎn)品設(shè)計員、生產(chǎn)和測試員等崗位；嵌入式系統(tǒng)設(shè)計面向手機(jī)、便攜式播放機(jī)、醫(yī)療設(shè)備以及自動化系統(tǒng)，由于對嵌入式系統(tǒng)持續(xù)增長的應(yīng)用創(chuàng)造了對軟件和硬件專家的大量需求，因此主要崗位是智能產(chǎn)品和系統(tǒng)的研究開發(fā)；遠(yuǎn)程信息服務(wù)專業(yè)的崗位是遠(yuǎn)程教育、航天、安全、保健、智能傳輸系統(tǒng)、精密制造自動化、安防、決策與供應(yīng)鏈管理及許多其他方面；晶片制造技術(shù)為從事晶片制造部門的職業(yè)做準(zhǔn)備，包括半導(dǎo)體晶片制造、集成電路及分離電子元件；自動化設(shè)計專業(yè)培養(yǎng)有關(guān)自動化系統(tǒng)、機(jī)器和設(shè)備的電子和計算機(jī)技術(shù)人員，覆蓋了機(jī)器人、智能控制、計算機(jī)成像和視頻自動化的關(guān)鍵技術(shù)。
特色課程設(shè)置，一切為了學(xué)生的成長和發(fā)展
除了體現(xiàn)時展和前沿技術(shù)的專業(yè)課程，南洋理工學(xué)院還設(shè)置了一些有特色的課程，重在培養(yǎng)學(xué)生的社會能力。
交流技巧：主要針對學(xué)生在學(xué)術(shù)上和社會上所必需的口頭表達(dá)技巧和寫作技巧，幫助學(xué)生建立正面的自我意識和專業(yè)形象，掌握溝通策略以及做決策和解決問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生的沖突管理和協(xié)商技巧。
創(chuàng)造與創(chuàng)新：幫學(xué)生建立對創(chuàng)造和創(chuàng)新的理解，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性和創(chuàng)新性思考的能力。把思想融入商業(yè)理念中，以示范意義突出的創(chuàng)新實(shí)例去激勵學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)造性思維，從而具備商業(yè)性創(chuàng)新及科技創(chuàng)業(yè)的意識。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作及溝通技巧：幫助學(xué)生理解并獲得在工作中所需的溝通技巧。學(xué)生得到相應(yīng)的求職技巧，包括撰寫簡歷、求職信和面試技巧等；培養(yǎng)學(xué)生的商業(yè)寫作技巧，包括會議記錄、備忘錄和商業(yè)洽談預(yù)約。學(xué)生將獲得對不同組織、合作文化、商業(yè)聚會等的認(rèn)識，從而更容易融入未來的工作環(huán)境中。
科技創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目：這個項(xiàng)目以團(tuán)隊(duì)的形式，給學(xué)生提供在技術(shù)和商業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用所需的知識和技能，以及實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的機(jī)會。重點(diǎn)在于產(chǎn)品原型開發(fā)、創(chuàng)新思想的評測、方法和方案、技術(shù)評估和商業(yè)計劃書。
企業(yè)實(shí)習(xí)：構(gòu)成課程實(shí)踐的一個整體，通過與企業(yè)接觸，在真實(shí)的工作環(huán)境中使學(xué)生獲得實(shí)際的工作感受。培養(yǎng)學(xué)生積極的工作態(tài)度、團(tuán)隊(duì)協(xié)作及溝通技巧。
全日制項(xiàng)目：使學(xué)生把課堂上學(xué)到的知識和技能應(yīng)用到實(shí)踐中，形成真實(shí)的創(chuàng)新性方案。定制特別的項(xiàng)目，既符合工業(yè)需求，又適合學(xué)生實(shí)踐。學(xué)生被組織成項(xiàng)目組，當(dāng)他們面臨一系列的目標(biāo)時要發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神。在項(xiàng)目開發(fā)的資深員工的組織和領(lǐng)導(dǎo)下，學(xué)生要一起工作。除了獲得項(xiàng)目開發(fā)的途徑、硬件和軟件的技巧，還給學(xué)生樹立終身學(xué)習(xí)的理念，為承受足夠的工作壓力做準(zhǔn)備。
南洋理工學(xué)院課程設(shè)置的啟示
市場導(dǎo)向的專業(yè)定位是課程體系設(shè)置的前提。職業(yè)技術(shù)學(xué)院人才培養(yǎng)的定位要依據(jù)國家的發(fā)展，又要高于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，因?yàn)槿瞬诺呐囵B(yǎng)需要一個過程，既要動態(tài)地適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又要適度引領(lǐng)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這就要合理地設(shè)置專業(yè)、動態(tài)地調(diào)整或新增專業(yè)。社會需要什么科技、未來需要什么科技，就設(shè)置什么專業(yè)。
基礎(chǔ)理論以“夠用為度”。南洋理工學(xué)院的課程體系設(shè)置體現(xiàn)了最大限度地挖掘?qū)W生的潛能，使學(xué)生既能個性化發(fā)展和又能可持續(xù)發(fā)展。對一個專業(yè)領(lǐng)域的全面了解是必需的，專業(yè)基礎(chǔ)的理論和技能是進(jìn)一步學(xué)習(xí)的基點(diǎn)，最大限度地加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)，建立牢固的基礎(chǔ)是專業(yè)人才提升自我、與時俱進(jìn)的必要條件。從一定程度上講，基礎(chǔ)的厚度和廣度決定著未來的高度。
隨著人們生活水平的提高，汽車走進(jìn)了千家萬戶，而出遠(yuǎn)門打“飛的”，坐動車，日行千里也已成為家常便飯。與此同時，對車輛交通類專業(yè)感興趣的同學(xué)也日益增多。可車輛交通類專業(yè)有哪些，報考有什么限制，工作就業(yè)如何，你是否都了解呢？如果SAY NO，那么你要的答案就在下文當(dāng)中。
首先我們要了解什么是交通，廣義的交通是指從事旅客和貨物運(yùn)輸及語言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運(yùn)輸和郵電兩個方面，而本期我們所說的交通主要指運(yùn)輸。如果把交通專業(yè)用運(yùn)輸方式來劃分的話，有鐵路、公路、水路、航空和管道五類。從功能來劃分的話則有運(yùn)載工具、交通設(shè)施和交通運(yùn)輸三類。涉及的學(xué)科門類可謂五花八門，紛繁眾多。主要的專業(yè)有交通運(yùn)輸類的交通運(yùn)輸、交通工程、飛行技術(shù)、航海技術(shù)、交通建設(shè)與裝備、交通信息與控制；機(jī)械類的車輛工程、汽車服務(wù)工程；海洋工程類的船舶與海洋工程；土建類的道路橋梁與渡河工程；水利類的港口航道與海岸工程；航空航天類的航天運(yùn)輸與控制、飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程等，甚至是武器類的地面武器機(jī)動工程，公安技術(shù)類的交通管理工程，管理科學(xué)與工程類的物流管理都和交通有著密不可分的聯(lián)系。更不用說那些與交通有著千絲萬縷聯(lián)系，類似于市場營銷、工商管理、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易這樣的幾乎“通吃”各種行業(yè)的商科專業(yè)了。
僅僅是那些與交通息息相關(guān)的專業(yè)，在方向的設(shè)置上，就大有文章。以汽車行業(yè)為例，除了直接從事整車制造的方向，諸如發(fā)動機(jī)設(shè)計、底盤設(shè)計、汽車電子、車身設(shè)計（工業(yè)設(shè)計）外，還有往零部件生產(chǎn)、汽車改裝、維修服務(wù)方向發(fā)展的。就我們國家教育體制里面設(shè)置的專業(yè)來說，有學(xué)校可能叫車輛工程、交通運(yùn)輸工程、發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī)，有的可能稱之為熱能與動力工程，還有汽車電子、汽車服務(wù)工程等。
由于這些專業(yè)大多屬于工科，今后的工作相對來說都比較辛苦，女生的話盡可能填報一些設(shè)計類的專業(yè)就好了。而對于滿腔熱血、從小喜歡擺弄飛機(jī)大炮的男生來說，交通類專業(yè)除了報考一般本科生外，還可以報考國防生。軍隊(duì)歷來重視交通，行軍打仗運(yùn)輸都離不開，兵法有云：兵馬未動，糧草先行。而且國防生在待遇上要比一般考生豐厚很多。同樣是車輛工程，國防生到軍隊(duì)后的可能就是造坦克和裝甲車了。值得一提的是國防生的年齡必須在20周歲以內(nèi)，身高方面，男生不低于162厘米，女生不低于160厘米；體重方面，男生不低于50公斤，女生不低于45公斤；視力標(biāo)準(zhǔn)為每一眼裸眼視力在4.5（0.3）以上，矯正視力在4.9（0.8）以上，無紅綠色弱、色盲；無傳染性疾病等。具體情況詳見最新的各校國防生招生簡章。
給一條比較振奮人心的消息吧。 截至2011年6月底，全國機(jī)動車總保有量達(dá)2.17億輛。其中，汽車9846萬輛。北京、深圳、上海、成都、天津等11個城市的汽車保有量超過100萬輛，私家車也已突破7000萬輛。隨著我國經(jīng)濟(jì)的大步向前，交通與人們的關(guān)系將更加密切，車輛交通類專業(yè)的路一定會越走越寬。
[關(guān)鍵詞]區(qū)域經(jīng)濟(jì)民航業(yè)競爭力構(gòu)建天津?yàn)I海新區(qū)
一、構(gòu)建基于民航業(yè)的濱海新區(qū)區(qū)域競爭力的必要性
隨著國家把地處環(huán)渤海地區(qū)中心位置的天津?yàn)I海新區(qū)確立為國家綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，濱海新區(qū)的開發(fā)開放已經(jīng)由地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略。如何利用本區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的基本條件和優(yōu)勢發(fā)展特色的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建其持久的競爭力，成為了現(xiàn)階段的重要問題。
1.充分利用濱海新區(qū)區(qū)位和資源優(yōu)勢促進(jìn)天津成為東北亞經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略制高點(diǎn)的需要
從區(qū)位上看，濱海新區(qū)地處當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的東北亞地區(qū)中心地帶和歐亞大陸橋的東起點(diǎn),是中國和蒙古共和國簽約的出海口岸,也是哈薩克斯坦等內(nèi)陸國家可利用的出海口。在國內(nèi)濱海新區(qū)位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心位置。
從運(yùn)輸資源上看，天津?yàn)I海新區(qū)擁有目前已躋身世界深水大港10強(qiáng)的中國北方最大綜合型港口——天津港,與世界160多個國家和地區(qū)300多個港口建立了長期通航和貿(mào)易關(guān)系。同時天津?yàn)I海國際機(jī)場已成為北方重要的航空貨運(yùn)中心。
從國家政策支持看，國家在“十一五”規(guī)劃啟動之時，提出推進(jìn)濱海新區(qū)開發(fā)開放，意在提升京津冀及環(huán)渤海地區(qū)的國際競爭力。將以建設(shè)東疆保稅港區(qū)、率先開放金融等領(lǐng)域?yàn)槠鯔C(jī),積極探索貨物、人員、稅收、外匯等方面更加開放的管理政策,參照國外自由港的發(fā)展模式,逐步建成符合國際慣例的自由貿(mào)易港、北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心。
以上三方面可以給出濱海新區(qū)存在著其獨(dú)有優(yōu)勢，但是就目前的現(xiàn)狀來看，作為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心的天津與長三角和珠三角存在一定差距。空客A320總裝線的建立可以與哈爾濱、沈陽等飛機(jī)制造基地形成獨(dú)有的區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集，這在區(qū)位上比珠三角有近得多的優(yōu)勢，同時哈爾濱和沈陽與俄羅斯航空工業(yè)基地在同一條鐵路線上。這些基于航空制造業(yè)的便利條件使天津成為東北亞經(jīng)濟(jì)一體化的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。而這個目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)離不開濱海新區(qū)以航空制造業(yè)為帶動的競爭力構(gòu)建，打出特色牌，才能脫穎而出。
2.找準(zhǔn)定位促進(jìn)濱海新區(qū)國際物流可持續(xù)發(fā)展的需要
縱觀我國北方港口定位發(fā)展來看，已經(jīng)初步形成以各自特色的產(chǎn)業(yè)區(qū)位帶動相應(yīng)的物流業(yè)發(fā)展為定位，原有港口服務(wù)功能為輔的發(fā)展之路。營口借助鞍鋼，找到鋼與港的結(jié)合，通過鞍鋼帶給營口冶金產(chǎn)業(yè)以及相應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集群效應(yīng)，借助東北老工業(yè)基地國有大型企業(yè)的聚集，利用營口開發(fā)區(qū)做出了以營口港為依托的臨港產(chǎn)業(yè)重化工布局的決策。
同時河北省境內(nèi)的冀東油田的發(fā)現(xiàn)，促進(jìn)了河北境內(nèi)已有秦皇島、京唐港、黃驊港等港口的發(fā)展，此時主要的受益者唐山市也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，同時為了配套未來發(fā)展需要，位于距唐山市不到100公里的曹妃甸港區(qū)正在加緊建設(shè)。從地理?xiàng)l件看曹妃甸港口自然條件優(yōu)越，也位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，緊鄰渤海灣主深槽位置。從水路航道來看，曹妃甸港距天津港38海里，距京唐港33海里，并且正處于天津港主航道之上。深水航道的天然優(yōu)勢使曹妃甸成為渤海灣內(nèi)建設(shè)深水港最為有利的地點(diǎn)，其建成后，貨類將主要以原油、礦石、煤炭為主，這些便與天津港產(chǎn)生了較大的交叉。同時按照國家整體的戰(zhàn)略發(fā)展布局，曹妃甸工業(yè)區(qū)將建成環(huán)渤海地區(qū)的國際能源港，世界級的重化工基地，國家級商業(yè)能源儲備中心。也就是說曹妃甸加上冀東油田其競爭力不亞于濱海新區(qū)。從近幾年天津口岸進(jìn)出口總值占各省市進(jìn)出口總值狀況顯示，河北省進(jìn)出口總值占天津出口總值比例有所下降，其因素與近年來河北加強(qiáng)港口建設(shè)，天津口岸貨物被河北省內(nèi)港口分流存在一定關(guān)系。
從版圖上看濱海新區(qū)位于大連和青島兩個競爭者的包圍中，大連和青島優(yōu)良的港口條件為國際第五代集裝箱船提供了首選靠泊港，成為眾多國際集裝箱定期航班靠泊地。這給濱海新區(qū)國際物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展帶來一定的障礙。如果現(xiàn)在天津沒有把握住機(jī)遇建立自己特有的產(chǎn)業(yè)為帶動的物流業(yè)發(fā)展，今后的分流將更加明顯，有失去競爭力的危險。濱海新區(qū)應(yīng)該借助民航業(yè)為帶動的高科技、高附加值的產(chǎn)業(yè)定位為契機(jī)，構(gòu)建好自身獨(dú)有的競爭力。
二、構(gòu)建基于民航業(yè)的天津?yàn)I海新區(qū)區(qū)域競爭力的對策措施
1.以民航業(yè)為基礎(chǔ)打造現(xiàn)代化的濱海新區(qū)區(qū)域物流
從航空制造業(yè)的角度講,天津空客總裝線航空城的開工建立成為了繼美國西雅圖、法國圖盧茲、德國漢堡之后,世界上第四個擁有大飛機(jī)總裝線的城市。這意味著總裝線開始組裝后,世界各地70多個國家生產(chǎn)的零部件將運(yùn)至天津進(jìn)行總裝。因此借助于天津港和天津空港為基礎(chǔ)的物流業(yè)將會迎來新一輪的飛躍發(fā)展。打造現(xiàn)代化的濱海新區(qū)區(qū)域國際物流中心,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),建設(shè)北方國際航運(yùn)中心,是加快濱海新區(qū)開發(fā)開放的重點(diǎn)工作,同時也是適應(yīng)區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的需要。具體應(yīng)從以下三方面進(jìn)行考慮：
（1)在發(fā)展基于航空航天業(yè)的天津?yàn)I海新區(qū)區(qū)域物流中,要規(guī)劃形成包括企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)、區(qū)域物流系統(tǒng)、全國物流系統(tǒng)和國際物流四個更為科學(xué)合理的物流系統(tǒng)層次。
在建設(shè)基于民航業(yè)的企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)中，要借鑒已有的美、法、德等空客生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)空客訂單式生產(chǎn)形式的特點(diǎn)采用拉式生產(chǎn)方式，建設(shè)現(xiàn)代物流所需的電子數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)進(jìn)而縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期和加快庫存周轉(zhuǎn)速度。
（2)構(gòu)筑具有空客生產(chǎn)特色的信息平臺,加強(qiáng)天津電子口岸與信息化平臺的建設(shè)。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度考慮，信息化是現(xiàn)代物流的必然要求,具有重要的地位。空客的生產(chǎn)需要世界各地70多個國家生產(chǎn)的零部件運(yùn)至天津進(jìn)行總裝。要求在貨物抵港的過程中做好與電子口岸的對接，同時利用企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈信息資源平臺的整合，向上游供應(yīng)商零部件需求采購，此時更需要電子口岸與信息化平臺的建設(shè)，為內(nèi)地企業(yè)貨物通關(guān)提供高效便捷的“一站式”服務(wù)。建立了區(qū)域通關(guān)合作機(jī)制，搭建區(qū)域通關(guān)服務(wù)平臺，完善了區(qū)域通關(guān)服務(wù)措施。
（3)基于航空航天業(yè)的濱海新區(qū)區(qū)域物流的規(guī)劃是一個復(fù)雜的系統(tǒng)的工程,它涉及多部門、多學(xué)科的協(xié)調(diào),應(yīng)該以復(fù)雜系統(tǒng)協(xié)調(diào)的管理思想對其進(jìn)行定量定性相結(jié)合的研究,充分運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)等規(guī)劃的定量方法,對航空航天業(yè)的在本區(qū)域物流的規(guī)劃中涉及的物流需求、選址、配送等問題做出科學(xué)嚴(yán)密的論證,同時結(jié)合定性研究才能制訂科學(xué)的規(guī)劃方案，這樣做的目的是確保航空航天業(yè)這樣一個大型產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，通過合理規(guī)劃、使其真正能帶動天津?yàn)I海新區(qū)區(qū)域發(fā)展，進(jìn)而促成一個聚集高科技、高附加值和國際化物流中心的形成。
2.基于民航業(yè)促進(jìn)濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展
美國哈佛大學(xué)教授邁克爾·波特把產(chǎn)業(yè)集群定義為在某一特定領(lǐng)域中(通常以一個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心),大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切的企業(yè)以及相關(guān)支撐機(jī)構(gòu)在空間中集聚,并形成強(qiáng)勁、持續(xù)的競爭優(yōu)勢的現(xiàn)象。比較有代表性的產(chǎn)業(yè)集群如德國的汽車零部件制造集群、英國的出版和印刷業(yè)集群、美國硅谷的微電子技術(shù)集群、葡萄牙的生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群等。這些產(chǎn)業(yè)集群都是通過資源共享和規(guī)模經(jīng)濟(jì),使產(chǎn)業(yè)集群具有聚集效應(yīng)和互補(bǔ)效應(yīng),在提高區(qū)域核心競爭力方面具有重要作用。因此區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高,關(guān)鍵在于區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群的設(shè)立和發(fā)展,而根據(jù)區(qū)域的特點(diǎn)為產(chǎn)業(yè)集群的設(shè)立進(jìn)行準(zhǔn)確定位就成為重中之重。根據(jù)上面對濱海新區(qū)構(gòu)建基于民航業(yè)的競爭力必要性分析得出，基于民航業(yè)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色牌，也是配合國家對濱海新區(qū)開發(fā)開放促進(jìn)本地制造業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化的必然途徑。
3.利用民航制造業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)價值鏈,升級濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵改撤N產(chǎn)品從原料、加工、生產(chǎn)到銷售等各個環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián),在擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈的同時,還可隨著產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大和發(fā)展催生新的企業(yè),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的衍生性。這些發(fā)展都可延伸到周邊地區(qū),起到直接的輻射作用。對于某一區(qū)域來講，通過分析產(chǎn)業(yè)內(nèi)及產(chǎn)業(yè)價值鏈的前向與后向關(guān)聯(lián)，能夠充分利用該區(qū)域的特色，進(jìn)一步開發(fā)其現(xiàn)有及潛在優(yōu)勢。根據(jù)復(fù)雜系統(tǒng)理論，可以把某一產(chǎn)業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)價值鏈上的企業(yè)看成是一個產(chǎn)業(yè)集群的系統(tǒng)，它們之間的關(guān)系是系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間和產(chǎn)業(yè)內(nèi)各部門的合理關(guān)聯(lián)與組合，使組合后的整體功能大于單個產(chǎn)業(yè)或單個部門的功能之和，并且通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)系、產(chǎn)業(yè)波及、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張等一系列產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。航空工業(yè)是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的龍頭，現(xiàn)代航空產(chǎn)品是尖端技術(shù)的集成，先進(jìn)航空產(chǎn)品的研制生產(chǎn)必然帶動尖端技術(shù)的發(fā)展，有力地促進(jìn)冶金、化工、材料、電子和機(jī)械加工等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，從而在技術(shù)層面上提升國民經(jīng)濟(jì)。天津市在“十一五”期間，也把發(fā)展民用航空科技產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的重點(diǎn)。
根據(jù)測算，按最大可能年組裝飛機(jī)50架、產(chǎn)值150億元人民幣、增加值8％計算，空客項(xiàng)目帶來的增加值不過12億元。但是根據(jù)國際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，航空運(yùn)營項(xiàng)目10年計算給當(dāng)?shù)匦б娈a(chǎn)出比為1∶80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16，就業(yè)帶動比為1∶12，不可小視航空制造業(yè)的直接投入對供應(yīng)鏈上其他產(chǎn)業(yè)的拉動作用確是十分明顯的。空客總裝線項(xiàng)目落戶天津?yàn)I海新區(qū)，會進(jìn)一步推動這一地區(qū)導(dǎo)航、通訊、金屬制造的發(fā)展；帶動天津及周邊地區(qū)同時帶來客機(jī)內(nèi)部裝飾材料生產(chǎn)、制造方面的市場。飛機(jī)生產(chǎn)線落戶以及配套產(chǎn)業(yè)的相對聚集，帶動濱海新區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)的集群式發(fā)展，并帶動上下游產(chǎn)品制造業(yè)發(fā)展。
4.使用天津豐富的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和教育資源建立合理有效的人才培養(yǎng)機(jī)制
人才競爭是當(dāng)今世界最為激烈的競爭之一,誰掌握了人才,誰就掌握了創(chuàng)新的主動權(quán)和高科技的主動權(quán)。在“關(guān)于空客A320中國總裝線人才招聘進(jìn)展情況的通報”中看到藍(lán)領(lǐng)崗位上二分之一左右的人才缺口成為空客方面最為棘手的問題。發(fā)展航空制造業(yè)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)在人才的需求上對藍(lán)領(lǐng)職工的要求是智力與技能兼?zhèn)洹＿@就需要使用天津豐富的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和教育資源建立合理有效的人才培養(yǎng)機(jī)制。
（1)充分利用濱海新區(qū)已具有的民航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和科技教育資源豐富的優(yōu)勢，為航空工業(yè)發(fā)展提供重要科技和人才的支撐。天津?yàn)I海新區(qū)擁有天津?yàn)I海國際機(jī)場、中國民航大學(xué)、空港物流加工區(qū)、民航科技產(chǎn)業(yè)化基地、飛機(jī)維修區(qū)等區(qū)域。可以借鑒印度班加羅爾軟件產(chǎn)業(yè)集群的經(jīng)驗(yàn)在濱海新區(qū)發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群培養(yǎng)人才的過程中,利用好天津已有的人才優(yōu)勢條件,通過在民航相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)部遴選人才，建立人才聯(lián)動共享機(jī)制，建立專門的技術(shù)培訓(xùn)中心，使傳統(tǒng)的白領(lǐng)在工作前進(jìn)入培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，重點(diǎn)培養(yǎng)從藍(lán)領(lǐng)中走出來的白領(lǐng)，而且在福利待遇方面，使一些重要的藍(lán)領(lǐng)崗位薪酬超過一些白領(lǐng)。
（2)為給實(shí)現(xiàn)我國民航強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)提供支持，要使民航科學(xué)技術(shù)研究院、民航大學(xué)科技園、民航技術(shù)培訓(xùn)中心與民航產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)相聯(lián)系，打造民航科技集成和創(chuàng)新的平臺。濱海新區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)具備國內(nèi)其他城市沒有的綜合優(yōu)勢，如把國際機(jī)場、專業(yè)大學(xué)、科研基地、航空物流、航空產(chǎn)業(yè)園等資源融為一體，使其具備產(chǎn)、學(xué)、研緊密結(jié)合的特色優(yōu)勢，通過以空客A320總裝線項(xiàng)目為契機(jī)，吸引飛機(jī)制造、零部件加工、空管裝備和機(jī)場特種設(shè)備制造、航空維修產(chǎn)業(yè)等一批項(xiàng)目落戶產(chǎn)業(yè)化基地，進(jìn)而促進(jìn)人才的合理流動配置，以改善一些人才缺乏的狀況。
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