時間：2022-01-29 09:42:55
導語：在物流課程設計總結的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
物流，是一個控制原材料采購或生產、半成品加工、產成品檢驗或驗收工作以及保證信息的有效傳遞的系統。主要是在滿足客戶需求的前提下，將物料從供應者向需求者轉移的活動，包括物料從供應者到需求者間需要進行的挑選工作，運輸任務，包裝、裝卸流程，直到物料的配送工作，使物料能夠如愿的到達需求者手中；物流管理，是指為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息實施全面的整理和監控工作。在進行這項工作中，要求做到物流傳送中的成本最低化，信息最大化以及信息傳遞的及時化。物流的存在，客戶的需求，是高校開設物流管理專業的動力。高校開設物流管理專業，是為了培養具有物流管理基本能力的人才，掌握物流管理的最新動態，要求學生參與工作中能通過運用經濟學、會計學、貿易知識、管理、法律以及信息資源管理、計算機等方面的基本理論知識進行物流系統分析、設立和規劃的基本能力。培養具有一定的物流規劃與設計、物流管理、物流業運作等能力的人才，為社會提供綜合性人才，是高校開展物流管理專業的責任。
二、高校物流管理專業特殊性下課程群建設應把握的關鍵點
2.1高校開設的能滿足學員最基本知識的課程結構
基本知識的課程設計主要指數學、英語、計算機應用、公共關系學科、思想道德修養與法律基礎等學科，這些學科在高校幾乎所有專業中都是必須設置的課程，因為它們是基礎，更是工具，是學習專業知識，深究專業技能的必備工具。有些高校，針對某些專業的的性質以及學員的建議，索性關閉了這些基礎學科的建設框架，在這里我只能說，工具永遠不能少，作為物流管理專業，其意義更是重大。
2.2物流管理相關專業知識課程的建設工作
在學員中普遍存在這樣一種現象：平時基礎課程不認真聽講甚至不少逃課的現象，但是在專業課程面前，幾乎沒有學員再選擇逃避的行為。由此可見，專業知識，專業課程在人才培養中是最主要的旋律。因此，加強高校物流管理專業課程建設，比如，物流規劃與設計、采購與供應管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理及其對應的實務操作等課程設計，完善物流科學體系，提高物流專業教育質量，使學員擁有扎實的物流管理相關的專業理論知識，是高校物流管理專業特殊性下課程群建設框架中的支柱。
2.3提高物流管理專業學員的綜合能力素質
能力素質結構不僅包括學員物流管理的應用程序操作能力，物流信息組織收集、分析研究、以及傳播與開發利用的基本能力，能對進行物流系統分析、設計和規劃等物流管理的實際操作能力，而且還包括學員面對意外突發事件的應對能力，以及處理風險的操作能力，除此之外，物流人員的社交禮儀，信用等級等體現個人整體形象的素質也是學員應在高校中就具備的能力。實現這一目標，首先，高校在課堂上做到設置學員間，學員與講師間的交互平臺，滿足學員對理論知識的運用以及對實務中問題的質疑等，在加深學員記憶的同時，開創學員的創新精神；其次，不少高校或者專業都在追求專業的獨立性，但是作為物流管理這種綜合性人才的培養，獨立性卻反而會限制了人才的培養，因此在高校對物流管理專業課程群建設中，要實現本專業與其他專業間的關聯性；最后，高校要能滿足學員專業見習的需求。因此，與企業合作，為學員提供專業見習的機會，不僅是物流管理專業的需求，更是高校課程設計框架中的法寶。
2.4探究本院校物流管理專業的特色建設
特色專業的開設和課程設計的獨特性，歷來是各大高校孜孜追求的。物流管理專業課程的特色設計不僅是在滿足學員掌握基本專業知識的基礎上，開設更廣闊或者更精細化的課程，并大膽引進和吸取國外著名院校的特色課程設計。包括專業課程種類，課堂教授中教師教課的獨特性進而更增加學生的學習熱情。同時，鼓勵學生課堂上積極發表言論，增加老師與學員的互動。在互動中不僅掌握原有的基本知識，更在探討中發現書本上原來沒有的新理論。在歷來高校的經驗基礎之上，加大特色專業課程設計的經費投入，結合實際情況，在完善的基礎上，創新爭優，這樣也增加了本校專業物流管理人員的競爭力。
2.5加強教學力度
這里的教學力度我想特別說明的是學校對學生的制度管理工作。如，學生遵守校規，不違背考試考場紀律，更重要的是要要求學員按時完成專業老師布置的各項專業課程作業或者課程設計任務。雖然說，企業對物流管理的人才極為缺乏，社會大學生的就業壓力也日增擴大，但是仍有不少學員在高校期間不思進取，荒廢學業，即使成功畢業順利參與企業物流管理工作，但是，最終還是會受和企業被社會無情的摧殘。
三、結論
［關鍵詞］運輸管理實務;課程設計;物聯網;物流管理
物流運輸領域是物聯網技術應用較早的領域之一，主要應用在特種貨物運輸領域。物聯網技術的發展和應用，對物流運輸管理將產生巨大影響。基于物聯網的運輸人才與崗位需求也會發生變化，“運輸管理實務”課程作為高職物流管理專業最重要的核心技術課程，物聯網背景下的課程設計也將隨之調整。
1物聯網技術對物流運輸管理的影響
RFID技術、GPS技術、智能機器人等較成熟的物聯網技術在五種傳統的運輸方式中都有應用，特種貨物運輸中應用最多。物聯網技術的應用會產生積極的影響。例如:從整體上優化運輸管理的流程，提高運輸環節的自動化程度;改善運輸信息的傳遞，實現運輸管理的透明化，提高貨物運輸效率;實時監控和跟蹤車輛與貨物信息，確保車貨安全，降低運輸風險;提高資源利用率，實現規模效益，降低運輸成本。當然，物聯網技術的應用也會產生一些負面影響，比如物聯網設備和技術需要大量的資金投入，企業信息和網絡的安全問題，物聯網技術的標準問題等。
2基于物聯網的物流運輸人才和崗位能力需求
傳統的運輸操作和管理流程、方法、操作要點等將不能適應物聯網背景下物流運輸行業的發展。現有的物流運輸人才和崗位能力需求也會發生相應的變化。經過筆者大量調查，我國高職高專物流運輸人才大致包括基礎操作崗位(業務員層次)、基礎管理崗位(項目經理層次)、運輸管理崗位(高級項目經理層次)三個不同層級的崗位需求。這些不同層次的崗位能力需求和傳統的崗位能力需求大致相當，但需要融入物聯網的元素進來。簡單地說，基于物聯網的物流運輸人才和崗位能力要求，就是在傳統的運輸操作和管理能力的基礎上，還需具備物聯網和互聯網的思維，了解物聯網、大數據、云計算等最新技術的發展狀況，以及思考如何在自己工作的領域上應用，具備物聯網技術相關知識和技能。例如:了解運輸領域常用的物聯網感知技術(如RFID技術)、網絡通信與網絡技術(如3G技術)和智能技術(如數據挖掘技術);能夠在確保物聯網相關設施和設備正常使用的情況下，對物聯網背景下的運輸作業流程進行管理和優化，順利高效完成運輸管理各環節任務。
3基于物聯網的“運輸管理實務”課程設計
3.1校企融合的“運輸管理實務”的系統化課程模式
北京信息職業技術學院物流管理專業“運輸管理實務”課程一直采用的是基于校企融合的系統化課程模式。該模式有兩個關鍵點:第一，校企融合。包括課程定位與企業崗位融合、課程內容與工作內容融合、學校教師與企業教師融合、課程的評價與企業標準融合。第二，系統化課程模式。根據運輸領域中各種運輸業務之間的難易程度和遞進關系，打破傳統按照運輸方式劃分教學模塊的思路，按照一個運輸人員從初學者—能手—專家的認知規律和成長規律，在學習任務的難度、復雜度、廣度和深度方面逐漸遞增，體現從由易到難、由淺入深、循序漸進的一種課程模式。在物聯網背景下，該課程模式保持不變，結合“運輸管理實務”課程的主要學習任務，將物聯網技術的簡單認知和基本應用知識等系統化融入課程項目任務學習中去。
3.2基于物聯網的“運輸管理實務”課程定位
北京信息職業技術學院物流管理專業經過企業調研、實踐專家研討和往屆畢業生訪談，結合高職學生的性格、基礎、特點、就業規律和學院所處的區位特征，結合北京信息職業技術學院物流管理專業基于物流職業崗位層級的校企融合三環漸進模式專業人才培養模式，將“運輸管理實務”定位課程定位于培養在物聯網背景下，在第一線從事運輸調配(運輸調度及運輸主管)的高技能人才。該崗位的主要工作包括:第一，了解基于物聯網背景的運輸行業的總體情況;第二，進行物聯網環境下具體運輸業務的操作;第三，進行簡單的基于物聯網的運輸決策與規劃。
3.3基于物聯網的“運輸管理實務”課程目標和設計思路
本課程目標的確定遵循三個原則:課程目標結合專業體系的定位與企業要求;課程目標的描述上要體現綜合職業能力;課程目標適當高于企業要求，以培養可持續發展能力。基于物聯網的“運輸管理實務”課程目標除了該課程原有的保證貨物安全、選擇合理運輸方式、運輸工具、運輸路線、處理各種具體運輸業務、正確核算運費、處理運輸事故與糾紛、統計運輸數據、設計運輸方案等11個能力目標外，還要求學生掌握物聯網背景下各種運輸流程的變化和處理辦法，結合物聯網技術進行最優運輸方案的設計，運用物聯網技術進行各種運輸操作和管理，運輸物聯網技術來保證貨物安全。在課程設計時，嚴格遵循“調研典型工作崗位的要求和內容—根據崗位要求確定課程學習目標—對崗位工作內容進行由簡單到復雜進行排序—將工作內容整合成學習內容”的過程。
3.4基于物聯網的“運輸管理實務”課程內容
物聯網背景下“運輸管理實務”課程內容以完整的工作過程為載體、遵循學習者的認知規律、學習內容適當高于工作內容、理論與實踐相結合、每個完整的學習任務具有共同的業務流程、注意與其他課程的銜接、課程目標與學習內容的融合等原則來確定。將典型的工作內容轉化為學習任務。如下表所示。在進行具體學習任務設計時要考慮學生的基礎、每個任務的學習目標、需要的知識含量。
3.5基于物聯網的“運輸管理實務”教學方法與手段
在教學方法與手段方面，“運輸管理實務”課程為了實現實踐與理論融合，真正提高學生分析問題和解決問題的能力，采取了項目任務驅動模式，從任務導入(采用問題引導法、角色扮演法、影視放映法、案例導入法等)—知識點輸入(采用教師講授法、問題引導法、伙伴學習法等)—解決項目任務問題(采用小組討論法、頭腦風暴法、模擬實踐法、辯論法等)—師生檢查(采用伙伴學習法、教師講授法、小組展示法等)—師生評價(采用小組討論法、教師講授法、問卷調查法、閃光燈法)—師生反思(采用教師講授法、自我總結法)。反思環節尤為重要，讓學生通過深入的反思和總結，掌握每一個學習任務的關鍵點，掌握該課程學習的重點，把握學習和認知的規律，讓學生獲得學習過程的遷移。
3.6基于物聯網的“運輸管理實務”課程評價
本課程結合物聯網背景下運輸管理實際工作的要求進行課程評價，評價方案體現評價內容結合課程目標、評價主體多樣化、評價對象可視化、評價內容綜合化、評價標準企業化、課程考核方法過程化。“運輸管理實務”總成績包括三部分:第一，項目成績(主要包括出勤成績、平時表現、調研報告、模擬操作記錄、學習工作頁、運輸方案、匯報材料等)占60%。其中，六個學習任務按照難易程度，比例分別為10%、10%、20%、10%、20%、30%。每個學習任務的成績按照組間評價、組內評價、教師評價及通用能力評價四個方面進行評分。第二，期中考核(采用期中課業或期中考試的方式)占10%。第三，期末考核(采用期末課業或期末考試的方式)占30%。
4結論
物聯網技術在物流運輸領域的應用將會越來越廣泛，物流運輸人才需求和崗位能力要求也將發生巨大的變化，“運輸管理實務”作為高職物流管理專業最重要的核心課程，其課程模式、課程定位、課程目標和設計思路、課程內容、課程評價等都應該結合物聯網技術應用這個大背景，本文只是初步探討，在具體內容設計和課堂實施上還需要進行深入探討和完善。
參考文獻:
［1］闕麗娟.物聯網技術在物流運輸領域的應用及對策分析［J］．現代商業，2016(9):14－16.
［2］闕麗娟.基于校企融合的《運輸管理實務》系統化課程設計與評價研究［J］．物流技術，2012(11):472－474.
一、培養目標與能力要求
(一)培養目標
陸港物流管理人才培養具有扎實的現代物流管理知識、較高的英語水平和陸港物流信息技術應用能力，系統地掌握陸港物流、國際物流與供應鏈管理理論，熟悉國內外先進物流技術與技能、物流相關法律法規，能夠從事陸港物流、國際物流、貨運、倉儲與配送、現代物流組織與規劃、陸港物流系統規劃與設計、保稅區流程等物流業務及外貿進出境報關與報檢相關工作的應用開發型高級陸港物流管理專門人才。
(二)能力要求
根據陸港物流管理人才的培養目標，陸港物流管理人才培養的能力分為基本能力、核心能力和其他能力。基本能力包括學習能力、交流協作能力、思辨能力、創新能力;核心能力包括陸港物流運作管理能力、物流系統規劃設計能力、陸港物流信息技術應用能力;其他能力包括外語應用能力、計算機知識、組織協調能力、應崗能力等。陸港物流管理人才的能力要求不僅需要相關教學課程以及實驗課程直接培養，更需要通過更全面的實踐教學體系進行系統培養和訓練。
二、專業理論教學體系
(一)專業理論課程內容
陸港物流管理專業理論課程包括核心專業課程、專業基礎課程、基礎平臺課程等(見表1)。
(二)專業理論課程設置的特點
1．增加課程容量，擴大知識面
在課程體系中，“陸港物流學”“供應鏈管理”“國際貨代與報關”3門課程采用課程包形式。陸港物流學課程包包含了“物流管理基礎”“港口管理學基礎”“運輸管理”“倉儲與配送管理”4門課程;供應鏈管理課程包包含“供應鏈管理”“采購與供應”“生產物流”“銷售物流”4門課程;國際貨代與報關課程包包括“國際貿易”“國際運輸”“報關實務”3門課程。
2．推行標準化課程，有效提高教學質量
在教學實踐環節中，采用標準化教學模式，能有效提高教學質量。主要表現:
一是課程設置體現供應鏈管理流程標準化思想。整體課程體系按照陸港物流供應鏈運作流程設置，注意系統運作順序及各環節之間的無縫銜接。課程包內容同樣體現供應鏈流程思想:陸港物流學課程包注重物流基礎的培養，并重點介紹物流核心功能———運輸和倉儲，使學生能掌握運輸倉儲與配送的運作流程;供應鏈管理課程包按照供應鏈運作的基本流程設置課程，即采購與供應物流、生產物流、銷售與配送物流，并重點掌握三者之間的無縫銜接;國際貨代與報關課程包是陸港物流的基礎課程，通過該課程包的學習，可以讓學生更全面地掌握國際物流供應鏈的基本運作流程。
二是教學過程標準化。在教學過程中應有選擇性的對部分課程進行標準化課程設計，即課件標準化，教案標準化，課時標準化，上課講述程序標準化，案例標準化等，并通過網絡教學，讓同學們能隨時聽課，以達到提高教學質量的目的。
三、實踐教學體系
通過實踐教學掌握港口物流操作環節及流程，參與現實陸港物流管理問題的調研，解決現實的陸港物流管理問題，是陸港物流管理專業學生解決陸港物流管理問題的重要載體。陸港物流管理專業實踐教學體系的構建根據社會對陸港物流管理專業人才能力要求，結合陸港物流管理人才的培養目標，確定陸港物流管理專業實踐教學體系的主要內容。陸港物流管理專業實踐教學體系主要包括陸港物流行業參觀調研、課程實踐教學、案例教學、課程設計、學年論文、陸港物流軟件模擬仿真、實習基地在崗實習、畢業論文等。實踐環節貫穿整個教學環節中，每個實踐環節對學生理解和掌握知識的作用是不同的。其中，陸港物流行業參觀與調研是通過資料搜集、陸港企業參觀、社會調研等內容，并寫調研報告，對陸港物流管理專業感性認識的體驗性實踐環節;課程實驗教學對所學各專業課程的基本理論知識有重點、有針對性地單項地進行的實驗環節;案例和企業視頻錄像教學是對理論教學的補充，是學生在課堂接觸最多的實踐教學環節;課程設計是學完相關幾門專業課程后在實驗室或課后進行的綜合性設計或實踐;學年論文是培養和提高學生的研究水平，為畢業論文打基礎的實踐環節;陸港物流軟件模擬仿真是對學生綜合運用物流運作管理的方法和技術的強化性實訓實踐教學環節;實習基地在崗實習、校外實習基地為學生提供實戰機會的實踐環節;畢業實習、畢業論文是學生綜合運用物流管理理論、方法和技術的實踐教學環節。通過以上各教學環節的實施，分別強化了學生的各種應用技能和實踐能力，從而形成了較系統、完整的實踐教學過程。
四、實施方法
在教學實踐環節中，對不同的實踐教學環節采用不同的實施方法。
(一)陸港物流行業參觀與調研
陸港物流行業參觀與調研主要包括社會實踐調查實習和陸港行業參觀、物流企業參觀、相關專題講座等。通過陸港物流參觀、現狀調查以及相關專題講座等方式讓學生對陸港物流管理專業有較全面的理解和感性認識，從而激發學生的學習興趣。
(二)課程實驗教學環節
課程實驗教學環節是對所學各專業課程的基本理論知識有重點、有針對性地單項地進行的實驗。陸港物流管理專業開設的課程，如“國際貨代與報關”“陸港物流管理”“供應鏈管理”“物流信息技術”“物流信息系統”等課程制定實驗項目，并編寫相應的實驗指導書，任課教師講解到這部分內容時，在物流實驗室指導學生利用相關物流軟件進行實驗或安排學生在課外學時進行驗證性實驗。課程實驗教學主要在陸港物流實驗室、RFID、條碼實驗室進行實驗。
(三)物流案例教學
物流案例教學是運用與所學課程理論相近的案例，在教師的指導下，學生結合理論知識對案例進行分析、研究、討論，對案例做出判斷和決策，以提高學生思考能力、分析和解決問題能力。在教學過程中，核心課程與專業基礎課，必須有引導案例。(四)課程設計課程設計的教學目的是鍛煉學生綜合運用所學相關課程的基本知識來發現問題、分析問題和解決問題的能力，強化陸港物流系統觀念，培養物流系統規劃能力。教學過程中主要有陸港物流管理、物流系統規劃與設計、物流信息系統等課程設計。(五)學年論文學年論文是培養和提高學生的研究水平，為畢業論文打基礎的實踐環節。學年論文開設2～3個學期，首先要求學生撰寫文獻綜述，然后在導師的指導下，進行選題，撰寫小論文，并鼓勵學生進行公開發表。發表文章可與學分相結合，提高學生積極性。
(六)陸港物流軟件模擬仿真
陸港物流軟件模擬仿真主要利用信息化實驗室進行綜合性模擬實驗，提高學生對陸港物流企業實際運作的理解。物流實驗室擁有多套模擬實驗系統，包括國際貨代系統、報關系統、港口管理系統、第三方物流模擬、倉儲管理系統、運輸管理系統等。在物流企業模擬實驗中，讓學生在短期內集中進行實驗。學生可通過角色轉換完成所有信息系統的模擬，理解各角色的工作;也可以分角色合作模擬實際企業的運作，了解物流企業運作中各角色間是如何協作完成任務的。
(七)在崗實習
為了讓學生深入到社會了解實際企業的操作，我院與西安國際港務區合作建立實踐教學實習基地。建立教學實踐基地不但促進了企業、高校和大學生的相互交流，而且讓學生實地參與物流現場操作，培養學生的實戰能力，豐富了學生的實踐教學內容，還有利于用人單位借助這個平臺了解、考察學生，從中挑選自己滿意的物流人才。
“教、學、議、做、考”一體化模式的內涵
“教、學、議、做、考”一體化模式是課題組在文獻分析各種建構主義教學方法的基礎上，結合自身教學實踐總結出的適應管理類課程的建構主義教學模式。該模式的內涵如下：“教”不僅指基本理論的傳授，還包括教師設置學習目標和學習情境，引導學生主動學習；“學”指學生在老師的指導、修正下主動設置學習目標，利用多種媒體在課堂、網絡、企業主動學習；“議”指教學要素中的會話、討論、互動，是師生共同確立教學目標，或老師對學生的有效傳遞知識點，亦是學生通過學習小組、案例、討論等方式進行團體學習的表現；“做”是指學生在合理的教學情景中，通過教學游戲、情景模擬、實驗、實訓、企業實習等方式實現理論和實踐的結合；“考”一方面體現在“重素質及能力的過程考”———在整個學期，學生在以老師“教”引導下的“考”、“學”、“議”、“做”的學習過程表現，“考”另一方面體現在“重理論及應用的效果考”———以期末閉卷考試及課程設計為載體實施。“一體化”主要指在教學手段上，實現“教”、“學”、“議”、“做”、“考”各環節的“一體化”，此外，還包括在教學目標上，實現知識、實踐能力、創新精神、價值使命“一體化”；在培養載體上，實現課堂、網絡、企業的“一體化”；在教學環節中，實現教學目標設計、課堂教學、實踐環節、考核、教學效果評價各環節的“一體化”。
“教、學、議、做、考”教學實施、教學方法
（一）“教、學、議、做、考”一體化教學實施及方法“教”：課上理論教學，講解管理類課程的基本概念、理論、方法、技術、規律。課上理論教學方法可包含講授法、理論教學后，給學生提出案例、問題或其他方式設計情景，由學生課后通過小組的方式共同學習，教師通過QQ群等方式與學生進行課后的溝通與互動，幫助“議”過程中要進行主題發言的小組完善發言內容，各發言小組通過QQ群在上課前就和全班同學共享發言的簡要內容。“學”：課后學生自學。課后學生自學實施的媒介為網絡教學資源庫、教學光盤、教學網站。開課伊始，教師給學生一份教學光盤，學生拷到自己電腦。“議”：在“議”的過程中，由教師引導進行案例分析、提問交流、主題發言等內容。同時，每次“議”的環節的實施要做好發言學生的貢獻的評價及成績記錄，若個別議題在課堂未進行充分的展開或有延伸的，則要求學生以小組為單位課后再作總結報告，共享到QQ群中，教師還要再對報告作點評，總之“，議”的環節要進行“過程考”的實施。“做”：以《物流學》課程為例，通過到企業進行參觀、實習提高學生對物流設備及實際運作的體驗，在通過課程試驗等方式實現學生對各物流環節的理解；通過課程設計等實訓環節鍛煉學生將所學理論在實際中解決具體問題的能力。“考”：考一般以學生的實驗報告、總結報告、試驗結果、課程設計報告來進行“過程考”及“結果考”。（二）“教、學、議、做、考”教學方法啟發式教學法，在老師指導下以調動學生的積極性和獨立性、啟發學生思維，發展學生智力為指導思想，學生完全通過自己的學習法、解決問題的教學方法。研究性教學方法，實際上是一種探究式的教學方法。諸如基于問題解決的學習、基于問題的學習等，都是利用來自實踐或從實踐中提煉出來的案例或問題進行類似研究的訓練。在研究性教學中最核心的因素是問題，問題的設計、提煉、概括、表達以及它的形式，是影響研究性教學的關鍵。研究性教學具有開放性、問題性、過程性、自主性等特點，可激發學生的興趣，可以說，研究性教學是使學生的主動性發揮最大的教學方式。
作者：李巍巍 趙紅梅 王春梅 單位：黑龍江科技學院
依據知識自學能力、知識實際應用能力以及創新性思維能力物流管理對于人才需要的三點要求，進一步結合課程項目鏈，與老師引導和自身實踐整合，從而實現創新性教學體系集成。這種教學模式具體指的是把ICDOF課程項目鏈作為綜合教學基礎，讓老師引導教學成為平臺，讓學生實訓能力得到提升的創新型教學體系。在應用型物流管理人才培養觀念下組建與物流管理專業相符合的教學體系，具體分析如下：1.物流管理課程項目鏈物流管理專業的課程項目鏈指的是ICDOF具有綜合性的教學模式。應用型物流管理課程進行教學的內容都務必圍繞著課程項目鏈（ICDOF）來進行，經由項目鏈把所學的內容以及實訓能力聯系起來，組成一個有效的學習有機圈。在這當中，應用型物流管理ICDOF說的是信息化理念—物流認知—物流設計—物流運作—認知反饋，圍繞這種項目鏈進行學習，經由各種各樣的教學因素集成，進一步提高學生自身能力。信息化概念是指引課堂構建的引路燈，包含了三大重點教學體系和案例研究；能力培養、物流設計與原則和培養學生的知識自學能力、知識實際應用能力以及創新性思維能力相對應；認知能力就是對上述環境的歸納，學生經由總結發現問題，并且把信息及時有效的反饋給老師，然后進行交流和溝通，與其他環節相連接形成一個學習有機圈，從而讓理論知識有更深一步的認識。2.物流管理專業教師教學根據不同學生特點進行不同定位，對物流管理教學課程進行有效優化，制定與之相符合的教學案例、背景資料、練習題以及立體資料體系；利用現代化的科學技術手段進行多媒體教學，建立起網絡教學平臺，這樣就可以及時有效的和學生進行溝通，并且可以及時解答學生的問題，也更加便利了對學生信息的統計，是進行教學方式改進的有效手段，建立外部評價和“開放式”考評系統。3.物流管理專業課程實訓教學應用型物流管理教學實訓，在這之中教學項目主要含有課程設計和職業技能，對于不一樣的實訓項目目標、實訓進行過程、實訓環境來由以及實訓項目結果評價等等一系列實訓重點進行創新。
二、課堂教學方式的完善
應用型物流管理教學具備理論和實踐務必緊緊相連的特性，物流管理課程教育的重中之重是：加強課程理論教學的完整性以及系統性，把單調的理論教學課堂模式，轉變成理論教學之后，再結合實際案例進行歸納總結，然后開展模擬實訓，最后再進行創新性和綜合實踐，從而讓實踐教學模式得到全面發展。首先，物流管理課程教學，圍繞著課程教學目標進行學習，加強課程理論教學的完整性以及系統性，把系統觀點當做準則，經過各個各樣教學因素整合，借此來提高學生自身能力。借由創新教學設計和環境構成，把教學體系和學生能力培養有機的融合起來，教師所設計的教學項目將是課程教學的載體。其次，案例教學方法，案例全程分析教學方式同一般意義的簡單案例分析有一定的差別，全程案例教學注重三門課程里一起對物流案例進行規劃，這樣可以有效的規避重復內容出現。同時還可以，通過手把手教學，幫助學生把案例和實際進行結合。最后，物流管理現場教學方式。課程群不單單是僅限于組織學生對企業或者是福利人員直接溝通，更重要的讓學生到現場實踐或者調研，在當場給予指點，讓學生對于現場所發現的問題及時進行反饋，和指導老師進行交流溝通，這樣有助于學生實踐學習質量的提升。
三、結束語
混合式學習是課堂學習和數字化學習兩種方式的有機整合，運用多種不同的學習理論、技術手段以及多樣化的應用方式綜合進行教學實施。
二、混合式學習模式在課程中的設計
將混合式學習模式引入教學程序設計中，如下圖所示。課前，教師提供課程案例資料并提出學習任務，學生按照要求運用互聯網進行資料收集，這部分以個體學習為主。
課堂中，教學程序設計為四部分。第一部分，學生將收集的資料與小組成員進行分享。教師作為傾聽者、觀察者，通過成員間的討論，了解每個人的思路。第二部分，小組成員達成一致意見后，開始形成本小組的任務實施內容。教師在此是引導者、咨詢者和調解者，學生從討論分析中，總結重要的知識點，形成小組觀點和任務實施方案。第三部分，當方案完成時， 小組之間進行成果展示。教師對每個成果進行評估打分，做好相應的記錄工作。第四部分，成果展示后，大家進行相關總結，從經驗和知識方面再一次加深學習印象。同時，教師應總結重點、難點問題并幫助學生梳理知識脈絡。
課后，利用互聯網，學生進行作業練習，鞏固課堂知識，教師則可以答疑解惑。
三、混合式學習在課程中的實施
以物流規劃仿真技術：了解各種物流系統仿真軟件的異同點為例：
（一）學習目標
理論知識目標：了解仿真技術在物流系統的應用，能夠分析各種仿真軟件的異同點。技能訓練目標：利用軟件進行仿真分析。素質能力目標：具有團隊協作精神，增強創新思維能力。
（二）課前
教師將一段倉儲作業管理的虛擬仿真資料，通過互聯網上傳至班級共享文件中，學生在看過案例視頻后，通過互聯網自主進行學習。
（三）課堂中
根據四部分教學程序依次進行。小組組長，按照抽簽的形式，從幾個仿真軟件名單中，任意抽取一個進行相關內容的介紹。課堂前，學生已經自行收集了仿真軟件的相關資料。課堂上，小組成員在組長的帶領下，先共享資料，再進行討論，確定最終小組展示成果的內容。教師引導學生運用幻燈片軟件制作本組的展示成果。同時，教師引導學生思考本組介紹的仿真軟件與其他組的異同點，將本節課的重、難點在任務實施中輕松化解。根據抽簽順序，依次上臺介紹仿真軟件，教師做好評估工作。學生將本組的仿真軟件與其他組進行比較后，對比各個仿真軟件的區別及優、缺點。最后，由老師進行統一的總結，并將重、難點知識：各種物流系統仿真軟件的異同點，進行細致剖析和總結概述，以達到加深和鞏固知識點的目的。
（四）課后
學生運用線上仿真軟件平臺，模擬倉庫管理全過程并進行倉庫管理規劃設計。如果碰到任何問題，可以隨時通過線上班級群找到教師。
四、混合式學習在課程中的評價
混合式學習引入課程后，學習效率等方面均有很大的提高，具體體現在：
（一）增強學習興趣
學生明確了學習目標，興趣大幅提升。教師提前制定規矩，在課堂上適當使用手機，作為查找資料的工具，進一步激發了學生的興趣。
（二）提高自主學習能力
以前，所有知識點是教師不停地想要灌輸入學生的腦袋中。改革后，課堂前線的資料收集活動，引起了學生的獨立思考，帶著疑問和好奇心來到課堂，促使他們在課堂中積極與小組成員及教師進行討論。
（三）提高學生職業素養
改革后，充分激發了學生參與討論以及主動表達自己觀點的能力。小組任務方案的制作過程，提高了他們的協同合作以及語言表達能力。
（四）提高教師教學成效
以前，教師辛苦備課以及在課堂上滿頭大汗地講解，卻換來了學生的走神或者厭煩。改革后，學生積極主動地學習，激發了教師的成就感。同時，也對教師加強自身學習提出了更高的要求，推動教師跟上時代的腳步，保持知識和觀念的更新。
[關鍵詞]人因工程學 實踐能力 教學改革
[中圖分類號] TB18-4;G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2015）06-0100-03
從教學體系的設計角度看，學校開設的每一個門課程都應該為教學目標服務，所有課程和實踐環節需要協調配合，才能完成人才培養的任務。確定了培養什么樣的人才，就需要對相應的課程內容進行調整。工業工程專業，自上世紀90年代初新設專業，經過20余年的發展已經取得了長足的進步，全國已經有200多所高等院校開設工業工程專業。雖然各高校層次不同，但都在不斷調整培養方案，尋找適合高校自身水平和特點的專業定位，培養合格的工業工程人才。青島理工大學工業工程專業2000年開始招生，已經培養了十余界畢業生，在培養中不斷探索，尋求適應市場需求和學生自我發展需要的培養方案。經過幾輪的培養方案調整，確定為培養具有較強實踐能力的應用型工業工程高級專門人才。
人因工程是工業工程專業的一門核心專業基礎課，以介紹人的生理、心理、智力特點及體能特征為出發點，研究如何使人―機器―環境系統協調統一，并形成有機的聯系，以適合人的生理和心理的要求，從而達到安全、健康、舒適、高效的目的。[1]它具有很強的實踐性和應用性，并且涵蓋的內容非常廣泛，因此有必要結合具體的專業培養特點，從內容上進行取舍，輔以實驗、課程設計等環節來加強學生實踐能力的培養。
一、人因工程課程教學的主要問題
課程需要為培養人才服務，對于應用性、實踐性很強的課程，如果僅僅考慮有限學時內的課堂教學，而不把培養能力放在培養人才的全過程中，必然有所缺失。經過筆者所在教學團隊的調查，結合所在高校的實際情況，將人因工程課程教學存在的問題歸納如下：
（一）課程內容涵蓋多，課時不足
人因工程學本身是吸取了“人體科學”、“工程科學”、“環境科學”等學科的研究成果、思想、原理、準則、數據和方法。人因工程學中的基礎性教學模塊原理性強，但是略顯枯燥，在整個教學內容中計劃約占60%。[2]主要以教材為主進行單一的課堂講授，偏重理論，學生對現場實踐的東西知之甚少，課程知識比較抽象，不利于激發學生學習熱情，從而影響學生實踐能力的培養和整個教學質量的提升。以筆者所在教研組選用的機械工業出版社出版的，郭伏、錢省三主編的教材《人因工程學》為例，全書共有15章。一方面，由于多次培養計劃修訂，壓縮專業課學時，在48學時內要完成理論內容的講授和相應的實驗，相當緊張。而另一方面，其中的部分內容與工業工程專業所開設的基礎工業工程、設施規劃與物流分析等課程又存在著一定的交叉和直接的關聯，如基礎工業工程提倡采用的低級別動作，就和人因工程所說的體力符合相關，設施規劃與物流分析中的搬運系統布置，就與人因工程的人體測量和工作空間有關，這在一定程度上造成部分講授內容的重復。
（二）學生認知不足，理論枯燥
人因工程學的內容包含了大量的國家標準和生理、環境等方面的基礎性原理，而這些內容以往學生接觸少，單講授這些基礎性原理，往往很枯燥。學生整體的學習興趣不高。由于人因工程學的發展一定程度上來自經驗科學，學生很難在實際中看到應用成果，使其缺乏對人因工程在工業工程專業學習中的認知。
（三）實驗內容驗證性和演示性實驗過多
實驗項目的設立需要必要的實驗設備做保證。而在人因工程領域，所需要的多數實驗設備價格昂貴，由于學校整體投入的問題，不能全部負擔，因此在實驗設備的采購上，往往從基本的單個實驗設備入手。課程實驗也圍繞著儀器設備開設，項目多而雜，主要都是驗證性和演示性實驗，內容綜合性差，缺乏設計性和研究性實驗。一方面，演示性實驗過多，導致學生完全被動接受，按照教師設計的思路、方法和步驟進行操作，缺乏主動性，進而漸漸失去對實驗的興趣。另一方面，課程實驗是針對該門課程的某一知識點設計的，僅限于課程內，缺乏和其他專業課實驗、實訓的聯系，不能整體促進學生實踐能力的提高。
（四）課程設計主動性不足，缺乏反饋
按照教育部工業工程教學指導委員會的建議，需要開設必要的專業課課程設計。一直以來，筆者所在教研組也為學生開設了人因工程課程設計，要求學生對某產品進行人因評價，或者對指定的教室和寢室家具等開展初步的設計。由于題目有限，學生選擇余地小。同時，以往對于課程設計的成績評價，指導教師往往根據學生上交的課程設計報告評定成績。對于上交課程設計的優缺點，學生往往并不清楚，缺乏反饋，這使學生參與課程設計的積極性受到了影響。
（五）工程實踐機會少
人因工程本身具有很強的實踐性，很多理論方法都是在實踐中取得的。對于這樣的實踐性很強的課程，不能在實踐中觀察、體驗，就不會有應用知識解決問題的思路。實習實踐等環節缺少企業參與，一直以來都是眾多二本院校面臨的困難之一。企業由于各種原因，不愿意接收學生進行實習，造成學生不認識、不了解企業實際，更談不上到企業中進行實踐鍛煉。
二、基于實踐能力培養的人因工程課程改革
對于課程教學的改革，筆者所在教研組一直強調，要圍繞人才培養的目標進行，要考慮課程在人才培養中的作用，以及該課程與其他課程或實踐環節的相互關系。青島理工大學工業工程專業的培養，以學生職業發展為目標，以提升學生實踐能力、增強就業競爭力為著眼點，力爭使培養的學生滿足企業現實需要，能夠快速適應基層工業工程部門的工作，并有一定的發展潛力。
有鑒于此，按照遞進式的能力培養過程，從“理論課堂―課內實驗―課程設計―工業工程綜合實訓―生產、畢業實習的企業實踐―畢業設計”等環節加以鍛煉，使學生成為具備良好的人因工程實踐能力的初級工業工程從業人員;逐步把單門課程的教學融入整個專業實踐能力的培養中。
（一）在理論課堂環節：人因工程課程由于包含的內容較為廣泛，存在課程章節多的情況，以往為了全面地介紹人因工程方面的知識，教師都盡量把所有和人因工程相關的內容講授給學生。在筆者所在課題組進行的工業工程職業能力調查中，對本專業開設的所有課程所教授的內容進行了梳理，重新修訂了教學大綱。教學大綱圍繞人才培養目標，把其他課程中已經介紹過的相關內容進行了協調，最后確定人因工程課程大綱，確定所要講授的具體內容。這樣可以使理論課教學充分利用現有學時，并且僅僅圍繞人才培養目標，提升學生培養質量展開。另外，在原有采用案例教學的基礎上，增加多媒體視聽資料的引入，提升學生對人因工程的感性認識，激發學生學習興趣。案例教學是課堂一直采用的主要方式，隨著視頻信息和教師科研項目的增加，有必要建立一定的視頻資料庫。通過視頻，向學生全面展示人因工程課程知識的應用過程和成果，讓學生真正看到知識的實用價值。
（二）在課內實驗環節：立足現有人因實驗設備，結合改建的模擬流水裝配線進行重新設計。保留部分演示性和驗證性實驗項目，如噪聲環境測量實驗、微氣候測量實驗、照明實驗、注意力分配實驗、疲勞測量實驗等，但要壓縮相應的實驗學時，增設更多研究性和綜合性實驗，如擴展原有的工作空間與工作效率測量實驗，設置為不同工作環境與工作效率測定實驗，增加實驗復雜性，進一步貼近工作實際。開放人因工程實驗室，以便于有興趣的學生開展創新性實驗，形成基本的面向實踐的人因工程實踐體系，包括：①基礎性實驗：環境照明實驗、環境噪聲實驗、粉塵及微氣候測量實驗、注意力分配實驗和人體測量實驗;②研究型和綜合性實驗：工作環境與工作效率測定實驗[3]、產品工效評價實驗、模擬流水線各裝配崗位勞動強度測量與分級實驗、流水線常用管理看板的人機界面評價實驗;③開放性自擬實驗[4]：實驗教師審定的自擬綜合性試驗項目。
（三）在人因工程課程設計環節：深入細化原有的課程設計，改變原有簡單的大論文方式，從生活和生產實踐入手，劃分成不同的專題，如人體尺寸測量與應用專題，操縱―顯示人機系統專題，手持工具專題，使用行為分析專題，“以人為本”的綜合思維與設計專題。[5]開展人因工程的改善實踐和評價活動。改變以往課程設計僅通過事后評價課程設計報告給成績的方式，不僅要求學生撰寫課程設計報告，還要求學生對所改善的實例進行PPT展示。在課程設計周的最后一天，要求每組學生在有限的5分鐘時間內，考慮PPT的配色、背景、信息量以及多媒體教室的照明等環境因素，全面地展示所完成的實例。成績評定采用教師打分和同學打分相結合的方式，教師按照課程設計報告進行打分，占70%;學生按照PPT展示環節效果進行打分，占30%。課程設計的成績形成綜合的考核方式。
（四）在工業工程綜合實訓環節[6]：增加裝配作業中的人因工程改善和物料搬運中的人因改善課題，在整個裝配線作業過程中，模擬實際生產，通過人因工程視角來審視流水裝配作業的優化，彌補工程實踐機會的不足。把人因工程和基礎工業工程的內容有機結合，在流水裝配作業中，設計工作空間、工序工裝;同時對整個模擬裝配的人工作業進行適應性評價，鍛煉學生應用人因工程知識的能力。
（五）在實習和畢業設計環節：在生產和畢業實習指導書中設定人因工程的相應內容，要求學生觀察、學習企業中真實的人因工程應用內容，并進行初步實踐，充分利用實習企業提供的實習機會。在畢業設計環節，對于有興趣從人因工程實踐應用方面進行畢業設計的學生，教師應確立人因工程方面的畢業設計題目，專門進行指導，使其深入研究人因工程的實際應用。
三、總結
工業工程專業人因工程教學改革的實施，包含大量的實踐內容。實驗設備的改造運行，實驗大綱的修訂，實驗的輔導，課程設計的講評，工業工程綜合實訓的指導等都需要教師參與。通過改革，也使得缺乏企業實踐的年輕教師在有限的實驗實訓條件下，增強了指導實踐的能力，分擔了實踐教學工作，從而有效地解決了實驗教輔人員不足的問題。
人因工程是一門實踐性很強的專業基礎必修課，在實際教學中采用合適的教學方式非常重要。按照既定的培養目標，通過合理選擇教學內容和重點，運用恰當的課堂教學方法，同時實施相關實驗和課程設計等實踐環節，使學生能更加系統地掌握人因工程學的原理、方法和內容，提高學生對人因工程學知識的實踐應用能力，培養其對人因實際問題的獨立思考和解決能力，從而促進學生形成工業工程的系統和科學思維體系，實現應用型人才目標的培養。
[ 注 釋 ]
[1] 段天宏，李乃梁，任海濱.Web環境下《人因工程》應用型教學模式的建立[J].工業工程與管理，2014（2）.
[2] 汪惠芬，劉婷婷.“人機工程學”課程教學模式探索與實踐[J].中國制造業信息化，2007（9）.
[3] 宋維賓，陳冰，李發權，等.面向應用的人因工程課程教學模式研究[J].價值工程，2013（5）：206-208.
[4] 趙林，耿雷，季旭.人因工程學實驗教學改革與實踐[J].中國電力教育，2014（24）：81-82.
[5] 周鼎.工業設計人機工程學課程設計研究[J].中國科技信息，2011（10）.
[6] 萬鵬，原丕業，趙金先，等.應用型工業工程專業的綜合實訓研究與實踐[J].實驗室研究與探索，2011（6）.
[收稿時間]2014-12-30
[關鍵詞] 能力譜系；培養批次;教學甘特圖；學生學習負荷
中國分類號：G420 文獻標識碼：A
根據“就業為導向、素質為本位，能力為核心”的專業建設指導思想，我們采用就業導向的職業能力系統化課程 (VOCSCUM)開發方法，“通過行業分析，在明確職業能力的基礎上，運用VOCSCUM課程開發方法，形成以職業能力為系統化的專業課程體系，并進行科目課程設計[1]。”借助教學甘特圖設計的課程體系不僅緊跟行業需求而且具有可持續發展的特性。
一、專業職業崗位群的確定
“就業為導向”的前提必需是了解專業的職業崗位群，才能對課程體系做導向設置進而制定出教學計劃。報關與國際貨運專業投入大量的人力物力對專業人才需求做了廣泛的調查[2]，參與方有專業老師、在校本專業學生和第三方行業咨詢機構。調查結果結合國際貨運流程分析得到本專業的職業崗位群。基本崗位為國際貨運企業的四大崗位：國際貨運攬貨員、國際貨運操作員、國際貨運單證員、國際貨運客戶服務員；衍生崗位為國際物流企業、國際速遞公司、集裝箱租賃公司、碼頭有限公司、海關監管倉庫企業、報關單位和報檢單位的主要崗位、進出口企業的貨運、跟單和報關、報檢崗位、負責箱管和拖運的人員等。
二、崗位群素質能力的提煉
《普通高等學校高職高專教育指導性專業簡介》中對報關與國際貨運專業培養目標的描述為：“培養具有國際貨運管理及報關必需的基礎知識和技能，能從事報關與國際貨運業務的高級技術應用性專門人才”[3]。本研究同時對該培養目標作修正。
“素質為本位”其實就是職業的養成教育，根據畢業生的問卷調查歸納職業素質要求如下:
（1）健康體魄和良好的心理素質
（2）誠信意識，服務意識及溝通技巧
（3）實干、創新、創業的精神
（4）良好的職業道德及敬業精神
（5）獨立思考、較強的自學能力和質疑精神
（6）遵紀守法精神，團隊精神和一定的管理能力
（7）一定的人文、社會科學、自然科學基礎，外語與計算機知識
“能力為核心”表達了作為畢業生就業競爭力的職業能力是課程設置的中心。筆者認為Murphy&Poist的BLM模型[4]是物流人才能力全譜系的表達方式，它不適合具體物流專業的能力定位，更不適合高職高專物流專業的能力定位。本研究中筆者不采用問卷調查而是分析招聘廣告的崗位要求和物流公司的人才結構。本經驗假設借鑒了光學的RGB三基色原理。綜合以上提煉出來的崗位群素質能力，筆者把本專業的培養目標修正為：
培養具有正確就業心態、直面挫折的心理素質、有良好職業操守，適應加入WTO后中國市場經濟發展的需要和中國對“大通關、大經貿、大物流”的要求，具有實干、創新和創業精神，具備必需的國際商貿基礎知識與實務知識，掌握報關、報檢技能，熟悉國際貨運業務的企業第一線高等職業人才。
三、單元課程的開發
“就業為導向、素質為本位，能力為核心”的專業建設指導思想意味在課程開發上必然是上圖的逆向設計法，課程設計指向是職業崗位群的需要而不是學科研究的需要。高職高專教育目的不為學生進一步從事學科研究做準備，而是為學生從事某職業崗位群做準備，具有很強的職業定向特征。以下結合VOCSCUM課程開發方法對本專業三大職業能力――國際貨代、報關、報檢職業能力作詳細分析來推導專業單元課程。
1．從職業能力要求到專業課程要求
從職業崗位推導職業能力要求，職業能力可細分為職業專門能力和職業關鍵能力；從職業能力要求推導出專業任務要求；再從專業任務要求推導出專業課程要求，從而確定整合課程。
2．從職業素質要求到素質課程要求
職業素質要求由職業關鍵能力和基本素質、綜合素質要求構成。Murphy& Poist在他們的BLM模型中把我們總結的職業素質歸為商業技能和管理技能的一部分[6]。職業關鍵能力要求和基本素質、綜合素質要求有重疊的地方，準確地說這三者要嚴格區分是不可能的。我們認為在“就業導向”的建設思想下，稱之為職業素質課更為合理。
3．課程群的確定
課程體系分為兩個課程段：職業素質課、職業能力課。每個課程段又分別分成四個課程群。課程體系確定如下：
職業能力課分成四個課程群
（1）基本能力課程群（灰色）：
（2）國際貨代課程群（紅色）：
（3）報關課程群（綠色）：
（4）報檢課程群（藍色）：
職業素質課分成四個課程群
（1）基本素質課程群（灰色）：
（2）語言溝通課程群（紅色）：
（3）數量統計課程群（綠色）：
（4）綜合素質課程群（藍色）：
在上述整體課程體系結構框架確定后，接下來的步驟就是將結構框架中的學習課程按照單元課程范型進行分類。課程范型的依據是課程分析的結果和專業培養方案的要求。
四、課程體系的形成和學生學習負荷的均衡
教學甘特圖把課程群有機地組合在一起，橫軸表示課程的長度，除第一學期為17周外，其余都為18周；縱軸表示課程的寬度，表示其周課時數。經過學生學習負荷平衡，我們得到如下的結果，其中第一學期到第三學期每學期課程門數為8門，周課時分別為26、26、27；第四學期到第五學期每學期課程門數為6門，周課時分別為24、10。
整體課程框架體現出橫向職業能力培養的遞進過程和縱向職業能力和職業素質培養的鏈路分布數目，并清楚地通過三基域變化標示出專業有幾條職業能力培養的課程鏈路。
五、教學媒體（教學包）的選擇和課程體系的師資配套
教學計劃的實施有賴于教學環境分析，內部教學環境分析即是分析可供使用的教學資源如：物流專業老師、物流實訓室、校外實訓基地的建設、課程建設的現狀、學生的知識基礎等等。內部教學環境現狀分析有利預測教學計劃實施遇到的困難，為下一步課程體系和教學團隊的調整提供必要的依據。外部教學環境分析是在專業人才需求分析基礎上進行的，要分析專業職業崗位群所服務廣東省地區經濟、崗位需求發展的特點與趨勢。綜合教學環境的動態分析則是對教學計劃執行情況進行分析和評估，對教學改革、師資培訓、課程建設等提出要求。總之，物流類專業教學計劃的制定是一個環境分析和執行試錯的過程，是動態的糾偏過程，是滾動發展的過程。
作者單位：南華工商學院
[參考文獻]
[1] [5]．鮑潔．課程改革是當前高等職業教育改革的核心任務[EB/OL]．jwc.省略/xtuploadfile/3.ppt．
[2]．楊鵬強．南華工商學院國際經濟與貿易系報關與國際貨運專業人才需求調查報告（2004~2005）[R]．廣州：南華工商學院國際經濟與貿易系
Abstract： Aiming at current situation about undergraduate program for logistics engineering specialty， this paper takes logistics engineering specialty of Shanghai Ocean University as an example and analyzes the process of designing the undergraduate program for logistics engineering specialty. Our program is positioned clearly to meet the logistics engineering talent demand after comparing with logistics engineering of different colleges and universities and other professional training ones and combining with the advantages of disciplines of our university. According to the planning and positioning， curriculum systems of logistics engineering specialty are built to embody school characteristics， to combine with the industry characteristics， to meet the needs of society， and to serve the local economy.
關鍵詞： 物流工程；培養方案；課程體系；學校特色
Key words： logistics engineering；undergraduate program；curriculum system；university characteristic
中圖分類號：G791 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）12-0261-03
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基金項目：本文受2012年物流教指委項目（JZW2012083）和2012年上海海洋大學教學管理與教學改革項目（A-2600-12-0000-19）資助。
作者簡介：李軍濤（1974-），男，湖北荊門人，博士，副教授，研究方向為物流系統優化與仿真。
0 引言
隨著經濟的快速增長和科學技術的進步，作為 “第三利潤源泉”的現代物流業在我國備受重視。但是到目前為止，設置物流工程專業的高校僅僅有72所[1]。由于各高校依托的基礎千差萬別，對物流工程存在著不同的理解，造成了人才培養目標不同，并且當前教學計劃的制訂有著一定的盲目性和隨意性，課程的設置有很大的重復性和零散性，因此有必要對物流工程專業的培養方案進行不斷的探索與實踐持續進行具有重大的科學意義。
1 我國物流工程專業發展現狀
目前，我國高校物流工程本科專業辦學中存在的問題，歸納起來主要體現在：
物流工程人才培養目標定位模糊；課程體系中課程孤立，未形成課程群，缺乏系統；課程與教材不匹配；實踐環節獨立零散，不利于綜合能力的提升。
1.1 物流工程人才培養目標定位模糊 教育部高等學校物流類專業教學指導委員會（成立于2005年12月，簡稱高校物流教指委）多次組織和指導有關專家學者對國內各高校物流管理和物流工程兩個本科專業的培養方案的制定或修改提出了建設性的指導意見，然而，目前部分高校物流類專業缺乏對市場需求的調研，結合學校自身的特點及外在環境制定培養目標的定位，培養方向不明確，培養的學生知識結構和能力結構欠缺，導致學生畢業后崗位適應性差。
1.2 課程體系中課程孤立，未形成課程群 物流工程高校教學計劃大都由基礎課、專業基礎課、專業課及選修課組成。物流工程類設置課程門類較多，系統性欠缺[2]。沒有緊緊根據物流工程本科專業的人才培養目標定位，來確定其課程體系。課程體系的構建也往往按照知識點知識單元課程課程群專業課程體系這一路線圖逐步構建的。這樣所構建的課程體系過分注意了專業的知識點，而缺乏系統的整合，導致不同課程之間內容的重復。
隨著設置物流工程本科專業高校數目的迅速增加，物流類教材建設步伐尤為加大，各出版社、各層次的學校、各層次的編著者、各相關專業均競相制定不同名目的系列叢書，雖一時緩解了教學燃眉之急，繁榮了圖書市場，但另一方面也造成良莠不齊，令人眼花繚亂的現象[3]。
1.3 實踐環節獨立零散，不利于能力的綜合提升 雖然多數高校院校對物流教育越來越重視，但由于學校師資力量薄弱、實驗教學體系不健全、教學手段落后、實驗室投入不足，物流工程專業畢業生實際動手能力比較低，不能滿足社會對人才的需要。過去，在相關的物流專業培養方案中，大多把實驗環節設置在具體的專業課內。例如，物流信息系統、倉儲管理、配送管理、第三方物流、運輸管理等課程，每門課均設有6-8課時不等的實驗課，實驗教學顯得很分散、不系統，沒有形成循序漸進的實驗教學體系，不利于學生綜合實驗能力的提升[4][5]。
2 物流工程專業培養方案的探索與實踐
2011年上海市教委對我校物流工程專業進行了檢查，為了促進我校“物流工程”專業建設，加強本科生的培養，利于學生就業，我們根據物流行業人才需求要求，集中調研、明晰定位，對“物流工程”專業培養方案以及課程體系進行了修訂完善。在修訂過程中以市場需求為導向，總結培養過程中的經驗和不足，結合其他院校成功的經驗，本著體現本校特色的原則，通過多次開會討論，聽取專家意見，制定了新的 2012級物流工程專業新的培養方案。
2.1 以市場需求為導向，比較相關院校物流工程本科專業培養方案，確定明確的培養方向 為轉變經濟發展方式，促進物流業的服務能力，加強制造業與物流業聯動發展，2010年全國現代物流工作部際聯席會議辦公室印發了《關于促進制造業與物流業聯動發展的意見》。《意見》指出，現代物流是提升制造企業核心競爭力的重要手段，制造業是物流業發展的需求基礎。要推動制造業物流需求社會化，鼓勵制造企業整合優化業務流程，分離物流業務，創新物流管理模式。可見，加強制造業領域中物流的研究與發展對降低物流成本，快速響應客戶的需求具有重大的經濟意義和社會意義。
根據2008年物流教育指導委員會《關于物流工程本科專業培養方案的指導意見（試行）》的指導性文件中，關于物流工程本科專業教學計劃制定的基本原則及基本培養目標的要求，同時調研了物流工程專業發展比較成熟的高校：同濟大學（定位：軌道交通物流）、上海海事大學（定位：港口物流）、西南交通大學（定位：鐵路物流）、大連海事大學（定位：港口物流）以及大連理工大學（定位：制造業物流）。本著錯位發展的原則，并結合學校定位和食品學科優勢，明確了我校物流工程專業的定位：培養面向制造業、食品行業所需的應用型物流人才，使之具備從事物流裝備設計與應用、物流信息集成與自動化以及物流系統運作與管理等三大能力。
2.2 課程體系中課程融會貫通，形成課程群 依據2008年物流教育指導委員會《指導意見》中有關課程的設置要求，以及我校《物流工程專業培養計劃》中的定位，在對有關高校調研的基礎上，我校把教學計劃中的課程梳理分類整合為物流裝備設計與應用、物流信息集成與自動化、物流系統運作與管理等三大能力培養的課程群。
課程體系的構建按照人才培養目標定位專業課程體系課程群課程知識單元知識點這一路線圖逐步構建，具體操作逆向進行。由此所構建的課程體系，完全可以消除不同課程之間內容的重復，也必將是一種比較優化的課程體系，從而實現對教學內容整體的優化。
根據物流教育指導委員會對專業課程的設置要求及我校培養計劃中三大能力培養的要求，按照三大能力培養模塊分別進行了梳理和調整。
①物流裝備設計與應用能力培養：
調整后，新培養方案中支撐物流系統裝備設計與應用能力培養的相關課程為：“機械制圖”、“工程力學”、“機械設計基礎”、“物流機械制造技術”、“人因工程”、“計算機輔助設計”、“現代物流裝備”以及“自動化倉儲設計與運營”、“液壓與氣動技術”、“計算機繪圖”、“食品包裝技術”。學分：28，學時：448。
②物流信息集成與自動化能力培養：
調整后的方案中，支撐物流信息集成與自動化能力培養的相關課程為：“程序設計語言”、“數據結構”、“C語言程序設計”、“工程數據庫應用”、“物流信息技術”、“物流信息管理系統”、“設施規劃與物流分析”、“現代自動識別技術”、“控制理論基礎”、“物流自動化技術”、“液壓與氣動技術”、“自動化倉儲設計與運營”、“冷鏈物流”。學分：2時：464。
③物流系統運作與管理能力培養：
新的培養方案中，支撐物流系統運作與管理能力培養的主干課程為：“管理學概論”、“生產計劃與控制”、“供應鏈管理”、“物流服務與運作管理”、“現代流通學”、“國際物流學”、“物流法律法規”、“物流系統建模與仿真”、“工程項目管理”、“交通運輸工程”、“運籌學與系統工程”、“運輸經濟學”、“食品倉儲與配送”。學分：29，學時：464。
結合三個能力的培養，調整后的培養計劃中，專業及專業方向課程設置情況與教指委課程設置指導意見的對應情況，學科專業課程的調整也較好地滿足了物流教指委對專業課程的設置要求，課程設置與能力培養的匹配度好。
在物流工程專業主干課程體系基礎上，本著“體現特色”并與其他院校同類專業“錯位培養”的原則，以及“社會適應性”的原則，依托學校在“食品科學”方面的優勢和特色，對現行教學計劃進行了修訂，體現“食品冷鏈物流”學科發展特色，力求滿足食品行業物流人才培養的需求。直接體現專業特色的主干課為：“食品倉儲與配送”、“食品包裝技術”以及“食品物流管理”，“冷鏈物流”。學分：6學時：96。
2.3 綜合實驗的開展能力的提升 物流是實務性和工程性很強的一門學科專業，因此學校的物流教育不僅要注重物流理論的傳授、把握物流發展的脈搏，更要注重學生實際業務操作能力的培養。只有很好地將理論和實踐相結合，才能培養出真正滿足社會需要的優秀物流人才。物流實驗課程對學生動手能力和創新能力的培養具有舉足輕重的作用，如何科學地設定物流實驗課程體系，并建設滿足培養目標的物流實驗室是其中的關鍵。新的培養方案中除了158學時的獨立課程實驗外，還有集中實踐環節，包括“物流工程認知實習”（1周）、“金工實習”（2周）、“物流機械與技術課程設計”（2周）、“物流管理信息系統綜合設計實踐”（2周）、“物流系統仿真”（2周）、“設施規劃與物流分析課程設計”（2周）以及“物流工程畢業實習”（3周），“畢業論文”（20周）等實踐教學內容，滿足了三大能力的培養要求，同時滿足了物流教育指導委員會對物流工程專業實踐環節的要求。
同時加強建立實習基地，直接和專業相關的4個企業簽約學生實習基地，加強了教學與實踐部門的聯系，在學生實習環節的過程監控與質量保障體系方面將進一步提高，切實達到實踐環節的教學目標。
3 結語
目前，物流工程本科專業培養方案還有許多問題需要深入研究。本文受物流教指委2012年基金課題（JZW2012083）的資助，上海海洋大學物流工程專業全體教師對物流工程培養計劃進行了探索和實踐，取得了初步的成效，得到有關專家的肯定和鼓勵，但物流工程專業培養方案的制定絕不是一勞永逸，應當根據時代市場的需要，與時俱進逐步完善實踐，才能培養出符合市場需要的合格人才。
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