時(shí)間：2022-11-14 07:11:35
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第一條：流動(dòng)服務(wù)組崗位設(shè)置及其工作職責(zé)
堅(jiān)持國(guó)地稅深度融合的理念，實(shí)行國(guó)地稅聯(lián)合征收工作機(jī)制，國(guó)地稅分別安排專人組成農(nóng)村稅收巡回聯(lián)合征收小組，負(fù)責(zé)除龍舟坪鎮(zhèn)以外十個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中征收工作，雙方在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)、同一辦公場(chǎng)地共同為納稅人服務(wù)。
流動(dòng)服務(wù)組基本職責(zé)：受理稅務(wù)登記，納稅申報(bào)、稅款征收；發(fā)票發(fā)售及代開；各項(xiàng)涉稅申請(qǐng)；稅法宣傳、咨詢服務(wù)；有關(guān)涉稅資料的收集、整理及傳遞等工作。具體崗位職責(zé)如下：
（一）組長(zhǎng)崗
1.負(fù)責(zé)流動(dòng)服務(wù)組各項(xiàng)工作的部署、督導(dǎo)、協(xié)調(diào)及與其他科室業(yè)務(wù)銜接工作，遇重大事項(xiàng)及時(shí)報(bào)告本部門領(lǐng)導(dǎo)；
2.負(fù)責(zé)流動(dòng)服務(wù)工作的日程安排、辦公地點(diǎn)的落實(shí)；
3.負(fù)責(zé)稅收票證的復(fù)核及稅費(fèi)資金的收取并按日存入稅款賬戶，按日與納稅服務(wù)綜合崗對(duì)賬，確保票款相符；
4.負(fù)責(zé)流動(dòng)服務(wù)組人員的日常生活安排；
5.負(fù)責(zé)納稅咨詢、稅法宣傳及納稅爭(zhēng)議的處理工作，并隨時(shí)做好相關(guān)記錄；
6.負(fù)責(zé)記載并報(bào)告本組工作開展情況及其人員的工作狀態(tài)、考勤等工作；
7.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
（二）納稅服務(wù)綜合崗
1.負(fù)責(zé)稅務(wù)登記申請(qǐng)受理工作；
2.負(fù)責(zé)納稅人的各類納稅申報(bào)資料的受理、審核、錄入工作；
3.負(fù)責(zé)延期申報(bào)、延期繳納、減免稅、停歇業(yè)、注銷、非正常戶、簡(jiǎn)并征期、退稅及其他涉稅審批事項(xiàng)資料的受理、審核、登記、錄入、傳遞等工作；
4.負(fù)責(zé)稅款、滯納金、罰款的征收開票、匯總、報(bào)解、銷號(hào)；
5.負(fù)責(zé)稅收票證的領(lǐng)取、保管、填用、結(jié)報(bào)工作；
6.負(fù)責(zé)按規(guī)定開具《房產(chǎn)、土地權(quán)屬變更納（免）稅證明單》、《外出經(jīng)營(yíng)稅收管理證明單》、《資源稅管理證明單（乙種）》等；
7.負(fù)責(zé)代扣代繳、代征稅款的統(tǒng)計(jì)及相關(guān)報(bào)表的統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作；
8.負(fù)責(zé)發(fā)票領(lǐng)購(gòu)、發(fā)售、繳銷、代開、保管及審核工作，建立發(fā)票分戶領(lǐng)、用、存及代開臺(tái)帳，報(bào)送相關(guān)發(fā)票報(bào)表；
9.負(fù)責(zé)發(fā)票印章的使用、保管；
10.負(fù)責(zé)記錄、報(bào)告發(fā)票管理工作中的新情況、新問題；
11.負(fù)責(zé)本崗位文書資料的收集、整理、傳遞；
12.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作；
（三）安全崗
1.負(fù)責(zé)車輛駕駛、保養(yǎng)；
2.負(fù)責(zé)人員、車輛、票款的安全工作；
3.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作；
第二條：流動(dòng)服務(wù)組定時(shí)定點(diǎn)服務(wù)范圍
流動(dòng)服務(wù)組負(fù)責(zé)辦理除龍舟坪鎮(zhèn)以外其他各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的涉稅事項(xiàng)。
流動(dòng)服務(wù)時(shí)間：流動(dòng)服務(wù)從每月4日開始至12日結(jié)束。
流動(dòng)服務(wù)路線：國(guó)地稅雙方按照盡量固定的原則根據(jù)實(shí)際情況確定，并提前一個(gè)月向社會(huì)公開。
第三條：登記管理
1.設(shè)立、變更登記。納稅人申報(bào)辦理設(shè)立和變更稅務(wù)登記的，受理人員對(duì)納稅人提供的證件和資料進(jìn)行審核，符合規(guī)定的，受理人員予以受理，將《稅務(wù)登記表》等有關(guān)信息錄入征管信息系統(tǒng)，制作并發(fā)放稅務(wù)登記證及其副本；對(duì)提交證件不符合規(guī)定的，通知納稅人補(bǔ)正或重新填報(bào)。
2.停業(yè)、復(fù)業(yè)登記。實(shí)行定期定額征收方式的個(gè)體工商戶申報(bào)辦理停、復(fù)業(yè)登記的，受理人員審核納稅人填報(bào)的《停、復(fù)業(yè)報(bào)告書》，符合規(guī)定的予以受理，在征管信息系統(tǒng)中作相應(yīng)處理，收存相關(guān)證件及發(fā)票（復(fù)業(yè)時(shí)，發(fā)回）。
3.注銷登記。無欠稅和其他稅收問題的雙定戶辦理注銷登記的，由征收組受理人員直接辦理；屬其他類型的，受理人員在征管軟件中發(fā)起流程，回局后將文書、資料傳遞給稅源管理局，稅源管理崗進(jìn)行調(diào)查清算后，下達(dá)《稅務(wù)事項(xiàng)通知書》，納稅服務(wù)綜合崗據(jù)此繳銷納稅人的全部發(fā)票、稅務(wù)登記證件和其他稅務(wù)證件。
第四條：納稅申報(bào)
1.受理人員對(duì)納稅人提交的各類申報(bào)表（報(bào)告表）和有關(guān)資料進(jìn)行審核。申報(bào)正確的，予以受理，將申報(bào)數(shù)據(jù)即時(shí)錄入征管信息系統(tǒng)；申報(bào)不正確的，通知納稅人補(bǔ)正。
2.受理人員受理納稅人延期申報(bào)的，符合規(guī)定的，予以受理，將資料傳遞給稅源管理崗簽字后，錄入征管信息系統(tǒng)。同時(shí)，要求納稅人按規(guī)定預(yù)繳稅款。
3.每月征收期結(jié)束后，流動(dòng)服務(wù)組應(yīng)及時(shí)整理、歸集、傳遞相關(guān)資料，準(zhǔn)確錄入財(cái)務(wù)報(bào)表。
第五條：發(fā)票管理
1.新辦證納稅人須當(dāng)場(chǎng)領(lǐng)購(gòu)發(fā)票的，受理人員可以根據(jù)申請(qǐng)人的經(jīng)營(yíng)范圍不超過3000元的金額先行發(fā)售發(fā)票。
對(duì)辦理發(fā)票日常領(lǐng)購(gòu)手續(xù)的納稅人，納稅人提供《發(fā)票領(lǐng)購(gòu)簿》及相關(guān)證件，受理人員按《發(fā)票領(lǐng)購(gòu)簿》核準(zhǔn)的種類、數(shù)量、限額，在核心系統(tǒng)錄入相關(guān)信息，打印《發(fā)票領(lǐng)購(gòu)單》交納稅人核對(duì)簽字后發(fā)售發(fā)票。
2.受理人員發(fā)售發(fā)票時(shí)，不得超過納稅人定稅額（按照規(guī)定上浮后）。對(duì)需要超領(lǐng)的，由稅（費(fèi)）源管理崗調(diào)查核實(shí)，調(diào)整稅負(fù)后領(lǐng)購(gòu)。
3.代開發(fā)票。納稅人申請(qǐng)代開發(fā)票的，受理人員對(duì)納稅人提供的資料進(jìn)行審核，符合開具發(fā)票的，納稅人按照規(guī)定繳納稅款后，受理人員直接開具發(fā)票。
第六條：票款管理
流動(dòng)服務(wù)組應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行票證管理辦法及相關(guān)文件等有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行票證填開復(fù)核制度、票款分離制度，票款結(jié)報(bào)時(shí)間于每月流動(dòng)服務(wù)期結(jié)束后的2日內(nèi)（遇節(jié)假日順延）及時(shí)向票證管理員辦理結(jié)報(bào)，對(duì)填開作廢的票證，開票人員應(yīng)詳細(xì)注明作廢原因并交由主管領(lǐng)導(dǎo)簽字。
第七條：涉稅處理處罰及征管資料
1.納稅人未按期辦理納稅申報(bào)和發(fā)票違章處罰適用簡(jiǎn)易程序的，由受理人員以縣局名義當(dāng)場(chǎng)作出行政處罰。適用一般處罰程序的移交稅源管理部門辦理。
2.流動(dòng)服務(wù)組收集的征管資料，傳資料員移交對(duì)應(yīng)的稅源管理部門，并辦理交接手續(xù)。屬綜合資料的由流動(dòng)服務(wù)組負(fù)責(zé)收集整理及時(shí)傳資料員統(tǒng)一歸檔。
第八條：納稅服務(wù)
1.按照“一站式”服務(wù)、全程服務(wù)、預(yù)約服務(wù)、提醒服務(wù)和首問責(zé)任等制度開展納稅服務(wù)工作。向納稅人提供稅費(fèi)咨詢和辦稅（費(fèi)）輔導(dǎo)。受理稅費(fèi)咨詢時(shí)，對(duì)于能夠當(dāng)場(chǎng)準(zhǔn)確解答的問題，給予當(dāng)場(chǎng)答復(fù)；對(duì)于不能當(dāng)場(chǎng)準(zhǔn)確解答的問題，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)示后給予答復(fù)。
2.提高辦稅質(zhì)量和工作效率。做到 “辦稅服務(wù)零距離、辦稅質(zhì)量零差錯(cuò)、服務(wù)對(duì)象零投訴、辦稅程序零障礙”。
3.為了方便納稅人，更好地服務(wù)納稅人，提高工作效率，流動(dòng)服務(wù)組所到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，應(yīng)主動(dòng)與相應(yīng)的稅（費(fèi)）源管理崗聯(lián)系，采取聯(lián)合辦公方式開展工作。
4.流動(dòng)服務(wù)組因特殊情況不能正常開展工作，應(yīng)以通告形式提前告知納稅人。對(duì)因各個(gè)征收點(diǎn)征收期結(jié)束后，仍有急需辦理涉稅事宜的，應(yīng)告知納稅人到下一個(gè)就近的征收點(diǎn)辦理。
第九條：安全管理
1.流動(dòng)服務(wù)組成員應(yīng)加強(qiáng)各種票款、印章、財(cái)產(chǎn)、文書等安全的管理，提高安全防范意識(shí)，杜絕不安全隱患發(fā)生，確保人生和財(cái)產(chǎn)安全。
2.收款人員每天必須將收取的稅費(fèi)款繳存指定的信用社，不得留存現(xiàn)金。
3.各崗位應(yīng)對(duì)各種稅收票證、發(fā)票、已加蓋印章的空白文書、印章等及時(shí)存放到保險(xiǎn)柜。
4.流動(dòng)服務(wù)組應(yīng)加強(qiáng)車輛的安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行縣局車輛管理制度。
第十條：工作紀(jì)律
1.工作人員統(tǒng)一著裝上崗，規(guī)范服務(wù)用語，杜絕文明忌語。
2.征收工作期間，按時(shí)作息，不得遲到、早退，嚴(yán)禁酗酒、打牌賭博。
3.嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，不得索賄受賄，，，不征或少征應(yīng)征稅款，不得多征稅款或故意刁難納稅人。
4.必須秉公執(zhí)法，忠于職守，尊重和保護(hù)納稅人的權(quán)利，依法接受監(jiān)督。
1.1提高電商物流管理的信息化水平提高電商物流管理的信息化水平是提高珠三角地區(qū)電商物流管理工作效率的首要辦法。首先，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該應(yīng)該研發(fā)并引進(jìn)先進(jìn)的電商物流信息化管理技術(shù)，以具體的科學(xué)技術(shù)為依托，從而提高珠三角地區(qū)的電商物流管理水平。另一方面，國(guó)家有關(guān)部門也應(yīng)該給予電商企業(yè)和物流管理部門相應(yīng)的政策和資金支持，使其有能力自主研發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)管理辦法和管理技術(shù)，從整體上提高該地區(qū)電商物流管理的信息化水平。
1.2研發(fā)先進(jìn)的電商物流配送方法研發(fā)先進(jìn)的電商物流配送方法是現(xiàn)階段解提高電商物流管理效率的另一主要辦法。一方面，珠三角地區(qū)的電商物流企業(yè)要提高其自身的配送速度，即提高物流監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)配送業(yè)務(wù)流程的實(shí)施監(jiān)控效率，具體方法為：當(dāng)整個(gè)物流系統(tǒng)中的一個(gè)神經(jīng)末端接收到相關(guān)的配送信息時(shí)，系統(tǒng)則通過相應(yīng)程序以最短的時(shí)間配置出相關(guān)電商產(chǎn)品配送的合理方案，并在制定計(jì)劃后，立即展開相應(yīng)的配送工作。另一方面，作為先進(jìn)電商物流配送方法的重要組成部分，加快實(shí)現(xiàn)配送功能的集成化不僅可以提供傳統(tǒng)意義下的電商物流配送，同時(shí)也可以根據(jù)用戶的具體需求，進(jìn)而為其提供高水平的物流配送服務(wù)，并最終提高電商企業(yè)物流管理的效率[5]。
1.3加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度加強(qiáng)電商物流管理專業(yè)人才的建設(shè)和培育力度是從根本上提高電商物流管理工作效率的重要手段。首先，珠三角地區(qū)的高校應(yīng)該提高對(duì)電商物流管理專業(yè)的重視程度，并將電商物流管理專業(yè)的建設(shè)提升到促進(jìn)高效發(fā)展的戰(zhàn)略高度上，從而提高學(xué)生對(duì)本專業(yè)的重視程度，使其意識(shí)到加強(qiáng)電商物流管理的學(xué)習(xí)不僅關(guān)系到自身的學(xué)業(yè)發(fā)展，同時(shí)對(duì)于國(guó)家電子商務(wù)的發(fā)展也具有重要的促進(jìn)作用。另一方面，電商物流企業(yè)也應(yīng)該在發(fā)展過程中加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)力度，并引進(jìn)先進(jìn)的管理辦法和管理手段，使其有效服務(wù)于企業(yè)的人才建設(shè)，并最終提高企業(yè)電商物流管理的工作效率[6]。
2.珠三角地區(qū)電商物流管理的發(fā)展趨勢(shì)
2.1電商物流一體化管理所謂物流一體化是指以整個(gè)物流系統(tǒng)為核心，由物流企業(yè)、生產(chǎn)和銷售企業(yè)以及消費(fèi)者等共同構(gòu)成的整個(gè)物流供應(yīng)鏈，且該物流供應(yīng)鏈具有較強(qiáng)的的系統(tǒng)性和可操作性。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，未來，電商物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)必將愈加劇烈，而要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中獲得生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)，企業(yè)則必須加強(qiáng)墊上物流的一體化管理，從整體上提高電商物流的配送效率和管理效率。例如，企業(yè)可以對(duì)相關(guān)電子商務(wù)產(chǎn)品在當(dāng)前市場(chǎng)下的具體發(fā)展情況和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，并結(jié)其物流配送的具體流程，從而制定符合產(chǎn)品特色的物流配送管理方案，從根本上提高電商物流管理的工作效率，進(jìn)而使企業(yè)占據(jù)電子商務(wù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
2.2電商物流向社會(huì)化物流發(fā)展在21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)、信息一體化的大的時(shí)代背景下，包括物流產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的我國(guó)社會(huì)眾多生產(chǎn)領(lǐng)域均在向趨于網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化的方向發(fā)展，其具體體現(xiàn)在電商物流配送中心的社會(huì)化運(yùn)作和管理上。一方面，電商客戶需求的個(gè)性化與多樣化要求電商物流系統(tǒng)具備較高的社會(huì)化水平，而為了滿足客戶的多方面需求，電商物流企業(yè)則需要通過建立一個(gè)一體化的物流配送服務(wù)中心，從而在為客戶提供相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)同時(shí)，也能滿足相關(guān)客戶的個(gè)性化需求。另一方面，為了提高企業(yè)的生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力，從而使企業(yè)獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益，電商物流的社會(huì)化轉(zhuǎn)變也將成為其自身發(fā)展的必然趨勢(shì)，因?yàn)榫邆渖鐣?huì)化性質(zhì)的電商物流管理不僅可以縮短客戶接收相關(guān)產(chǎn)品的時(shí)間，同時(shí)也簡(jiǎn)化了物流流程，進(jìn)而從多方面物流控制與管理的角度為企業(yè)樹立了良好形象，并使電商物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力獲得大幅度提高。
2.3自建電商物流與第三方流相結(jié)合除了一體化管理和社會(huì)化管理等發(fā)展趨勢(shì)外，珠三角地區(qū)的電商物流管理也必將向自建物流與第三方物流相結(jié)合的方向合理發(fā)展，而這種發(fā)展方式又被成為物流聯(lián)盟。所謂物流聯(lián)盟是指由加工制造企業(yè)、銷售企業(yè)以及電商物流企業(yè)共同組成，且上述三者通過簽訂正式協(xié)議的方式從而確定其互相間的合作關(guān)系。一方面，在物流聯(lián)盟中，成員企業(yè)間相互獨(dú)立，各個(gè)企業(yè)中的資源以各種可能實(shí)現(xiàn)互相共享的方式來促進(jìn)資源的優(yōu)化配置并提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這種“1+1>2”的盈利方式不僅加強(qiáng)了電商生產(chǎn)、銷售企業(yè)與物流企業(yè)的合作，同時(shí)，也使得合作后相關(guān)業(yè)務(wù)為企業(yè)帶來的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出企業(yè)自身運(yùn)作所產(chǎn)生的利潤(rùn)，有效促進(jìn)了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另一方面，除了相互獨(dú)立外，物流聯(lián)盟中的成員企業(yè)也存在著相互依賴的關(guān)系，這種相互依賴的方式不僅使成員企業(yè)間具有明確的分工并使其充分發(fā)揮自身的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也減少了成員企業(yè)間的內(nèi)部對(duì)抗和沖突，從而使得供應(yīng)商可以為客戶提供更高質(zhì)量的電商物流服務(wù)，并最終提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
3.結(jié)論
關(guān)鍵詞：方案設(shè)計(jì) 職業(yè)技術(shù)人才 生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí) 課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué) 實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)
中圖分類號(hào)：G423.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、高職物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和依據(jù)
高職院校在物流專業(yè)建設(shè)方面的現(xiàn)有條件是物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，它包括：
現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)教學(xué)開設(shè)情況。如，按教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行的生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)、各種課程實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)、崗位技能實(shí)訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、校外實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)習(xí)等。
物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的設(shè)備條件。設(shè)備條件的內(nèi)容包括：校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建筑面積，學(xué)校已有的實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室的數(shù)量，實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備配備數(shù)量、價(jià)值及其技術(shù)先進(jìn)性，實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室教學(xué)軟件的配備等。
現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)的師資力量。包括：校內(nèi)現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍的職稱、技術(shù)能力結(jié)構(gòu)，校外實(shí)訓(xùn)基地的指導(dǎo)教師的數(shù)量及技術(shù)水平，專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)的構(gòu)成。
物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)校企合作的基礎(chǔ)。包括：校外實(shí)訓(xùn)基地的數(shù)量及其各類物流企業(yè)的情況，校企合作的方式、成果等。
二、物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)主要類別及內(nèi)容的設(shè)計(jì)
科學(xué)地設(shè)計(jì)物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容，既有利于遵循教育規(guī)律，加強(qiáng)物流管理專業(yè)的教學(xué)活動(dòng)，又有利于對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)技能強(qiáng)化訓(xùn)練、實(shí)踐操作能力訓(xùn)練、綜合應(yīng)用專業(yè)知識(shí)與技能的訓(xùn)練，提高學(xué)生的應(yīng)用能力和專業(yè)水平。我們把物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)分為生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)、課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)和校外實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)四種類型。
1.生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)
生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)是高職院校為了增強(qiáng)學(xué)生對(duì)社會(huì)活動(dòng)的感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)興趣，提高學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)知水平，有計(jì)劃、有目的地引導(dǎo)學(xué)生利用假期（寒、暑假，五一、國(guó)慶長(zhǎng)假）自覺參與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的認(rèn)識(shí)性的實(shí)習(xí)活動(dòng)。經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)在設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容時(shí)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)的內(nèi)容，有利于提高學(xué)生對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的感性認(rèn)識(shí)，以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)專業(yè)學(xué)習(xí)的理解能力。物流管理專業(yè)也不例外。
物流管理專業(yè)在設(shè)計(jì)生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)的內(nèi)容時(shí)，應(yīng)該有針對(duì)性地設(shè)計(jì)與物流管理專業(yè)有關(guān)的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。設(shè)計(jì)的內(nèi)容應(yīng)包括：觀察了解和基本認(rèn)識(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的情況和過程；觀察了解企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)；認(rèn)識(shí)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中所采用的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工具和手段；觀察企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的經(jīng)營(yíng)管理行為；體驗(yàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的方法、規(guī)則、理念和企業(yè)文化；觀察了解物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程等。
2.課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)
課堂教學(xué)是培養(yǎng)高等職業(yè)技術(shù)人才的重要形式，在設(shè)計(jì)物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案時(shí)，不能否定課堂教學(xué)活動(dòng)，減少其在教學(xué)計(jì)劃中的比重，更不能忽視課堂教學(xué)中實(shí)訓(xùn)活動(dòng)的設(shè)計(jì)。在課堂教學(xué)中設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)活動(dòng)時(shí)要注意：
科學(xué)規(guī)劃課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)的實(shí)施方案。課程的課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)方案是物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)體系的重要組成部分。教師在進(jìn)行課堂教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，要認(rèn)真研究每一門課程的專業(yè)崗位能力在教學(xué)體系中先后順序及其地位和作用，認(rèn)真設(shè)計(jì)每一門課程的技能點(diǎn)及其教學(xué)方案，制定完整科學(xué)的課程課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)施方案。
在認(rèn)真分析教學(xué)大綱和教材的基礎(chǔ)上，科學(xué)界定課堂教學(xué)中實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容，確定實(shí)訓(xùn)的課時(shí)、教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)方法和教學(xué)手段。不要采取“一刀切”的方法，簡(jiǎn)單規(guī)定實(shí)訓(xùn)活動(dòng)在課堂教學(xué)中的比重與次數(shù)。
不能片面地認(rèn)為只有看得見、摸得著的實(shí)操性訓(xùn)練才是實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，以此否定理論課教學(xué)中的其他教學(xué)方法對(duì)學(xué)生能力訓(xùn)練的地位和作用。理論課教學(xué)的教學(xué)方法有多種，不同的教學(xué)方法針對(duì)不同的課程、從不同的角度對(duì)學(xué)生進(jìn)行能力培養(yǎng)，這本身就是實(shí)踐性能力的培養(yǎng)。
對(duì)教師在教學(xué)過程中設(shè)計(jì)課堂實(shí)訓(xùn)的能力和水平要進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐囵B(yǎng)、引導(dǎo)和提高。在實(shí)訓(xùn)活動(dòng)中，鼓勵(lì)教師采取靈活多樣的教學(xué)方法對(duì)學(xué)生進(jìn)行訓(xùn)練。如，啟發(fā)式教學(xué)、案例法、項(xiàng)目法、實(shí)操法等。
注意課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)與實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)的有機(jī)結(jié)合。
3.實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)
實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室是高職院校對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)性較強(qiáng)單項(xiàng)技能的實(shí)踐性教學(xué)訓(xùn)練和專業(yè)綜合能力教學(xué)訓(xùn)練的場(chǎng)所。實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)是課堂教學(xué)的延伸，它把不能在課堂教學(xué)場(chǎng)所完成或在課堂完成效果不好的教學(xué)活動(dòng)，安排在實(shí)驗(yàn)室通過真實(shí)或仿真的專業(yè)場(chǎng)所對(duì)學(xué)生進(jìn)行技能訓(xùn)練。實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)又是對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)綜合能力訓(xùn)練的教學(xué)活動(dòng)，當(dāng)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃完成到一定程度時(shí)，就需要把一些相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容連貫綜合起來，形成專業(yè)綜合能力訓(xùn)練的內(nèi)容，對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)綜合能力訓(xùn)練。
實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)包括課程單元教學(xué)訓(xùn)練、課程綜合訓(xùn)練、專業(yè)綜合訓(xùn)練三個(gè)方面。在現(xiàn)代信息技術(shù)高度發(fā)展的今天，各個(gè)高職院校都建立以多媒體教學(xué)手段為主的專業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室，通過功能強(qiáng)大的電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，把專業(yè)課程單元教學(xué)訓(xùn)練、課程綜合訓(xùn)練、專業(yè)綜合訓(xùn)練的軟件融入其中。再輔之于相應(yīng)的專業(yè)化的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)設(shè)備，構(gòu)建成專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。
高職物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)置應(yīng)該把握以下幾個(gè)方面：
實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)置要緊緊抓住物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，緊密配合專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，按照教學(xué)計(jì)劃的進(jìn)度和課程教學(xué)進(jìn)度安排實(shí)訓(xùn)活動(dòng)。
實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)應(yīng)以對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)崗位操作技能訓(xùn)練和應(yīng)用能力訓(xùn)練為主。學(xué)生的專業(yè)崗位操作技能和應(yīng)用能力包括專業(yè)崗位基本技能、專業(yè)崗位核心能力、專業(yè)崗位知識(shí)應(yīng)用能力。要把實(shí)訓(xùn)的重點(diǎn)放在物流管理專業(yè)的崗位核心能力的培養(yǎng)上。
實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)方法以學(xué)生操作為主，教師指導(dǎo)為輔，在訓(xùn)練學(xué)生掌握專業(yè)技能的同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立操作能力、分析思考能力、解決問題的能力。切記高職物流管理專業(yè)不是簡(jiǎn)單地培養(yǎng)操作工人。
實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)以仿真企業(yè)物流管理的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景為準(zhǔn)，進(jìn)行模擬企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作過程訓(xùn)練。
正確處理實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)與專業(yè)實(shí)習(xí)的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)是為專業(yè)實(shí)習(xí)作準(zhǔn)備的，是專業(yè)實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)，它不能可替代也替代不了專業(yè)實(shí)習(xí)。因此，不必強(qiáng)求把實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)建成與物流企業(yè)完全相同的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)充分考慮學(xué)院自身的財(cái)力和國(guó)家有關(guān)方面的財(cái)力支持程度，不必貪大求洋，追求奢華。
4.校外實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)
高職院校加強(qiáng)校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)，為學(xué)生建立能夠運(yùn)用其所學(xué)的知識(shí)和技能，直接參與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的平臺(tái)，使他們學(xué)習(xí)企業(yè)帶教老師優(yōu)良的品質(zhì)、敬業(yè)精神和高超技能，在實(shí)踐中檢驗(yàn)其掌握專業(yè)知識(shí)與技能的情況，提高他們分析問題、解決問題的能力。
校外實(shí)習(xí)基地的實(shí)習(xí)有四種方式：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程參觀實(shí)習(xí)，課程認(rèn)知實(shí)習(xí)，專業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。
生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程參觀實(shí)習(xí)。組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程參觀實(shí)習(xí)的教師在事前必須精心設(shè)計(jì)和安排。要與校外實(shí)習(xí)基地的有關(guān)指導(dǎo)教師共同制定參觀實(shí)習(xí)方案，要求學(xué)生明確參觀實(shí)習(xí)的目的、內(nèi)容、步驟、要求，并制定相應(yīng)管理辦法，在參觀實(shí)習(xí)結(jié)束后，要求師生各自做出認(rèn)真細(xì)致的總結(jié)，教師要及時(shí)探討課程教學(xué)改革問題，提高課程教學(xué)的水平。
課程認(rèn)知實(shí)習(xí)。課程認(rèn)知實(shí)習(xí)是學(xué)生針對(duì)某一專門課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容，利用假期（寒、暑假，五一、國(guó)慶長(zhǎng)假）自覺地到校外實(shí)習(xí)基地或自己聯(lián)系企業(yè)去實(shí)習(xí)。是高職院校為了增強(qiáng)學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)課的感性認(rèn)識(shí)，提高學(xué)生掌握和運(yùn)用專業(yè)知識(shí)的能力和水平，有計(jì)劃、有目的地引導(dǎo)學(xué)生自覺參與相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程認(rèn)識(shí)性的實(shí)習(xí)活動(dòng)。這種實(shí)習(xí)方式與生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)有著相似之處，它與生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)不同之處就在于它是學(xué)生針對(duì)專門課程而進(jìn)行的實(shí)習(xí)，而生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)是學(xué)生針對(duì)學(xué)習(xí)專業(yè)的需求而進(jìn)行的實(shí)習(xí)。
任課教師要依據(jù)課程教學(xué)大綱規(guī)定的課程認(rèn)知實(shí)習(xí)的目的、內(nèi)容和要求，制定課程認(rèn)知實(shí)習(xí)的方案和具體的管理辦法。學(xué)生要明確專業(yè)課程認(rèn)知實(shí)習(xí)的目的、內(nèi)容和要求，使學(xué)生在課程認(rèn)知實(shí)習(xí)時(shí)有的放矢。通過正確的引導(dǎo)和相應(yīng)的管理辦法促進(jìn)和提高學(xué)生進(jìn)行課程認(rèn)知實(shí)習(xí)的主動(dòng)性和自覺性。
專業(yè)實(shí)習(xí)。專業(yè)實(shí)習(xí)是高職院校在專業(yè)教學(xué)活動(dòng)進(jìn)行了一個(gè)階段后，有計(jì)劃地安排一定的教學(xué)時(shí)間，組織學(xué)生到校外實(shí)習(xí)基地進(jìn)行的專門實(shí)習(xí)。物流管理專業(yè)建立的校外實(shí)習(xí)基地，必須是專業(yè)的物流企業(yè)，或者是企業(yè)的物流管理部門。設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)習(xí)的目的、內(nèi)容和要求的主要依據(jù)是物流管理專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，它是高職院校在課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)的基礎(chǔ)上，通過校外實(shí)習(xí)基地給學(xué)生提供進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)性操作鍛煉的專業(yè)平臺(tái)，通過實(shí)戰(zhàn)鍛煉，既可以檢驗(yàn)學(xué)校課堂教學(xué)的質(zhì)量，使學(xué)生在課堂、實(shí)驗(yàn)室學(xué)到的技能、崗位核心能力得到實(shí)踐的檢驗(yàn)，又可以使學(xué)生在實(shí)習(xí)中找到專業(yè)學(xué)習(xí)中的不足之處，以便在畢業(yè)前補(bǔ)上所欠缺的相關(guān)專業(yè)知識(shí)和能力，通過實(shí)習(xí)還可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，端正學(xué)風(fēng)。
畢業(yè)實(shí)習(xí)。畢業(yè)實(shí)習(xí)是高職院校完成了全部教學(xué)計(jì)劃后，在就業(yè)前對(duì)學(xué)生有計(jì)劃地進(jìn)行的崗位能力適應(yīng)性訓(xùn)練，以縮短畢業(yè)生在工作單位的見習(xí)期，提高學(xué)生的社會(huì)認(rèn)可程度的實(shí)踐性教學(xué)活動(dòng)。高職院校通過學(xué)生在畢業(yè)實(shí)習(xí)中反饋的信息，進(jìn)行專業(yè)建設(shè)改革。
畢業(yè)實(shí)習(xí)作為高職院校人才培養(yǎng)工作的一個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)畢業(yè)實(shí)習(xí)的管理工作是高職院校提高人才培養(yǎng)工作水平和專業(yè)建設(shè)的需要。高職院校要加強(qiáng)畢業(yè)實(shí)習(xí)管理，就要與校外實(shí)習(xí)基地的有關(guān)指導(dǎo)教師共同制定畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)施方案，明確畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的、內(nèi)容、步驟、要求、標(biāo)準(zhǔn)、信息反饋等辦法，總結(jié)畢業(yè)實(shí)習(xí)工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，探討專業(yè)建設(shè)的新問題，提高專業(yè)建設(shè)的水平。
三、物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案的總體框架
1、專業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知平臺(tái)
專業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知平臺(tái),主要是通過物流管理專業(yè)的學(xué)生利用各種假期進(jìn)行生產(chǎn)認(rèn)知實(shí)習(xí)，在教學(xué)過程中學(xué)生去校外實(shí)習(xí)基地的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程參觀實(shí)習(xí)，在課堂教學(xué)過程中學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)專業(yè)基本理論知識(shí)的理解和掌握，加強(qiáng)基礎(chǔ)技能的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練。這個(gè)平臺(tái)采取的訓(xùn)練方式主要有：有針對(duì)地到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)、到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)環(huán)境體驗(yàn)、參與系部組織的各種專業(yè)報(bào)告會(huì)、學(xué)習(xí)興趣小組、專業(yè)協(xié)會(huì)、教學(xué)競(jìng)賽等。教學(xué)管理系部在設(shè)計(jì)專業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知平臺(tái)方案時(shí)，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，認(rèn)真研究和確定實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實(shí)訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知能力的鑒定或成績(jī)考評(píng)辦法等制度。
建立專業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知平臺(tái)的目的是把學(xué)生引入本專業(yè)的門檻，使學(xué)生對(duì)本專業(yè)的職業(yè)方向有一個(gè)比較清楚地認(rèn)識(shí)和了解，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)自己未來職業(yè)的認(rèn)同、了解和憧憬感，開拓他們的學(xué)習(xí)視野，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)熱情，增強(qiáng)他們學(xué)習(xí)的自覺性。這個(gè)平臺(tái)又被稱作專業(yè)入門訓(xùn)練平臺(tái)。
2、專業(yè)基本技能訓(xùn)練平臺(tái)
專業(yè)基本技能訓(xùn)練平臺(tái)，主要是通過對(duì)物流管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)基礎(chǔ)課程的課堂教學(xué)訓(xùn)練，實(shí)驗(yàn)室的教學(xué)訓(xùn)練，在校外實(shí)習(xí)基地進(jìn)行的課程認(rèn)知實(shí)習(xí)，培養(yǎng)與訓(xùn)練學(xué)生掌握與應(yīng)用專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與技能的能力。這個(gè)平臺(tái)采取的訓(xùn)練方式主要有：課堂討論、課堂訓(xùn)練、案例分析、課后作業(yè)訓(xùn)練、相關(guān)單證的認(rèn)知、相關(guān)技能的演示、相關(guān)軟件的使用等。教學(xué)管理系部在設(shè)計(jì)專業(yè)基本技能訓(xùn)練平臺(tái)方案時(shí)，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，認(rèn)真研究和確定實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實(shí)訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)基本技能能力的鑒定或成績(jī)考評(píng)辦法等制度。
建立專業(yè)基本技能訓(xùn)練平臺(tái)的目的是使學(xué)生掌握較為扎實(shí)的（專業(yè)）單元技能，基本具備從事物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)技能，為學(xué)生順利接受下一個(gè)環(huán)節(jié)的教學(xué)訓(xùn)練，即專業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺(tái)的訓(xùn)練，打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
3、專業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺(tái)
專業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺(tái)，主要是通過對(duì)學(xué)生進(jìn)行物流管理專業(yè)的專業(yè)課程的課堂教學(xué)訓(xùn)練，實(shí)驗(yàn)室的教學(xué)訓(xùn)練，在校外實(shí)習(xí)基地進(jìn)行的課程認(rèn)知實(shí)習(xí)，培養(yǎng)與訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)崗位能力，使學(xué)生具備從事物流管理業(yè)務(wù)活動(dòng)的專業(yè)崗位能力。專業(yè)崗位能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，是學(xué)生在本專業(yè)學(xué)習(xí)與訓(xùn)練的核心與重點(diǎn)環(huán)節(jié)。這個(gè)平臺(tái)采取的訓(xùn)練方式主要有：課堂單證制作演練、課堂實(shí)操訓(xùn)練、案例分析、課后作業(yè)訓(xùn)練、現(xiàn)場(chǎng)參觀、相關(guān)技能的演示、相關(guān)設(shè)備的操作能力的訓(xùn)練、相關(guān)專業(yè)軟件的使用等。教學(xué)管理系部在設(shè)計(jì)專業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺(tái)方案時(shí)，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，認(rèn)真研究和確定實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實(shí)訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)崗位能力的鑒定或成績(jī)考評(píng)辦法等制度。
建立專業(yè)崗位能力訓(xùn)練平臺(tái)的目的是使學(xué)生達(dá)到具有最基本的就業(yè)能力的要求，基本完成高級(jí)應(yīng)用型專業(yè)人才“由低到高”的培養(yǎng)訓(xùn)練任務(wù)。
4、專業(yè)綜合能力訓(xùn)練平臺(tái)
專業(yè)綜合能力訓(xùn)練平臺(tái)，主要是把物流管理專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)與訓(xùn)練中受到的專業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知、專業(yè)基本技能、專業(yè)崗位能力等訓(xùn)練，通過科學(xué)、系統(tǒng)的集成，形成仿真的物流管理業(yè)務(wù)活動(dòng)場(chǎng)景訓(xùn)練，并充分利用校外實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地接受和體驗(yàn)物流管理實(shí)際業(yè)務(wù)活動(dòng)的氛圍，經(jīng)受實(shí)際業(yè)務(wù)活動(dòng)的鍛煉，形成和提高學(xué)生的專業(yè)綜合能力。這個(gè)平臺(tái)采取的訓(xùn)練方式主要有：模擬物流管理業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)訓(xùn)練、仿真物流管理業(yè)務(wù)活動(dòng)場(chǎng)景訓(xùn)練、仿真物流管理業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件的訓(xùn)練、在校外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等。教學(xué)管理系部在設(shè)計(jì)專業(yè)綜合能力訓(xùn)練平臺(tái)方案時(shí)，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，認(rèn)真研究和確定實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實(shí)訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)綜合能力的鑒定或成績(jī)考評(píng)辦法等制度。
建立專業(yè)綜合能力訓(xùn)練平臺(tái)的目的是形成和提高學(xué)生的專業(yè)綜合能力，使物流管理專業(yè)的學(xué)生完成“由專到精”的應(yīng)用型、技能型高等職業(yè)技術(shù)人才素質(zhì)的訓(xùn)練，使之成為符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要的高等物流管理職業(yè)技術(shù)人才。
5、專業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練平臺(tái)。
專業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練平臺(tái),是對(duì)物流管理專業(yè)的學(xué)生中求知欲較強(qiáng)、學(xué)習(xí)成績(jī)?cè)谥械人揭陨系膶W(xué)生，在教師的指導(dǎo)下，通過對(duì)學(xué)生進(jìn)行適當(dāng)接觸物流管理專業(yè)前沿理論與業(yè)務(wù)知識(shí)，適當(dāng)擴(kuò)展與物流管理專業(yè)相關(guān)的專業(yè)理論與業(yè)務(wù)知識(shí)的培養(yǎng)和訓(xùn)練，挖掘?qū)W生專業(yè)創(chuàng)新能力的潛力，對(duì)學(xué)生進(jìn)行潛在的專業(yè)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)與訓(xùn)練。學(xué)生通過直接參與教師的研究課題、參與校企產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目、參與各個(gè)平臺(tái)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的操作作業(yè)，學(xué)會(huì)綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)認(rèn)識(shí)問題、分析問題、解決問題的能力。這個(gè)平臺(tái)貫穿于前四個(gè)平臺(tái)的全過程，可以說是對(duì)中等水平以上的學(xué)生，尤其是對(duì)上游以上的學(xué)生吃的“偏飯”，也可以說是“善于思考的學(xué)生”提升自我，完成“適當(dāng)延伸”高等應(yīng)用型、技能型素質(zhì)訓(xùn)練體系的升華和提高。教學(xué)管理系部在設(shè)計(jì)專業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練平臺(tái)方案時(shí)，要根據(jù)物流管理專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，認(rèn)真研究和選定有潛質(zhì)的學(xué)生群，對(duì)他們的潛質(zhì)和能力進(jìn)行認(rèn)真分析，確定適合他們接受能力的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、制定規(guī)范的實(shí)訓(xùn)作業(yè)及規(guī)程、專業(yè)創(chuàng)新能力的鑒定或成績(jī)考評(píng)辦法等制度。
建立專業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練平臺(tái)的目的是挖掘?qū)W生專業(yè)創(chuàng)新能力的潛力，形成和提高學(xué)生的專業(yè)創(chuàng)新能力，使物流管理專業(yè)的學(xué)生完成“適當(dāng)延伸”的應(yīng)用型、技能型高等職業(yè)技術(shù)人才素質(zhì)的訓(xùn)練，使之成為符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要的、具有一定創(chuàng)新能力的高等物流管理職業(yè)技術(shù)人才。
總之，通過上述高職物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和依據(jù)，物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)主要類別及內(nèi)容的設(shè)計(jì)，物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案的總體框架等三個(gè)方面的研究，就可以形成比較完整的高職物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案，希望本文的粗淺探索能夠?qū)Ω呗氃盒５奈锪鞴芾韺I(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方案的設(shè)計(jì)起到拋磚引玉的作用。
本文是教育部高職高專物流管理專業(yè)教育教學(xué)改革項(xiàng)目課題的子課題（教高司函［2005］202號(hào)）
作者單位：廣東松山職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系
參考文獻(xiàn)：
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一、煤炭企業(yè)物流管理存在的問題
1．內(nèi)部物流管理體制沒有理順
雖然有些煤炭企業(yè)特別是一些大型煤業(yè)集團(tuán)，建立了一整套科學(xué)有效的管理辦法，建立了“集中采購(gòu)、統(tǒng)一結(jié)算、直達(dá)配送”的物流運(yùn)作模式，但是，受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多煤炭企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式．從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，物流活動(dòng)還沒有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點(diǎn)，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流成本的內(nèi)在動(dòng)力和手段。
2．物流管理缺乏科學(xué)性
由于新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃脫節(jié)．可靠性降低：物資采購(gòu)手段、方法落后，缺乏規(guī)范化；庫(kù)存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資金管理辦法，無法及時(shí)、準(zhǔn)確地反映實(shí)際庫(kù)存動(dòng)態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)來看．相對(duì)于物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距，制約了物流管理水平的提高。此外，采購(gòu)行為不規(guī)范、層層設(shè)庫(kù)，使材料積壓現(xiàn)象大量存在：由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，使許多煤炭企業(yè)額外支出了大量的運(yùn)費(fèi)。
3．物流系統(tǒng)整體效益不佳
絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ)，如在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)和效果，但在倉(cāng)庫(kù)布局、物資存放、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。同時(shí)，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理的落后方式短時(shí)間內(nèi)不易撼動(dòng)，為現(xiàn)代物流管理手段的引進(jìn)設(shè)置了障礙。企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合．無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理．最終導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。
4．物流信息化程度偏低
雖然極少數(shù)大型煤業(yè)集團(tuán)通過ERP系統(tǒng)的上線，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部計(jì)劃上報(bào)、審批、采購(gòu)、供應(yīng)的計(jì)算機(jī)管理．并實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫(kù)存資源共享。但是．大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺(tái)，信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。一方面．一些企業(yè)主要考慮到對(duì)原有的管理模式的轉(zhuǎn)換．對(duì)設(shè)備、人員培訓(xùn)的再投入較高．產(chǎn)生被動(dòng)應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理物資的狀況；另一方面，在解決庫(kù)存管理問題的過程中，許多煤炭企業(yè)盡管已開發(fā)了不少先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，而由于對(duì)內(nèi)部物流管理結(jié)構(gòu)掌握不準(zhǔn)確，業(yè)務(wù)流程不夠優(yōu)化，項(xiàng)目成功的不多。
5．物流成本核算缺乏財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，物流管理效益難以體現(xiàn)
“物流冰山說”指明企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中。只能看到支付給企業(yè)外部運(yùn)輸?shù)奈形锪髻M(fèi)用，而實(shí)際上這些委托物流費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體，即企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用。比如物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸與配送、利用自己的庫(kù)房保管貨物、由自己的T人進(jìn)行裝卸等費(fèi)用都計(jì)人了原材料、生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用等科目。目前，工業(yè)企業(yè)成本核算體系中，沒有把物流成本明確地列出來，也沒有正規(guī)的專門負(fù)責(zé)物流成本核算的會(huì)計(jì)人員和機(jī)構(gòu)，計(jì)算方法不標(biāo)準(zhǔn)，因而物流管理效益難以體現(xiàn)。
6．物流人才缺乏
企業(yè)物流人才缺乏，愿意到煤炭企業(yè)來工作的物流人才更是鳳毛麟角。目前培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠，而且結(jié)構(gòu)單一，主要面向社會(huì)物流煤炭企業(yè)物流領(lǐng)域需要熟悉煤炭行業(yè)．又通曉企業(yè)管理、物流管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。
二、煤炭企業(yè)物流管理的對(duì)策
1．強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理．提高物流管理的組織化程度在物流活動(dòng)優(yōu)化重組中，煤炭企業(yè)應(yīng)成立專門的物流管理機(jī)構(gòu)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，將采購(gòu)供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)的物流職能集成，對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化，實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織、控制和管理，從根本上改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)．減少不必要的存貨風(fēng)險(xiǎn)。在企業(yè)外部，按照市場(chǎng)細(xì)化的要求，采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等多種方式，加快區(qū)域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設(shè)，形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟，提高物流管理的組織化程度。
2．按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司
鑒于我國(guó)物流市場(chǎng)還很不成熟、很不規(guī)范的現(xiàn)狀，煤炭企業(yè)特別是大型煤業(yè)集團(tuán)可以采取介于自營(yíng)和外包之間的辦法。將企業(yè)現(xiàn)有物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去，成立獨(dú)立核算的“物流中心”或“物流事業(yè)部”，或按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司。新公司為企業(yè)自己的物流業(yè)務(wù)提供服務(wù)的同時(shí)也在市場(chǎng)上攬業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步提高服務(wù)能力利用率。
3．將弱勢(shì)業(yè)務(wù)外包出去，集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，煤炭企業(yè)有80％以上的原材料和成品的物流服務(wù)是由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的。
隨著社會(huì)生產(chǎn)分工細(xì)化，許多企業(yè)開始注重物流資源外取，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來看．煤炭企業(yè)應(yīng)改變?cè)瓉怼捌髽I(yè)辦社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)模式，將所有與運(yùn)輸有關(guān)的業(yè)務(wù)剝離出來，外包給第三方物流企業(yè)．而把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上。
4．加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信息化
物流的管理效率體現(xiàn)在對(duì)信息的采集、傳遞、處理加工過程中。煤炭企業(yè)要依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺(tái)，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng)，并與遍布全國(guó)乃至全球的采購(gòu)網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對(duì)接，建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以客戶定單信息流帶動(dòng)配送物流的實(shí)現(xiàn)。借助于準(zhǔn)確的信息傳遞．將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式，上升為“門到門”、“庫(kù)到庫(kù)”甚至“線到線”的精細(xì)物流方式．實(shí)現(xiàn)物流信息化。
5．建立和完善物流成本指標(biāo)考核體系，科學(xué)合理地降低物流成本
物流成本是進(jìn)行物流管理、使物流合理化的基礎(chǔ)在生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度越來越高時(shí)，壓縮煤炭生產(chǎn)過程中成本的空間越來越小，而降低材料成本、采購(gòu)成本以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、庫(kù)房管理費(fèi)用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費(fèi)用會(huì)計(jì)核算機(jī)構(gòu)，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)，制定物流活動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)控，正確計(jì)算反映物流成本，并評(píng)估物流部門對(duì)煤炭企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度，注重物流成本效益，科學(xué)合理地降低物流成本。超級(jí)秘書網(wǎng)
6．進(jìn)行科學(xué)的采購(gòu)分析，加強(qiáng)庫(kù)存控制
采購(gòu)分析需要考慮的基本信息包括所采購(gòu)物料的成本分析、交貨時(shí)問和地點(diǎn)、交易的付款期限等等。在采購(gòu)分析時(shí)．首先根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需要．通過參考過去“一定時(shí)間內(nèi)”物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來的需求計(jì)劃。其次需要考查供應(yīng)商的歷史供貨情況，即“一定時(shí)問內(nèi)”供貨數(shù)量的平均值和變化幅度，制定合理的儲(chǔ)備量。物流部門要結(jié)合以上兩個(gè)方面，計(jì)算出比較合理的交貨周期和經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量。
7．加快物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
加快區(qū)域化物流中心、配送中心的建設(shè)，建立與形成快速、準(zhǔn)確、高效的物流配送機(jī)制．充分利用和盤活已有的運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)資源，選點(diǎn)設(shè)立配送、分撥中心，搞好煤炭集團(tuán)內(nèi)部物資的直達(dá)配送。
關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展
電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。
一、物流業(yè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀
1991年5月12日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。
世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。
上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。
我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。
（二）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營(yíng)模式也制約著物流管理的發(fā)展。
（三）我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：
（一）運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)。
（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。
（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
1、物流運(yùn)作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實(shí)現(xiàn)。
2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
3、物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
4、物流經(jīng)營(yíng)全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化發(fā)展。
三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。
通過實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。超級(jí)秘書網(wǎng)：
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【摘要題】電子商務(wù)
【英文摘要】Therepaiddevelopmentofelectroniccommercerevealsthatourdomesticlogisticpracticeisstillinabackwardstate.Logisticshasbeenaproblemthatneedstoresolveassoonaspossible.Thisarticletriestoanalyzethelogisticsmanagementwithelectroniccommerceanddiscusshowtochooseafittmodeloflogistics.
【關(guān)鍵詞】物流模式/電子商務(wù)/經(jīng)濟(jì)管理
logisticsmodel/electroniccommerce/elecnomicsmanagement
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個(gè)方面。電子商務(wù)推動(dòng)下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既減少庫(kù)存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。
一、我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
國(guó)務(wù)院于1991年5月12日批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國(guó)北方國(guó)際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)的目標(biāo)，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。現(xiàn)在已經(jīng)建立了國(guó)際物流分撥中心，開通了連接全國(guó)干線的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，建立了國(guó)際物流公共信息平臺(tái)，啟動(dòng)了國(guó)際物流示范基地和空港國(guó)際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進(jìn)出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計(jì)完成進(jìn)出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國(guó)三星集團(tuán)、美國(guó)德納公司等一批國(guó)際知名的物流企業(yè)，進(jìn)一步提升了保稅區(qū)作為國(guó)際商品集散、分撥、配送中心的功能。
世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤(rùn)6億美元，占該全球公司利潤(rùn)的45％，這是該公司成功實(shí)現(xiàn)“物流”管理的必然。
隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。據(jù)了解，四大外資國(guó)際快遞價(jià)格均低于中國(guó)郵政EMS的10％～15％。這四家國(guó)際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。
我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。
2.商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。
3.我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
4.物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
5.物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價(jià)格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張效應(yīng)的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動(dòng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)反差強(qiáng)烈的馬太效應(yīng)（MatthewsEffect）。通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。
信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：
1.運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，大力實(shí)施“1221”工程，即一個(gè)寬帶網(wǎng)，兩個(gè)平臺(tái)（市級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)以及企業(yè)級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)）；21項(xiàng)信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運(yùn)行模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和運(yùn)輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。
2.建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊：（1）集中控制功能；（2）運(yùn)輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉(cāng)儲(chǔ)管理功能；（5）統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能；（6）財(cái)務(wù)管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。
3.以天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國(guó)北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)（天津電子信息產(chǎn)業(yè)10年來實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)80億元，占全國(guó)信息產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的16.4％，居全國(guó)第二位），建立起以港口集裝箱運(yùn)輸為特色的天津物流配送新模式。在實(shí)施推廣EDI技術(shù)的同時(shí)，建立起港口物流供應(yīng)鏈管理模式；在實(shí)施條碼技術(shù)和GIS技術(shù)的同時(shí)，建立起天津企業(yè)物流管理模式；在實(shí)施GPS技術(shù)同時(shí)，實(shí)施天津加入WTO后國(guó)際化物流管理模式。
4.培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。在天津高等院校要開設(shè)相關(guān)的電子商務(wù)物流管理專業(yè)，長(zhǎng)期有計(jì)劃的培養(yǎng)專業(yè)隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進(jìn)行定期培訓(xùn)，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，具有4級(jí)以上外語水平和3級(jí)以上計(jì)算機(jī)水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊(duì)伍，才能保證天津市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。
5.要通過現(xiàn)代化信息建立起天津市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存、無積壓、無等待、全天候24小時(shí)，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉(cāng)儲(chǔ)物流配置的專門機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一接受天津市物流控制中心的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、無差錯(cuò)、高效益?zhèn)鬟f的物流配置。與此同時(shí)，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
（1）物流運(yùn)作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實(shí)現(xiàn)。
（2）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值，企業(yè)必須重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和系統(tǒng)性。
（3）物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
（4）物流經(jīng)營(yíng)全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化發(fā)展。
三、我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新
通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國(guó)際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。
EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，1994年，聯(lián)合國(guó)在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會(huì)議上通過的權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，能夠降低成本，高效、快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實(shí)施和采用，為電子商務(wù)推動(dòng)物流發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)；物流條碼技術(shù)是物流過程中用于識(shí)別的一種特殊代碼，它可以自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的采集，運(yùn)用物流條碼可以實(shí)現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。1991年4月，中國(guó)物品編碼中心代表我國(guó)加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)，為在我國(guó)開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從1998年12月1日起實(shí)施《商品條碼管理辦法》，這是我國(guó)第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到2000年，中國(guó)商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬多家。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測(cè)繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。GIS在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應(yīng)用功能大大增強(qiáng)了，應(yīng)用范圍也擴(kuò)展了。GIS在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)接收系統(tǒng)。空間衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個(gè)平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點(diǎn)、任一時(shí)間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個(gè)監(jiān)測(cè)站構(gòu)成的。其作用是對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號(hào)接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國(guó)內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級(jí)控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2cm左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GPS技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：
1.電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過企業(yè)對(duì)現(xiàn)有流程的重新分析，改進(jìn)和設(shè)計(jì)組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績(jī)效，以相對(duì)更低的成本實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。流程是一系列跨越時(shí)間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動(dòng)，各個(gè)基本活動(dòng)應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項(xiàng)活動(dòng)的銜接都應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)價(jià)值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng)，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)行的管理活動(dòng)，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培訓(xùn)、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個(gè)別最優(yōu)。“再造”的觀點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的管理程序，實(shí)現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。實(shí)施“業(yè)務(wù)流程再造”模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強(qiáng)企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場(chǎng)，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動(dòng)我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。
2.電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”（注：“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會(huì)化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會(huì)化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會(huì)效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務(wù)流程再造”模式正常運(yùn)作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方完成，實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級(jí)化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級(jí)化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。因而也代表著一國(guó)的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國(guó)目前在“綜合物流”領(lǐng)域仍是一個(gè)空白，因此是低成本高擴(kuò)張發(fā)展宏觀物流產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機(jī)。國(guó)內(nèi)“物流管理模式”的發(fā)展，為中國(guó)入世后進(jìn)入國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。
四、完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
【摘要題】電子商務(wù)
【英文摘要】Therepaiddevelopmentofelectroniccommercerevealsthatourdomesticlogisticpracticeisstillinabackwardstate.Logisticshasbeenaproblemthatneedstoresolveassoonaspossible.Thisarticletriestoanalyzethelogisticsmanagementwithelectroniccommerceanddiscusshowtochooseafittmodeloflogistics.
【關(guān)鍵詞】物流模式/電子商務(wù)/經(jīng)濟(jì)管理
logisticsmodel/electroniccommerce/elecnomicsmanagement
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個(gè)方面。電子商務(wù)推動(dòng)下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既減少庫(kù)存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇畢業(yè)論文。
一、我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
國(guó)務(wù)院于1991年5月12日批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國(guó)北方國(guó)際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)的目標(biāo)，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。現(xiàn)在已經(jīng)建立了國(guó)際物流分撥中心，開通了連接全國(guó)干線的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，建立了國(guó)際物流公共信息平臺(tái)，啟動(dòng)了國(guó)際物流示范基地和空港國(guó)際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進(jìn)出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計(jì)完成進(jìn)出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國(guó)三星集團(tuán)、美國(guó)德納公司等一批國(guó)際知名的物流企業(yè)，進(jìn)一步提升了保稅區(qū)作為國(guó)際商品集散、分撥、配送中心的功能。
世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤(rùn)6億美元，占該全球公司利潤(rùn)的45％，這是該公司成功實(shí)現(xiàn)“物流”管理的必然。
隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。據(jù)了解，四大外資國(guó)際快遞價(jià)格均低于中國(guó)郵政EMS的10％～15％。這四家國(guó)際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。
我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。
2.商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。
3.我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
4.物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
5.物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價(jià)格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張效應(yīng)的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動(dòng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)反差強(qiáng)烈的馬太效應(yīng)（MatthewsEffect）。通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。
信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：
1.運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，大力實(shí)施“1221”工程，即一個(gè)寬帶網(wǎng)，兩個(gè)平臺(tái)（市級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)以及企業(yè)級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)）；21項(xiàng)信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運(yùn)行模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和運(yùn)輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。
2.建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊：（1）集中控制功能；（2）運(yùn)輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉(cāng)儲(chǔ)管理功能；（5）統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能；（6）財(cái)務(wù)管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。
3.以天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國(guó)北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)（天津電子信息產(chǎn)業(yè)10年來實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)80億元，占全國(guó)信息產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的16.4％，居全國(guó)第二位），建立起以港口集裝箱運(yùn)輸為特色的天津物流配送新模式。在實(shí)施推廣EDI技術(shù)的同時(shí)，建立起港口物流供應(yīng)鏈管理模式；在實(shí)施條碼技術(shù)和GIS技術(shù)的同時(shí)，建立起天津企業(yè)物流管理模式；在實(shí)施GPS技術(shù)同時(shí)，實(shí)施天津加入WTO后國(guó)際化物流管理模式。
4.培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。在天津高等院校要開設(shè)相關(guān)的電子商務(wù)物流管理專業(yè)，長(zhǎng)期有計(jì)劃的培養(yǎng)專業(yè)隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進(jìn)行定期培訓(xùn)，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，具有4級(jí)以上外語水平和3級(jí)以上計(jì)算機(jī)水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊(duì)伍，才能保證天津市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。
5.要通過現(xiàn)代化信息建立起天津市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存、無積壓、無等待、全天候24小時(shí)，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉(cāng)儲(chǔ)物流配置的專門機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一接受天津市物流控制中心的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、無差錯(cuò)、高效益?zhèn)鬟f的物流配置。與此同時(shí)，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
（1）物流運(yùn)作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實(shí)現(xiàn)。
（2）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值，企業(yè)必須重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和系統(tǒng)性。
（3）物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
（4）物流經(jīng)營(yíng)全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化發(fā)展。
三、我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新
通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國(guó)際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。
EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，1994年，聯(lián)合國(guó)在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會(huì)議上通過的權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，能夠降低成本，高效、快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實(shí)施和采用，為電子商務(wù)推動(dòng)物流發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)；物流條碼技術(shù)是物流過程中用于識(shí)別的一種特殊代碼，它可以自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的采集，運(yùn)用物流條碼可以實(shí)現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。1991年4月，中國(guó)物品編碼中心代表我國(guó)加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)，為在我國(guó)開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從1998年12月1日起實(shí)施《商品條碼管理辦法》，這是我國(guó)第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到2000年，中國(guó)商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬多家。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測(cè)繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。GIS在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應(yīng)用功能大大增強(qiáng)了，應(yīng)用范圍也擴(kuò)展了。GIS在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)接收系統(tǒng)。空間衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個(gè)平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點(diǎn)、任一時(shí)間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個(gè)監(jiān)測(cè)站構(gòu)成的。其作用是對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號(hào)接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國(guó)內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級(jí)控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2cm左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GPS技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：
1.電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過企業(yè)對(duì)現(xiàn)有流程的重新分析，改進(jìn)和設(shè)計(jì)組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績(jī)效，以相對(duì)更低的成本實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。流程是一系列跨越時(shí)間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動(dòng)，各個(gè)基本活動(dòng)應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項(xiàng)活動(dòng)的銜接都應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)價(jià)值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng)，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)行的管理活動(dòng)，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培訓(xùn)、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個(gè)別最優(yōu)。“再造”的觀點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的管理程序，實(shí)現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。實(shí)施“業(yè)務(wù)流程再造”模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強(qiáng)企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場(chǎng)，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動(dòng)我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。
2.電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”（注：“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會(huì)化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會(huì)化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會(huì)效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務(wù)流程再造”模式正常運(yùn)作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方完成，實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級(jí)化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級(jí)化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。因而也代表著一國(guó)的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國(guó)目前在“綜合物流”領(lǐng)域仍是一個(gè)空白，因此是低成本高擴(kuò)張發(fā)展宏觀物流產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機(jī)。國(guó)內(nèi)“物流管理模式”的發(fā)展，為中國(guó)入世后進(jìn)入國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。
四、完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
關(guān)鍵詞：高職物流；校企合作；培養(yǎng)機(jī)制
職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展緊密相連。在新形勢(shì)下，深化高職教育改革，加快構(gòu)建現(xiàn)代化的教育體系，培養(yǎng)滿足企業(yè)真實(shí)需求的高素質(zhì)技能型人才，對(duì)加快和促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)有著深刻的意義。現(xiàn)代物流是推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的重要服務(wù)產(chǎn)業(yè)，早在2008年美國(guó)金融危機(jī)發(fā)生之前，歐洲、美國(guó)、日本經(jīng)過數(shù)十年的積累首先成為全球重要物流基地。而我國(guó)物流行業(yè)雖然起步較晚，但隨著外向型經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，特別是近10年來伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，中國(guó)物流市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大。工業(yè)物流、商貿(mào)物流的快速發(fā)展為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展提供了有力的基礎(chǔ)和支撐，也促使全社會(huì)更快地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。高職院校與物流企業(yè)通過深融模式的聯(lián)合機(jī)制培養(yǎng)物流人才的途徑值得深入探討。
一、深化校企合作是高職物流人才培養(yǎng)的不二選擇
物流學(xué)科是綜合性極強(qiáng)的交叉邊緣學(xué)科，應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)尤為重要。當(dāng)前國(guó)內(nèi)高職院校物流教學(xué)實(shí)踐體系尚處發(fā)展階段，普遍存在專業(yè)建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足導(dǎo)致多數(shù)學(xué)校的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)手段比較單一、實(shí)踐比例過少，物流人才的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新精神得不到應(yīng)有的發(fā)揮。因此，通過政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)的組織協(xié)調(diào)，加深物流企業(yè)、高職院校的緊密型合作，對(duì)開發(fā)全方位物流人才培養(yǎng)運(yùn)行機(jī)制具有非常重要的意義。校企合作共育人才的機(jī)制一定是綜合了利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制、保障機(jī)制、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的共享機(jī)制和基于文化融合的溝通機(jī)制。從麥可思就業(yè)調(diào)查報(bào)告始，藍(lán)皮書上持續(xù)顯示物流專業(yè)供求相對(duì)飽和，且由于物流專業(yè)“寬口徑，窄方向”的行業(yè)細(xì)分特點(diǎn)，必然導(dǎo)致畢業(yè)生就業(yè)不對(duì)口率高居不下。國(guó)家頒布的《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》中，物流人才被列入12類緊缺人才之一，結(jié)構(gòu)性的失調(diào)在所難免。提升物流人才培養(yǎng)層次、尋找創(chuàng)新培養(yǎng)人才新機(jī)制成為各大院校專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)計(jì)劃研究新的關(guān)注焦點(diǎn)。
二、以社會(huì)物流需求為導(dǎo)向積極推進(jìn)校企合作育人機(jī)制
當(dāng)前眾多高職院校都已將物流管理專業(yè)作為重點(diǎn)建設(shè)的專業(yè)。高校立足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，努力秉承“與時(shí)俱進(jìn)”的專注精神、貫徹“我在乎你”的人文精神，堅(jiān)持把為社會(huì)培養(yǎng)急需人才為己任，以人才培養(yǎng)的“地方性”、“應(yīng)用性”和“職業(yè)性”為指導(dǎo)思想，主動(dòng)適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過專業(yè)市場(chǎng)調(diào)研、政行企校四方研討，動(dòng)態(tài)調(diào)整和不斷完善專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、規(guī)格，緊密對(duì)接新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)培養(yǎng)具有職業(yè)精神的物流高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。牢牢把握校企合作的有力抓手，深化與理事會(huì)單位合作育人，創(chuàng)辦企業(yè)學(xué)院，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，促進(jìn)物流師資隊(duì)伍建設(shè)、人才培養(yǎng)模式與課程體系全方位教學(xué)改革，為真正實(shí)現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合、學(xué)做合一”進(jìn)行持之不懈的探索，成效顯著。
三、不斷優(yōu)化以行業(yè)為主體的校企合作運(yùn)行機(jī)制建設(shè)
充分發(fā)揮市政府發(fā)展與改革委員會(huì)物流人才培養(yǎng)示范基地、市物流協(xié)會(huì)理事會(huì)職能，以校內(nèi)外實(shí)踐基地為載體，充分發(fā)揮“政行企校”四方在各自領(lǐng)域中的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、經(jīng)費(fèi)籌措、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用、兼職教師聘任、吸納學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)等優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)校企深度合作，做活辦學(xué)機(jī)制。
以機(jī)制創(chuàng)新為核心，推進(jìn)校企深度融合，構(gòu)建保障體制，不斷完善合作內(nèi)容，形成合作就業(yè)、合作育人、合作辦學(xué)、合作發(fā)展――“四合作”，實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生、社會(huì)的多方共贏。合作就業(yè)――專業(yè)與合作企業(yè)開設(shè)“企業(yè)冠名班”等形式的訂單（定向）班，幫助企業(yè)培養(yǎng)人才，同時(shí)也解決學(xué)生的就業(yè)；合作育人――將繼續(xù)與物流管理行業(yè)知名企業(yè)共同制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，共同建設(shè)課程，共同實(shí)施教學(xué)，共同管理、指導(dǎo)、考核實(shí)習(xí)學(xué)生，此外，還將利用企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境提高教師的實(shí)踐能力；合作辦學(xué)――依托蘇州市物流管理示范基地強(qiáng)化校企合作，校企共建集產(chǎn)學(xué)研用于一體的開放型知慧型物流管理綜合性基地；合作發(fā)展――專業(yè)將進(jìn)一步從員工學(xué)歷提升、新員工入職培訓(xùn)、人才儲(chǔ)備等多方面支持合作企業(yè)發(fā)展，促學(xué)習(xí)型企業(yè)建設(shè)，并為合作企業(yè)提供穩(wěn)定的技術(shù)技能型專門人才資源保障。在此基礎(chǔ)上還佐以以下措施加強(qiáng)校企合作的內(nèi)涵建設(shè)：
（一）物流協(xié)會(huì)因勢(shì)利導(dǎo)推廣專業(yè)考證
鑒于國(guó)家進(jìn)一步推進(jìn)新一輪職業(yè)資格認(rèn)證體系的形勢(shì)下，加強(qiáng)高職院校物流管理專業(yè)的證書培訓(xùn)尤為重要。學(xué)生畢業(yè)時(shí)手里擁有相應(yīng)的一些專業(yè)等級(jí)證書，明顯工作上手速度快、能力強(qiáng)。物流領(lǐng)域比較受追捧的證書有中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和人事部的物流師證書系列。另外，也涉及到報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、國(guó)際商務(wù)單證員、國(guó)際貨代業(yè)務(wù)員等相關(guān)證書。有關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前高職學(xué)生取得行業(yè)執(zhí)業(yè)資格證書的意識(shí)普遍不強(qiáng)，在行業(yè)職業(yè)資格證書的報(bào)考和學(xué)習(xí)上，盲目性大，且較分散。因此，高職院校聯(lián)合當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)，大力宣傳考證工作，明確其增強(qiáng)就業(yè)機(jī)會(huì)，引導(dǎo)學(xué)生有選擇性、有目的性地報(bào)考行業(yè)執(zhí)業(yè)資格證書的相關(guān)考試，在利用校內(nèi)外專業(yè)師資力量開辦資格證書培訓(xùn)班，提高考證一次性通過率。
（二）物流行業(yè)指導(dǎo)專家滲透專業(yè)競(jìng)賽活動(dòng)
校企合作一直是院校專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的主要推手。在全國(guó)物流職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)等部門的支持和指導(dǎo)下，廣泛舉辦和參加各級(jí)物流專項(xiàng)技能競(jìng)賽。校企雙方指導(dǎo)教師對(duì)參賽選手進(jìn)行賽前、賽中、賽后環(huán)節(jié)的指導(dǎo)，讓每一個(gè)參賽和觀摩的學(xué)生都得到最大收益。每一次競(jìng)賽項(xiàng)目的轉(zhuǎn)變、競(jìng)賽覆蓋區(qū)域廣度和難度縱深的增加，都能促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)和職業(yè)能力得到長(zhǎng)足進(jìn)步。聘請(qǐng)行業(yè)專家參與督導(dǎo)，一起設(shè)計(jì)競(jìng)賽計(jì)劃，淘汰偏離或滯后實(shí)際行業(yè)領(lǐng)域的內(nèi)容，挖掘符合物流職業(yè)崗位能力要求的內(nèi)容，努力把該行業(yè)最新的職業(yè)技能要求滲透到技能競(jìng)賽中。物流技能競(jìng)賽能促使學(xué)生成為具有強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、實(shí)踐能力并重的高素質(zhì)創(chuàng)新人才。在“以賽促教，以賽促學(xué)，以賽促改”的過程中激發(fā)勇敢創(chuàng)新的思維和勇氣，競(jìng)賽使優(yōu)秀學(xué)生脫穎而出，也為物流企業(yè)選拔后備人才提供可靠的信息。
（三）物流企業(yè)文化融合校企合作辦學(xué)
在新生入學(xué)伊始，通過聘請(qǐng)物流企業(yè)專家進(jìn)校宣講行業(yè)發(fā)展報(bào)告，激發(fā)學(xué)生的職業(yè)理想，在自愿、雙向選擇的基礎(chǔ)上組成訂單班或冠名企業(yè)的班級(jí)。校企雙方針從對(duì)不同訂單、冠名物流企業(yè)的人才需求共同開發(fā)人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系到教學(xué)組織的實(shí)施，量身定制、有的放矢地開展各項(xiàng)專業(yè)學(xué)習(xí)，降低企業(yè)員工培訓(xùn)成本；引企業(yè)文化進(jìn)校園，校企開展多種形式的文體娛樂和競(jìng)賽活動(dòng)，使學(xué)生以最快的速度了解企業(yè)，全方位接納企業(yè)的文化，為將來順利穩(wěn)定地就業(yè)打下基礎(chǔ)。并在此基礎(chǔ)上，由企業(yè)設(shè)立獎(jiǎng)助學(xué)金，鼓勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和技能的熱情。
為使校企合作從依靠“關(guān)系和信譽(yù)”逐步向構(gòu)建雙贏的利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制轉(zhuǎn)變，保障系部層面的校企合作專員制度，專業(yè)層面的專業(yè)建設(shè)委員會(huì)、課程建設(shè)組、項(xiàng)目實(shí)施組以及頂崗實(shí)習(xí)管理組等機(jī)構(gòu)的運(yùn)行實(shí)效和今后的健康發(fā)展，將以校企“合作就業(yè)、合作育人、合作共建、合作發(fā)展”為基點(diǎn)，制訂并實(shí)施一系列專業(yè)層面的校企合作運(yùn)行制度，包括《校企合作實(shí)踐教學(xué)基地管理制度》、《兼職教師聘用、考核與管理辦法》、《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理辦法》、《校企合作課程開發(fā)管理辦法》、《校企合作項(xiàng)目實(shí)施管理辦法》、《校企教學(xué)資源庫(kù)共建、共用管理辦法》、《校企合作教師培養(yǎng)實(shí)施辦法》等。
在世界經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，國(guó)家積極實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略指導(dǎo)思想，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必將日益加快。越來越多的企業(yè)為滿足自身更好的發(fā)展，將主動(dòng)聯(lián)合院校、創(chuàng)新校企合作模式、豐富校企合作內(nèi)涵，成為首要之舉。校方也要積極探索與物流企業(yè)接軌、動(dòng)態(tài)調(diào)整“專知識(shí)、重技能、個(gè)性化、強(qiáng)發(fā)展”的人才培養(yǎng)計(jì)劃，將校企合作的實(shí)際項(xiàng)目融入人才培養(yǎng)計(jì)劃之中，構(gòu)建功能集約、資源優(yōu)化、運(yùn)作高效的校企合作平臺(tái)。深融模式的校企合作機(jī)制，不僅在構(gòu)建教學(xué)體系和改革教學(xué)管理方面有積極的作用，更重要的是在校內(nèi)外師資專家隊(duì)伍建設(shè)方面，起到了催化作用。校企雙方應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，探索解決各類新舊問題的方法和策略，校企合作方能保持可持續(xù)的長(zhǎng)久合作，促進(jìn)彼此雙贏，使得聯(lián)合培養(yǎng)人才的機(jī)制落實(shí)到實(shí)處，提高物流人才在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲得良好的社會(huì)效應(yīng)。
參考文獻(xiàn)：
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實(shí)踐性和操作性是高職物流管理專業(yè)教育的特性，而頂崗實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和操作能力重要的一環(huán)。為保證學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)長(zhǎng)效、穩(wěn)定開展，需要學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生乃至政府等多方面的參與和努力。
1建立穩(wěn)定的頂崗實(shí)習(xí)管理機(jī)構(gòu)及運(yùn)行機(jī)制
在頂崗實(shí)習(xí)實(shí)施前，校企應(yīng)合作建立實(shí)習(xí)管理機(jī)構(gòu)，通過委員會(huì)章程、工作計(jì)劃等相關(guān)制度保障委員會(huì)的長(zhǎng)期、有效運(yùn)行。以江西財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院為例，學(xué)院成立了物流管理專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)。委員會(huì)由“校、企、政”三方專家組成，制定物流管理專業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)管理辦法、實(shí)習(xí)學(xué)生管理細(xì)則、實(shí)習(xí)安全管理細(xì)則、實(shí)習(xí)成績(jī)認(rèn)定辦法等相關(guān)管理文件。采取例會(huì)和專題會(huì)議等方式，加強(qiáng)學(xué)校和實(shí)習(xí)企業(yè)的溝通，共同商討頂崗實(shí)習(xí)內(nèi)容、場(chǎng)地、管理方式，合作編寫頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)書和實(shí)習(xí)計(jì)劃，研究符合專業(yè)特點(diǎn)和區(qū)域特色的頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)體系，將物流企業(yè)的管理方式引進(jìn)學(xué)校日常管理和教學(xué)中，將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和企業(yè)文化融入到校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中。編制和歸檔整理頂崗實(shí)習(xí)“學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生”三方協(xié)議，監(jiān)管協(xié)議的有效履行。
2加大對(duì)頂崗實(shí)習(xí)的資源投入
高職院校要從行動(dòng)上重視頂崗實(shí)習(xí)，不僅給予制度和組織保障，還要有一定的資金、設(shè)備和師資等資源投入。隨著資源的投入，物流管理專業(yè)可以進(jìn)一步加快校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的深度和廣度合作，確保頂崗實(shí)習(xí)內(nèi)容、場(chǎng)地、管理方式有利于學(xué)生身心健康，有利于培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德，有利于學(xué)生綜合素質(zhì)、專業(yè)知識(shí)、職業(yè)能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。增強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)絡(luò)，學(xué)院投入一定設(shè)備和資金在物流企業(yè)開辟企業(yè)課堂，建立聯(lián)絡(luò)辦公場(chǎng)所，現(xiàn)場(chǎng)研討實(shí)習(xí)教學(xué)內(nèi)容，解決實(shí)習(xí)計(jì)劃實(shí)施中的各種問題，把學(xué)校的職業(yè)核心課程設(shè)置、理實(shí)一體化教學(xué)的組織實(shí)施與企業(yè)的崗位技能需求有機(jī)結(jié)合起來，避免理論知識(shí)學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作能力訓(xùn)練相脫節(jié)。積極引進(jìn)和培養(yǎng)具備雙師素質(zhì)的專兼職教師，每年輪換教師下企業(yè)實(shí)踐并且指導(dǎo)頂崗實(shí)習(xí)，給予頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師在職稱評(píng)審和績(jī)效工資方面一定傾斜，讓更多資深教師能積極投身于頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作中來。校方指導(dǎo)老師要提高頂崗實(shí)習(xí)參與度，定期通過電話、QQ、班會(huì)、下企業(yè)巡視等形式與學(xué)生進(jìn)行交流，指導(dǎo)學(xué)生編寫頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告和頂崗實(shí)習(xí)日記，加強(qiáng)實(shí)習(xí)過程監(jiān)控和信息反饋，與實(shí)習(xí)單位保持融洽關(guān)系。
3提高學(xué)生對(duì)頂崗實(shí)習(xí)的認(rèn)同
物流管理專業(yè)是一個(gè)綜合性、應(yīng)用性、交叉性的寬口徑專業(yè)，需要高職院校盡可能聯(lián)系更多綜合型物流實(shí)習(xí)基地，讓學(xué)生有機(jī)會(huì)挑選符合自己職業(yè)規(guī)劃的工作環(huán)境去頂崗實(shí)習(xí)，以提高實(shí)踐與就業(yè)能力。專業(yè)可以開辟第二課堂，從細(xì)節(jié)入手，使學(xué)生學(xué)會(huì)如何進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作，如何進(jìn)行溝通，如何適應(yīng)物流企業(yè)管理和文化，從而加強(qiáng)學(xué)生對(duì)高職教育理念的認(rèn)同，明確頂崗實(shí)習(xí)的重要性，樹立學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的良好心態(tài)，培養(yǎng)學(xué)生善于實(shí)習(xí)的能力。在物流管理專業(yè)傳統(tǒng)教學(xué)計(jì)劃里，實(shí)習(xí)往往是指第六學(xué)期的畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。隨著教育教學(xué)改革不斷推進(jìn)，實(shí)習(xí)的內(nèi)涵豐富起來。江西財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容包括第二學(xué)期認(rèn)知實(shí)習(xí)、第四學(xué)期教學(xué)頂崗實(shí)習(xí)、第六學(xué)期畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。認(rèn)知實(shí)習(xí)側(cè)重通過參觀和體驗(yàn)了解物流企業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化、工作崗位和企業(yè)核心業(yè)務(wù)作業(yè)流程，該實(shí)習(xí)往往安排在課余時(shí)間或假期。教學(xué)頂崗實(shí)習(xí)是在第四學(xué)期教學(xué)計(jì)劃中安排的4周校外企業(yè)輪崗實(shí)習(xí)，以熟悉每個(gè)關(guān)鍵崗位的主要職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，掌握物流設(shè)施設(shè)備的具體操作規(guī)范。畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)生在自選或?qū)W校推薦的企業(yè)完成為期半年的崗位實(shí)踐，以提高其從預(yù)就業(yè)到就業(yè)的平穩(wěn)過渡。校企雙方緊密配合、周密計(jì)劃，讓學(xué)生在校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地中完成企業(yè)的培訓(xùn)和生產(chǎn)任務(wù)，通過校外認(rèn)知實(shí)習(xí)、教學(xué)頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的漸進(jìn)式過渡，解決頂崗實(shí)習(xí)期間的生產(chǎn)效益問題，對(duì)確實(shí)為企業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益的學(xué)生支付合理報(bào)酬，尊重學(xué)生的勞動(dòng)，讓學(xué)生積極主動(dòng)參與頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)活動(dòng)。
4轉(zhuǎn)變實(shí)習(xí)企業(yè)對(duì)頂崗實(shí)習(xí)的消極態(tài)度
現(xiàn)代物流企業(yè)要樹立長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，認(rèn)識(shí)到校企合作對(duì)企業(yè)具有科技創(chuàng)新、開發(fā)人力資源等重要意義，意識(shí)到實(shí)習(xí)師生能夠以局外人的身份、以新的視角來審視企業(yè)，發(fā)現(xiàn)物流管理中潛在的問題，為企業(yè)提供合理化的解決方案。企業(yè)要開發(fā)校企合作能力，校企共同制定人才培養(yǎng)方案和教學(xué)計(jì)劃，將高職院校的教育科研資源融入到企業(yè)的價(jià)值鏈中，將學(xué)院的核心競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。充分利用頂崗實(shí)習(xí)合作平臺(tái)，讓學(xué)校教育功能與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需求有機(jī)結(jié)合在一起，接收學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)不再是負(fù)擔(dān)，并據(jù)此提高員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。
二結(jié)語