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導語：在物流運輸實訓總結(jié)的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
當前，我國高等職業(yè)教育實訓手段單一，實踐技能課程安排過少，培養(yǎng)出來的學生動手能力普遍不強，不能滿足經(jīng)濟發(fā)展對技能型人才的需求。為了促進我國高等職業(yè)教育的發(fā)展，為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型物流人才，經(jīng)過調(diào)研，借鑒國外發(fā)達國家職業(yè)技能教育的好做法，與廣州益達科技有限公司共同開發(fā)設計出一套3D動畫物流實訓系統(tǒng)，讓學生通過全真環(huán)境下現(xiàn)實物流企業(yè)的實際動手操作，切實感受物流企業(yè)的具體崗位，使實訓真正達到實戰(zhàn)的效果，從而積累真實工作的經(jīng)驗。
目前，國內(nèi)物流管理專業(yè)的實訓模式主要分為：以VCD、課件等為主的素材資源庫，以傳統(tǒng)教學軟件為主的虛擬實訓，以硬件實操為主的仿真實訓。3D動畫實訓系統(tǒng)是在充分吸收了上述各種實訓模式的精華、并結(jié)合國外先進的實訓模式而設計的國內(nèi)最先進的實訓手段。整個系統(tǒng)提供幾乎包括現(xiàn)實中各類物流企業(yè)的真實運作環(huán)境，包括真實寫字樓、真實配送中心、現(xiàn)代化立體倉庫、區(qū)域配送中心、制造工廠、百貨超市、收貨、配送網(wǎng)點,以及真實城市、大街、公路貨運場、鐵路貨場、航空貨運大樓、港口碼頭、集裝箱堆場、海關(guān)等眾多場景，覆蓋了與現(xiàn)實物流相關(guān)的絕大部分場景。其核心是讓學生通過模擬現(xiàn)實企業(yè)的場景，達到迅速上崗的目的。各個子系統(tǒng)的實訓流程是在總結(jié)眾多國內(nèi)外知名物流龍頭企業(yè)的業(yè)務模式基礎上進行設計的。同時，配套設計詳細的實訓指導書、企業(yè)原始單表、報表、企業(yè)實際運作VCD、組織結(jié)構(gòu)圖等眾多材料，以確保學生深入理解現(xiàn)實企業(yè)的真實流程。
物流3D動畫體驗實訓系統(tǒng)由下列5個子系統(tǒng)組成：
該系統(tǒng)支持零擔運輸裝載量的整合與優(yōu)化，并實現(xiàn)在途實時調(diào)度、動態(tài)運輸計劃等運輸優(yōu)化工具，通過在途路線和裝載量的優(yōu)化，實時進行運輸計劃的調(diào)整。主要包括業(yè)務受理、托單處理、運輸資源管理、調(diào)度分配、GPS車輛定位系統(tǒng)、統(tǒng)計考核等功能模塊。
2.倉儲3D動畫實訓子系統(tǒng)
該系統(tǒng)支持裝運整合、配送等倉儲延伸作業(yè)，可進行多倉共管、虛擬庫存管理等供應鏈職能。系統(tǒng)內(nèi)建有結(jié)算功能，協(xié)助物流業(yè)者為客戶提供從倉儲、裝卸、集裝箱場站、配送到結(jié)算的集成作業(yè)環(huán)節(jié)。包括進貨管理、出貨管理、配送指令控制、配送分撥調(diào)度、庫存管理等功能模塊。
3．第三方物流3D動畫實訓子系統(tǒng)
該系統(tǒng)可下達運輸指令、倉庫作業(yè)指令、配送指令，可查詢運價、庫存報告，可進行訂單統(tǒng)計，還可跟蹤貨物狀態(tài)等。另外，還能對陸、海、空、多式聯(lián)運委托進行任務分發(fā)和業(yè)務操作。包括第三方物流企業(yè)的運輸管理、車輛調(diào)度、倉儲管理等功能模塊。
4.堆場與集裝箱3D動畫實訓子系統(tǒng)
該系統(tǒng)設計成以進口、出口、報關(guān)業(yè)務為一體，體現(xiàn)現(xiàn)代國際貨運業(yè)務管理流程的綜合系統(tǒng)，包括報價管理、進出口業(yè)務操作、報關(guān)管理、單證跟蹤等功能模塊。
5.貨代與報關(guān)3D動畫實訓子系統(tǒng)
該系統(tǒng)支持集裝箱的租賃、、檢驗、箱體報關(guān)、冷藏箱PTI和技術(shù)保障、跟蹤服務等功能模塊。
關(guān)鍵詞 工學結(jié)合 物流裝備 教材建設
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
1 課程的特點分析
物流裝備技術(shù)課程是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心課程，主要是介紹物流運作系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)涉及到的各類型設備，要求學生熟悉各設備的類型、特點、功能及其選用和配置原則，進而在以后的工作中，進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和設計時，能夠合理地選用和配置各類物流裝備，或?qū)ΜF(xiàn)有的物流運作系統(tǒng)的設備配置進行分析改進。
物流裝備技術(shù)課程在專業(yè)的課程體系中起著承上啟下的作用，學生在完成物流概論及運籌學等課程的學習基礎上，講授該門課程，為后續(xù)的物流運輸、倉儲與配送及物流系統(tǒng)規(guī)劃等課程提供基本的知識基礎。本課程的特點主要表現(xiàn)在三方面：
1.1 知識點多且雜亂
物流裝備技術(shù)課程知識點涉及物流運輸、物流裝卸與搬運、倉儲、配送、流通加工與包裝等物流運作的各個環(huán)節(jié)，而每個環(huán)節(jié)涉及的各類物流設施設備，再加之其功能、特點及選用配置原則等，內(nèi)容非常繁多，且各知識點間相對獨立，系統(tǒng)性聯(lián)系較少，因此顯得有些雜亂。學生因為對知識歸納總結(jié)能力不足的情況下，在學習過程中面對大量零散的知識，尤其感覺難于把握。
1.2 缺乏趣味性
本課程面向物流管理專業(yè)的學生，在高職院校物流管理專業(yè)學生大多是管理方面較擅長，對于有些偏技術(shù)性的課程教學內(nèi)容很難通過有趣的案例或游戲來引導，缺乏趣味性是本課程教學內(nèi)容本身所決定的，無法改變。
1.3 業(yè)務操作性很強
物流運作系統(tǒng)中物流裝備的選用和配置是物流規(guī)劃方案中非常重要的部分，本課程在掌握必備的基本知識基礎上，實踐方面要求學生能夠?qū)ΜF(xiàn)有或改建、新建的物流系統(tǒng)進行物流設備的合理配置和選用。對于無實踐經(jīng)驗的學生來說，在實際操作方面要求相對較高。
2 基于工學結(jié)合的課程教材建設模式
2.1 課程內(nèi)容的模塊化整合
本課程傳統(tǒng)的知識講授是按照設備的類型來進行的，一般分物流裝卸搬運設備、起重設備、連續(xù)輸送機械等，這種知識點的分類方式，其局限性在于學生很難對整個物流運作過程涉及的物流設備形成系統(tǒng)的概念，難以從全局角度去把握。因此在教學內(nèi)容方面，基于物流實體運作的核心環(huán)節(jié)，將現(xiàn)有的知識點整合為七個模塊，分別為物流運輸模塊、物流裝卸搬運模塊、倉儲模塊、物流包裝與流通加工模塊四個核心模塊，還包括物流集裝單元化作業(yè)所涉及的集裝單元器具模塊，以及作為物流系統(tǒng)的附屬性設備，物流周邊設備模塊。另外，港口作為物流系統(tǒng)重要的節(jié)點，港口的貨物的裝卸搬運尤為復雜，因此港口有大量的專用設備，單獨作為一個模塊。
2.2 課程實訓項目開發(fā)
物流裝備技術(shù)課程為了學生能更好地掌握實踐操作技能，結(jié)合七大知識模塊，基于物流運作的環(huán)節(jié)開發(fā)了七個實訓項目，分別是物流周邊設備的認知與選用，集裝單元設備中托盤貨物的碼放實訓，運輸公司設備的配置調(diào)研與分析，包裝與流通加工設備的認知，先進的倉儲及配送設備的認知，裝卸搬運設備的配置調(diào)研與分析，碼頭的整體運作系統(tǒng)調(diào)研與分析。其中企業(yè)調(diào)研類的實訓項目，教師提前下達實訓項目單，要求學生根據(jù)實訓要求設計調(diào)研計劃，包括資料的收集，確定調(diào)研對象，小組成員的分工等事項，教師對學生的調(diào)研過程進行管理和監(jiān)控，調(diào)研結(jié)束要求提交完整的調(diào)研報告及體會，并進行講解。校內(nèi)實訓室類實訓項目，主要是教師講解實訓項目背景、要求、實訓實施步驟，小組成員根據(jù)實訓要求分工并按要求實施，最后對實訓過程進行記錄，并撰寫實訓報告及講解實訓的體會。項目的訓練方式更加靈活，不再局限在課堂上，而是讓學生更多去企業(yè)，去了解實際的企業(yè)物流設備的應用情況，對于提高學生的學習積極性，尤其是實際操作技能的培養(yǎng)起到了很好的作用。
2.3 校企合作開發(fā)教材
高職教育因為其特殊性，要求其與企業(yè)實踐緊密結(jié)合，對教材提出了更高要求，教材理論性不能太強，要符合企業(yè)的實際，因此高職教材的開發(fā)必須采用校企合作的模式。且選擇在該行業(yè)有代表性的企業(yè)，同時了解物流運作的各個環(huán)節(jié)，對物流業(yè)務非常熟悉的技術(shù)人員。學校教師保證課程必要的理論基礎，物流企業(yè)的技術(shù)人員保證教材內(nèi)容與企業(yè)實際的緊密性。
2.4 教材建設后續(xù)改善機制建設
教材的開發(fā)過程常常是教材出版以后就結(jié)束了，實際上教材在使用的過程中，來自不同地區(qū)、不同學校的教材使用的學生、教師等的建議和意見是非常寶貴的。但實際的教材使用過程中，這些建議和意見往往缺乏反饋的渠道而不了了之。因此非常有必要建立一個良好的機制，教材的編寫團隊能夠不斷對教材進行完善。同時物流企業(yè)實際運作也是不斷變化的，教材中實踐教學內(nèi)容必須隨著企業(yè)的實際進行更新。
3 總結(jié)
人才的培養(yǎng)落到實處是課程的學習，因此必須要重視課程改革，課程改革是非常重要的且實際上是持續(xù)不斷的過程，其中課程的教材建設也尤為重要，保證教材的適用且內(nèi)容不脫離實際，必須有一個良好的教材建設機制。在課程改革實施的過程中，筆者非常深刻的感受就是工學結(jié)合教學方式的改革對教師提出了更高的要求，不僅要求教師有扎實的理論基礎，同時要有更多的企業(yè)實踐經(jīng)驗，同時在教學的過程中對學生的管理及考評更為復雜，需要付出更多的心血和努力，才能保證工學結(jié)合的改革不流于形式，而真正讓學生學有所用。因此在后續(xù)的改革中加強對教師的工學結(jié)合的教學能力的提高也是非常迫切的。
參考文獻
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【關(guān)鍵詞】高職；物流軟件實訓；教學方法
隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展和物流技術(shù)的廣泛應用，物流的硬件技能逐漸被自動化和智能化的物流設施設備取代，突顯了操控這些硬件設備物流軟技能的重要性。物流人才的需求變化往綜合型技能人才方向轉(zhuǎn)移，企業(yè)高素質(zhì)人才缺乏與高校人才培養(yǎng)不完善矛盾突出，因此高職院校抓好物流軟件實訓是培養(yǎng)學生掌握物流軟技能的必由之路。
1 高職物流專業(yè)定位
以社會需求為基礎。社會上需要的是綜合的人才，我們進行物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)時，不但要重視通用能力和職業(yè)特定能力的培養(yǎng)，還要重視核心能力的培養(yǎng)。高職院校應構(gòu)建職業(yè)能力的實踐教學體系，培養(yǎng)適合社會需求的高素質(zhì)技能應用型人才。
以企業(yè)崗位為導向。據(jù)2008―2010 屆連續(xù)三屆大學畢業(yè)生的就業(yè)分析，高職物流管理專業(yè)學生畢業(yè)一年后的就業(yè)率達 87%，就業(yè)工作與專業(yè)相關(guān)度僅達51%，一年后離職率達 45%。可見，本專業(yè)高職畢業(yè)生初次就業(yè)率較高，但離職率和專業(yè)相關(guān)度也較高，人才供需結(jié)構(gòu)矛盾使得很多學生轉(zhuǎn)行業(yè)。因此學校要培養(yǎng)學生具備適應多個崗位的理論與技能，增強實踐教學，提高學生的實踐技能，有利于學生畢業(yè)與就業(yè)的無縫連接，滿足企業(yè)的動態(tài)需求。
以技能培養(yǎng)為目標 。物流技能的學習與運用是以扎實理論知識為基礎。物流理論決定了學生是否形成正確的物流思想理念。物流學生的培養(yǎng)應該是理論與實踐并重。物流軟件實訓恰好是物流理論與實踐完美結(jié)合的課程，最終目標是培養(yǎng)學生正確物流思維下的物流操作技能。
2 高職物流軟件實訓特點
目前，代表性的物流軟件有環(huán)眾，中諾思，絡捷斯特，星城軟件，益達3D實訓網(wǎng)等；其中中諾思專注于高職物流軟件應用與比賽，環(huán)眾專注于中職物流軟件應用與比賽，星城專注于廣東技能鑒定認證，絡捷斯特和益達3D實訓網(wǎng)主要從事高職高專的物流實訓室建設，益達3D實訓網(wǎng)在物流3D仿真實訓中有所創(chuàng)新。不管各學校最終選擇哪些軟件進行物流實訓教學，但高職物流軟件實訓的特點可以總結(jié)為以下內(nèi)容：
物流理論知識為基礎。物流理論課程應在軟件實訓前開設，高職學生必須在大二第二學期之前學習物流基礎，企業(yè)物流，供應鏈管理，物流設施與設備，物流信息技術(shù)等理論課程。在系統(tǒng)的物流理論知識引導下，學生在進行軟件實訓時能更主動和靈活，有限的實訓時間內(nèi)學生能自主地進行軟件操作而不是老師在教學生才能學，或者是，老師邊演示學生邊做。
業(yè)務流程為導向。物流軟件實訓是多個子系統(tǒng)或者眾多模塊之間的操作，軟件操作的順序必須以物流業(yè)務的流程為導向，孤立的數(shù)據(jù)處理學生難以明白操作的意義，類似的操作也難以獨立完成第二遍。需要以完整業(yè)務流程的案例才能逐漸引導學生熟悉軟件操作，并達到學生真實模型物流運作流程的獨立自主驅(qū)動軟件實操技能。
培養(yǎng)操作技能為目標。物流軟件實訓是將物流的業(yè)務流程數(shù)據(jù)和信息通過計算機操作實現(xiàn)運營管理提高物流作業(yè)效率。操作過程中，熟悉物流業(yè)務流程是完成案例的前提，實訓的目的，不單只是熟悉業(yè)務流程，更應該真實模擬仿真企業(yè)運作過程，應以學生獨立完成案例為途徑，培養(yǎng)學生獨立完成多模塊或多功能、多命令操作，學生之間分組配合完成一個案例的基本資料，倉儲、運輸、貨代業(yè)務環(huán)節(jié)，軟件模塊功能操作，子系統(tǒng)之間的業(yè)務流程切換操作。
3 高職物流軟件實訓教學方法分析
課程教學目的。物流軟件實訓教學的指導思想應以培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)為中心，構(gòu)建模塊化教學資源，通過實訓教學崗位化、業(yè)務化，加深學生對所學理論的實踐操作，培養(yǎng)學生的軟件技術(shù)綜合應用能力。
課程教學前準備：
（1）編寫模擬真實企業(yè)的物流軟件教學講義。講義不僅要講述軟件的原理，應用課程安排、詳細學習過程和任務、具體多樣并富有代表性實例和數(shù)據(jù)資料。
（2）制定物流軟件教學計劃和課時，制作上機講解PPT課件，形成完整的教學系統(tǒng)。
（3）錄制物流軟件操作基本流程示范視頻，教師課前軟件流程示范并錄制課時教學視頻，有利學生自主學習細節(jié)和課后回顧，畢竟軟件操作只能在實訓機房才能進行，課后不回顧講難以掌握，下次實訓也跟不上進度。
課程教學方法應用：
（1）個人獨立案例完成訓練。給學生分配一個唯一的區(qū)別碼分配任務和考核實訓情況。
（2）班級分小組案例比賽訓練。班級分成若干小組，例如六小組每組五人，分工扮演部門角色倉儲、運輸、供應商、客戶完成完整案例并計時任務完成詳情評分比較優(yōu)劣。
（3）小組內(nèi)再分組或分部門實訓。領(lǐng)導與分工協(xié)作能力，適應企業(yè)崗位團隊合作需要。
（4）模范學生演示實驗操作過程。承受公眾壓力，為今后適應企業(yè)內(nèi)訓打下心理基礎。
（5）小組代表演示實驗操作過程。溝通了解同學情況，培養(yǎng)信任和知人善任能力。
課程作業(yè)要求：
（1）形成規(guī)范的封面實驗報告。盡可能的規(guī)范模式格式，接軌企業(yè)的管理要求，潛移默化的適應公司的管理規(guī)范。
（2）截圖做實驗過程記錄。截圖記載詳細的實訓數(shù)據(jù)和實驗信息，能形成規(guī)范操作同時方便查閱和找出錯誤反思反省，省去重頭操作一遍的麻煩。
（3）畫流程圖。包括實驗流程實驗示意圖和物流軟件操作命令步驟流程圖示。
（4）寫出實驗總結(jié)。總結(jié)是學生整體回顧實訓的效果，為下一次實訓歸納掌握的技能與技巧，更好的完成軟件物流流程的實訓模擬，甚至提出建議，改善現(xiàn)狀并有所創(chuàng)新的環(huán)節(jié)。
（5）描述操作步驟。要求學生掌握物流流程與物流軟件操作邏輯，是信息化手段滿足物流行業(yè)發(fā)展的本質(zhì)需要，是學生掌握軟件操作和發(fā)現(xiàn)改進現(xiàn)行軟件的途徑。
（6）總結(jié)發(fā)現(xiàn)的問題和提出意見建議。培養(yǎng)學生操作使用分析發(fā)現(xiàn)物流軟件的可操作性和實際執(zhí)行物流運營流程的情況，具備思考創(chuàng)新能力。
（7）實驗報告編輯按照規(guī)范來完成，物流軟件和辦公軟件結(jié)合使用，要求學生嫻熟操作物流軟件同時熟練運用辦公軟件展示操作成果。
（8）實驗過程記錄以作業(yè)（電子檔或紙質(zhì)報告）上交。綜合評定學生實訓資料依據(jù)。
課程考核。物流軟件實訓是理論與實踐操作并重，且各模塊之間相互存在一定的獨立性和完整性。因此學生進行考核：應安排學生在實訓課結(jié)束交實訓報告。通過實訓報告，總結(jié)實訓中的得與失，在物流理論知識上有哪些新的認識，在物流操作上是否有收獲，以后還需要改進哪些方面等。教師應詳細閱讀每個學生的實訓報告并打分。教師根據(jù)學生平時表現(xiàn)給出平時成績。平時成績包括實訓表現(xiàn)、考勤等方面。總評應采取滿分制，由綜合實訓和報告成績、平時成績判定，按60%、40%的比例得出總評成績。
課程探索。引入企業(yè)人員參與物流軟件的實訓教學，可以通過專周實訓，校內(nèi)培訓課程或者到企業(yè)相應軟件使用崗位實習。需要物流軟件開發(fā)企業(yè)和物流軟件使用企業(yè)協(xié)助開展。學生操作的軟件就是企業(yè)實際應用的軟件，真實解決物流運營問題，極大豐富了學生的見識視野和對軟件學習應用的信心。
4 結(jié)束語
實訓教學是高職院校的重要科目，科學合理的物流軟件實訓教學方法將能得到其他實訓形式無法比擬的優(yōu)勢，尤其是實訓成本低，組織實訓方便，實訓創(chuàng)新容易（包括咨詢、形式和學生創(chuàng)造性等），實訓實現(xiàn)可操作性強，實訓教學普及效果好，企業(yè)信息管理需求和學生就業(yè)直接應用。同時這是企業(yè)物流信息化的宣傳和普教途徑，有效形成學校、企業(yè)和社會的系統(tǒng)產(chǎn)學研互動。
【參考文獻】
關(guān)鍵詞：運輸管理實務 四基原則 物流業(yè)務 流程 教材開發(fā)
DOI：
10.16657/ki.issn1673-9132.2016.01.022
一、當前我國高職院校《運輸管理實務》教材存在的問題
我國的職業(yè)教育強調(diào)工學結(jié)合，并且積極向德國等發(fā)達國家學習，雖然職業(yè)院校加大力度進行相應的課改，但仍存在以下幾個通病。
1.內(nèi)容與實踐脫節(jié)。在五種運輸方式中，我國和其他發(fā)達國家有明顯的不同：在今后相當長的時期內(nèi)，公路運輸占據(jù)絕對的主導地位，但現(xiàn)有的教材在內(nèi)容上基本還是幾種運輸方式均衡組合，沒有將公路運輸方式的比重體現(xiàn)出來。類似的還有對企業(yè)已經(jīng)廣泛開展的項目物流（運輸），從招投標、簡單運輸方案設計、流程設計、KPI關(guān)鍵指標考核等內(nèi)容也很少涉及。
2.有些教材限于各學校的實訓條件不足，可操作性不強。有些教材強調(diào)學生技能的培養(yǎng)，卻忽視了學生職業(yè)發(fā)展更高層次的需求。而實際上，高職類《運輸管理實務》偏向操作，忽視運輸管理，這和中職《運輸實務》沒有實質(zhì)差別。
3.與教材配套的教學資源嚴重缺乏。我國職業(yè)技能教學還是以課堂教學為主，而影響教學質(zhì)量高低的關(guān)鍵要素是配套教學資源建設，包括硬件資源（專業(yè)實訓設備、圖書資料等）、基本教學資源（學生實訓手冊、題庫等）和輔助教學資源（視頻資料、案例資料等）。
二、基于“四基原則”《運輸管理實務》教材開發(fā)思路
出現(xiàn)上面問題的根本原因是與實踐實際脫節(jié)。因此，開發(fā)以培養(yǎng)社會化、職業(yè)化的物流專業(yè)人才為目的，以企業(yè)真實業(yè)務運作為基礎，按照人才培養(yǎng)“基礎操作?基層管理?中高層管理”的訓練過程，遵循“四基原則”及“基于物流業(yè)務流程的梯進式模塊化”教材非常有必要。所謂“四基原則”，是指基于職業(yè)崗位變遷來設置課程模塊;基于物流業(yè)務流程來設計課程內(nèi)容;基于職業(yè)能力培養(yǎng)來創(chuàng)建教學情境;基于綜合素質(zhì)培養(yǎng)來完善教學資源體系。下面將以新開發(fā)的《運輸管理實務》教材為主，詳細論述基于“四基原則”《運輸管理實務》教材開發(fā)思路。
新開發(fā)的《運輸管理實務》教材結(jié)構(gòu)包括運輸管理概述、公路、鐵路、水路、航空、多式聯(lián)運貨物運輸管理、運輸合同與運輸保險及綜合技能測試，部分項目內(nèi)容如附表1所示：每個項目都以企業(yè)真實業(yè)務運作為基礎，比如項目2公路運輸項目，教材編寫組調(diào)研了中外運、招商局物流等整車運輸代表企業(yè)及德邦物流、天地華宇等零擔運輸市場領(lǐng)頭企業(yè)，詳細講解了公路普通貨物整車及零擔運輸組織。其中，運輸車輛的選擇、運輸成本測算和運價制定、配載配裝等內(nèi)容運輸教材中第一次如此系統(tǒng)深入地闡述，每個項目先講項目相關(guān)知識，再講操作要點，最后總結(jié)項目管理注意事項，為學生將來走向基層管理及中高層管理崗位打下基礎。
（一）基于職業(yè)崗位變遷來設置課程模塊
教材編寫組會同企業(yè)人員一起，根據(jù)運輸崗位及典型的工作任務分析，將工作過程中實踐活動及技能進行設計，設置課程模塊，在構(gòu)建中遵循從簡單到復雜、從單一到復合、從初級到高級的排序原則，以真實工作任務、工作過程為依據(jù)來“整合、序化”課程內(nèi)容，以典型任務為項目載體提高學生的職業(yè)能力，工作任務對應了相應的運輸崗位，形成模塊化項目課程。
（二）基于物流業(yè)務流程來設計課程內(nèi)容
物流業(yè)務流程優(yōu)化是企業(yè)關(guān)注的問題。只有業(yè)務流程順暢了，企業(yè)才能高效運轉(zhuǎn)，因此教材內(nèi)容基于物流業(yè)務流程來設計，使學生能從整體上思考問題，培養(yǎng)學生的全局觀。比如“項目三水路貨物運輸管理”，由真實的水路貨物運輸任務驅(qū)動，闡述了貨物由托運人發(fā)貨到收貨人提貨的整個運輸組織過程，對應訂艙專員、操作員、單證員、報關(guān)報檢員等崗位。
（三）基于職業(yè)能力培養(yǎng)來創(chuàng)建教學情境
高職教學情境的創(chuàng)建有其獨有的特點，即學習與工作結(jié)合、崗位真實以及具有企業(yè)文化性。教材每個項目開始都設置了“項目導引”，讓學生很快進入角色，并且項目導向，任務驅(qū)動，每個任務后面附加課堂練習任務，對運輸崗位所需技能進一步進行鞏固，教學做一體，邊學習、邊實踐、學練交替、循環(huán)漸進，創(chuàng)建學習與工作結(jié)合、崗位真實以及具有企業(yè)文化性的教學情境。
（四）基于綜合素質(zhì)培養(yǎng)來完善教學資源體系
我國高職學生綜合素質(zhì)有待進一步提高，對于學習過程中學生感興趣或存在疑問的地方，在學生指導書和微課教學資源中會詳細講解，使學生由被動接受轉(zhuǎn)化為主動思考。此外，教學資源中提供了拓展課題和資料，將學生分為若干團隊，每個團隊負責一個專題，在準備專題過程中每個學生都要積極地參與，群策群力。在此過程中，學生不僅對知識和授課內(nèi)容進行深入的研究和充分的理解，而且通過大家相互協(xié)作可以更進一步的增進其團隊合作的意識，提高了學生的綜合素質(zhì)。
三、后續(xù)研究的設想
（一）“一帶一路”大背景下，《運輸管理實務》教材如何與國際接軌
提出了建設絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路（簡稱“一帶一路”）重大戰(zhàn)略構(gòu)想，在此背景下，運輸體系的發(fā)展加快，這就需要教材融入國際交通運輸行業(yè)法律法規(guī)和標準，改進和提升國際運輸發(fā)展服務水平。
（二）中高職銜接《運輸管理實務》教材一體化設計
近年來，中高等職業(yè)教育銜接成為研究熱點。然而，中高職銜接還是一個相對新鮮的課題，即作為教育中的重要因素――教材。對教材進行開發(fā)設計尤為重要。我們?nèi)绾螆猿帧爸新氄n程重基礎和操作，高職課程重內(nèi)容的深化和拓展”這一原則，明確中高職階段必修和選修單元，這一研究和實踐顯得很有意義。
（三）現(xiàn)代學徒制下，如何開發(fā)設計《運輸管理實務》教材
教育部下發(fā)的《關(guān)于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》，著力構(gòu)建現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)體系，全面提升技術(shù)技能人才的培養(yǎng)能力和水平。現(xiàn)代學徒制實施后，學生在企業(yè)的實訓時間大大增加，考核主體和標準都有所變化，課程的整體架構(gòu)脫離了原有的學科課程模式，將以職業(yè)實踐為中心和主線，因此使用高效的教材尤為重要。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：虛擬物流企業(yè)；物流管理專業(yè)；教學中的應用；研究
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）19-0096-02
由于傳統(tǒng)的學科課程設置模式，一個專業(yè)的人才培養(yǎng)方案由多門學科科目和相應的技能訓練科目構(gòu)成，造成課程之間銜接不緊密，不能真正實現(xiàn)“工學結(jié)合”，學生無法建立起對職業(yè)的整體認識。高等職業(yè)院校人才的培養(yǎng)，尤其是應用型、管理型人才的培養(yǎng)，應建立一批相當有水平的仿真實訓中心――虛擬企業(yè)，為學生提供高仿真的模擬訓練，才能提高學習訓練的真實性，培養(yǎng)和鍛煉學生的綜合職業(yè)能力。物流管理專業(yè)職業(yè)教育課程要打破學科課程體系，按照完整的工作過程進行綜合性教學項目的開發(fā)，將真實性的物流企業(yè)環(huán)境搬進學校，讓學生在真實的職業(yè)情境中學習“如何工作”，建立對物流企業(yè)及其工作環(huán)境的初步認識，通過手腦并用的“做中學”（learning by doing）和行動導向的理論實踐一體化的學習，促進學生綜合職業(yè)能力的發(fā)展，為學生進入工作崗位打好堅實的基礎。
一、本科研項目的研究方法
本課題研究采用“調(diào)查研究、實踐與理論相給合”的方法。研究過程中到高職教育兄弟院校走訪、深入社會調(diào)查、用人市場調(diào)查、物流企業(yè)調(diào)查，調(diào)查過程中獲得了研究所需的基本資料。借鑒國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的研究理論及部分已完成成果，依據(jù)人才培養(yǎng)模式、教育教學方法與模式研究、教學效果評價與實踐三步循環(huán)法提出虛擬企業(yè)在教學中運用的方法。調(diào)查是項目研究、教學評價與實踐的基礎，項目研究成果可以指導教學評價與實踐，教學評價與實踐經(jīng)驗反過來又可以完善、提高理論研究成果，三者相互依存，相互制約，相互促進。綜合調(diào)查是方案研究的第一手資料，是項目研究的事實依據(jù)，它的正確與否，直接關(guān)系到項目究與教學評價及實踐，是課題成敗的一個重要環(huán)節(jié)。在綜合調(diào)查的基礎上，深化項目的研究，從理論上探討分析高職教育教學模式改革內(nèi)容、構(gòu)建虛擬企業(yè)基本框架方案。方案經(jīng)專家充分討論和論證后，方可進行實踐。以研究成果為指導，利用甘肅交通職業(yè)技術(shù)學院現(xiàn)有教學條件與資源，管理工程系現(xiàn)有實訓室進行虛擬企業(yè)構(gòu)建，并與中教景程、三和通物流、順豐物流等多家物流企業(yè)聯(lián)合，保證虛擬物流企業(yè)的有用性和可行性。在總結(jié)實踐的基礎上，再經(jīng)過專家論證，重新修改人才培養(yǎng)模式。修改后的方案又指導實踐，循環(huán)往復，不斷總結(jié)，不斷提高。最后總結(jié)出具有深厚理論基礎、實踐性、可操作性強的虛擬物流企業(yè)教學平臺。
二、構(gòu)建虛擬物流企業(yè)
虛擬物流企業(yè)是指在仿真的企業(yè)環(huán)境中，構(gòu)建傳統(tǒng)的手工管理模式和利用計算機技術(shù)、信息技術(shù)的現(xiàn)代化管理模式，模擬實現(xiàn)物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的管理過程。虛擬物流企業(yè)應具有以下特點：仿真企業(yè)環(huán)境；模擬職能崗位；仿真企業(yè)業(yè)務流程。在虛擬物流企業(yè)環(huán)境中，讓學生分別擔任不同角色，體驗物流企業(yè)整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，由此加深對物流、商流、資金流和信息流的體會，培養(yǎng)學生實踐動手能力。（1）激發(fā)學生對物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的興趣，促使其積極思考；（2）有助于學生熟悉物流企業(yè)的生產(chǎn)運作，提高學習和實踐能力；（3）開闊學生視野，有助于學生綜合素質(zhì)的提高；（4）加深學生對企業(yè)管理信息化的認識和理解，提高企業(yè)信息化管理技能，掌握企業(yè)信息管理流程。
三、虛擬物流企業(yè)運作及相關(guān)角色及業(yè)務
沙盤模擬作為一種企業(yè)管理實戰(zhàn)演練模擬的教學方式，應參照企業(yè)經(jīng)營實際情況，為學生設計安排各級供應商、研發(fā)部門、生產(chǎn)部門、銷售部門、物流部門和市場部門等企業(yè)重要角色，通過沙盤模擬企業(yè)供應鏈管理的全過程。以體驗式的互動學習方式，融角色扮演、案例分析和專家診斷于一體，讓學生在參與中學習，在各種決策的成功與失敗中學習。從而使課程教學實現(xiàn)由課堂講授為主到實踐教學為主的改變，徹底解決理論教學和企業(yè)實際經(jīng)營過程脫節(jié)的問題。
1.沙盤模擬要素。（1）實驗指導書。包括實訓說明、課程背景、沙盤實訓的準備工作、實訓的組織、實訓紀律、實訓目標和實訓考核等。（2）沙盤實訓手冊。包括創(chuàng)業(yè)計劃書，供應鏈各業(yè)務環(huán)節(jié)每期的分類賬，采購訂單。（3）分組分角色。沙盤實訓時，將學生分成6～9組；每組5人，分別擔任生產(chǎn)總監(jiān)、分銷總監(jiān)、批發(fā)總監(jiān)、零售總監(jiān)和物流總監(jiān)等角色。（4）全面數(shù)據(jù)分析。根據(jù)沙盤軟件，能夠提供許多供應鏈管理環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)圖表分析。在分析中，可以提取每個組各周的生產(chǎn)商、分銷商、批發(fā)商和零售商的庫存與欠貨數(shù)據(jù)，將15周數(shù)據(jù)排列起來，就能看到不同的變化，對比每周6個組，都會獲得相同的訂單，但經(jīng)營過程和結(jié)果卻截然不同。沒有一個組能做到“商家不欠貨，供應鏈不斷裂，庫存無積壓”。（5）實訓沙盤。沙盤包括：沙盤盤面（可根據(jù)實驗桌樣式提供接近正方形或扁長方形）、商品模型、老師授課PPT課件，學生實訓手冊（含空白訂單、流水賬等），訂單與庫存登記軟件（學生端），訂單與庫存統(tǒng)計分析軟件（老師端）等。
2.沙盤模擬實訓目的。（1）了解企業(yè)經(jīng)營業(yè)務流程、崗位設置和崗位職責；（2）掌握企業(yè)供應鏈管理知識，包括采購、生產(chǎn)、分銷、零售全過程；（3）掌握第三方物流設備管理，包括汽車、火車和飛機等運輸工具；（4）掌握倉儲管理、貨位管理、倉庫維護；（5）掌握配送管理、分銷管理；（6）掌握跨區(qū)運輸管理；（7）掌握物流成本管理；（8）提供獨立思考機會，培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神，鍛煉團隊合作精神。
3.沙盤模擬實訓目標。首先，通過沙盤模擬和體驗式的角色扮演，在計算機上直觀地看到企業(yè)的運行和管理信息的流程，使學生真切地了解和融入企業(yè)，解決學生對企業(yè)實際情況不了解的問題，同時也能夠讓學生在很短的時間內(nèi)了解供應鏈中各個作用和相互關(guān)系，以及管理中的企業(yè)的管理理念和整體經(jīng)營的要求。其次，通過實戰(zhàn)演練訓練擺脫了供應鏈管理的基本理論難以聯(lián)系實際和相關(guān)概念模型晦澀難懂的局限性。通過演練使學生在一系列相互關(guān)聯(lián)的管理活動中，尋找和掌握基本的理論和使用相關(guān)管理工具的技巧與方法。最后，通過積極參與和分組競賽，使學生針對具體的環(huán)節(jié)自行做出適當?shù)墓芾頉Q策，從而將枯燥的專業(yè)問題通過參與性和趣味性的實踐轉(zhuǎn)化為學生的實際管理技能和解決問題的能力。
虛擬物流企業(yè)經(jīng)營實戰(zhàn)演練模擬教學為學生設計了不同的角色，通過擔任各種不同的角色讓學生在沙盤模擬中了解怎么才能保證企業(yè)決策的正確有效；如何控制成本，確保收益的最大；如何根據(jù)市場前景，制定產(chǎn)品策略，安排產(chǎn)品研發(fā)；如何保持均衡的生產(chǎn)計劃和活動，避免物料短缺和庫存積壓；如何滿足多變的市場需求，獲得最大的競爭優(yōu)勢；如何獲得市場信息實現(xiàn)企業(yè)的競爭優(yōu)勢；并通過角色互換、團隊協(xié)作、親自操作、親身感受掌握管理中的信息的重要作用，通過信息技術(shù)和信息系統(tǒng)幫助企業(yè)實現(xiàn)“全局最優(yōu)”的管理思想。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：運輸管理實務 技能培養(yǎng) 途徑
《運輸管理實務》是高職物流管理專業(yè)的專業(yè)核心課
程之一。面向物流行業(yè)運輸服務領(lǐng)域，培養(yǎng)物流一線運輸管理高實戰(zhàn)型人才。目前，國內(nèi)各高職院校物流管理專業(yè)普遍開設了《運輸管理實務》（或稱物流運輸管理實務）這門課程，如何設計運輸管理的教學環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“教、學、做”一體化，從而達到培養(yǎng)和發(fā)展學生的職業(yè)素養(yǎng)和能力，實現(xiàn)學校與企業(yè)對接的目標，是《運輸管理實務》課程建設中的一項重要任務。
1 高職《運輸管理實務》課程技能培養(yǎng)目標分析
1.1 掌握“夠用”的理論知識 職業(yè)教育的理念其實就是以就業(yè)為導向，以服務為宗旨。在具體教學的操作上也應從以“知識為本”向以“能力為本”進行轉(zhuǎn)變，著重培養(yǎng)學生的實踐操作能力。因此在課程設置時不用學得太深太廣，要突出以應用為主旨，以能力為核心，以“夠用”為標準這一主題，充分體現(xiàn)“能力本位”的課程設置理念。
1.2 強化專業(yè)技能操作 對于物流工作者來說，過硬的物流專業(yè)技能就是指在熟悉物流專業(yè)理論知識的基礎上，掌握物流領(lǐng)域的相關(guān)技能并熟練操作[1]。因此，課程設計要以學生的操作技能為最終目標，加大實訓環(huán)節(jié)的力度。如在課程教學中要求每位學生掌握運輸費用、單證填寫、合同制定、軟件操作等技能，從而達到企業(yè)對人才的需求標準。
1.3 培養(yǎng)良好的物流職業(yè)素養(yǎng) 物流職業(yè)素養(yǎng)主要體現(xiàn)在敬業(yè)精神、團隊合作的態(tài)度上。敬業(yè)精神不僅要求具有吃苦耐勞的精神，更要求“用心”做好企業(yè)分配的每一份工作[1]。要樹立團隊合作意識，要有集體榮辱觀。只有具備了良好的物流職業(yè)素養(yǎng)的人才能在現(xiàn)代社會競爭中取勝。因此，課程設計中多選取知名企業(yè)、知名人士的案例事跡，以此為引導，激勵學生積極進取；學習上多采用合作學習的方法，充分調(diào)動學生的學習主動性。
2 實現(xiàn)《運輸管理實務》課程專業(yè)技能培養(yǎng)的途徑
2.1 進行項目化課程體系重建 “項目教學”（Problem-Based Learning） 法是以問題為導向的教學方法。PBL設計真實性任務，強調(diào)把學習設置到復雜的、有意義的問題情景中，通過學習者的自主探究和合作來解決問題，從而學習隱含在問題背后的科學知識，形成解決問題的技能和自主學習的能力。
《運輸管理實務》課程的整體設計需以職業(yè)需要為導向，對物流專業(yè)相應運輸崗位的任務和職業(yè)能力進行分析分解，以應用為目的，以必需、夠用為度，來確定課程的教學內(nèi)容和實訓項目。同時參照國家職業(yè)資格標準，將物流職業(yè)資格證書考核的內(nèi)容融入專業(yè)課程教學中，將職業(yè)證書課程化。教學內(nèi)容以各種運輸方式的貨運組織流程、單證流轉(zhuǎn)、費用計算為主線，以運輸組織、決策能力培養(yǎng)為核心，分為認知運輸、鐵路貨運組織、公路貨運組織、水路貨運組織、航空貨運組織、集裝箱運輸管理、運輸糾紛解決、運輸決策等8大任務項目，又依據(jù)企業(yè)具體運輸作業(yè)流程和不同運輸方式的運輸作業(yè)組織設計出31個工作任務。以公路貨運組織項目為例，分為公路運輸工具選擇、公路運輸計劃編制、公路運輸調(diào)度安排、整車貨物運輸組織、零擔貨物運輸組織、特種貨物運輸組織6個工作任務，進行基于工作過程的項目化教學。
2.2 創(chuàng)新教學模式，進行情境環(huán)境下的項目驅(qū)動教學 情境環(huán)境下的項目驅(qū)動教學是把情境教學法和項目驅(qū)動教學法進行有機融合，設置較為真實的教學情境，用“項目導向、任務驅(qū)動”為教學手段來組織編排教學活動。教師通過使用多媒體課件、視頻資料、網(wǎng)絡資源及各種教具、教輔設備，為學生營造一個集視、聽、做、說于一體的教學環(huán)境，根據(jù)職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的需要，以項目為載體實施教學與考核[3]。在項目或任務實施的整個過程由學生作為主體，教師只起引導、指導和輔導的作用。通過項目的實施，讓學生了解和把握該項目完成的每一個環(huán)節(jié)的基本要求和實踐技能。通過情境化項目教學使學生有如親臨其境，不僅能夠吸引學生注意力、激發(fā)學生的學習興趣，增強學生的學習能動性，還能加深對課程內(nèi)容的理解，完成對知識的掌握，真正做到邊學邊做，學中做，做中學。在教學過程中教師遵循情境設置、任務描述、任務解析、技能訓練、學生評價、總結(jié)提高等環(huán)節(jié)完成每一個教學情境下的工作任務。
下面以公路零擔貨物運輸組織為例來說明該教學法的設計思路。
2.2.1 情境設置。通過仿真教學情境的設置，凸顯實踐教學，突出職業(yè)能力的培養(yǎng)，并能吸引學生注意力，激發(fā)學生的學習興趣，讓學生變被動學習為主動學習，從而順利完成任務。例如，可以創(chuàng)設如下的情境。先飛達物流有限公司是主要從事公路汽車貨物整車、零擔運輸、倉儲配送等物流綜合服務的一家公司。現(xiàn)有三批貨物，第一批：100箱方便面，每箱體積620×350×300（mm），總重1.5噸。第二批：50箱娃哈哈礦泉水，每箱體積350×350×250（mm），總重0.9噸。第三批：10筐香蕉，重300公斤。要將三批貨物從農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場運到萬佳麗超市。
2.2.2 任務描述。根據(jù)上述的信息資料，進一步向?qū)W生布置任務和分配角色。首先讓學生明確任務可以按照零擔承運的有哪些貨物？然后讓學生分配角色，包括貨主、調(diào)度員、裝卸員、收貨人、運單審核人等角色，明確各角色所承擔的責任，要求完成整個運輸過程。
2.2.3 任務解析。學生為了完成上述任務，會自主地分析該任務所需要掌握的知識，從而確定學生學習的目標和內(nèi)容。為了完成零擔貨物的運輸。學生事先就會對以下內(nèi)容進行學習和準備。如：公路零擔貨物運輸條件、零擔貨物運輸組織形式、零擔貨物運輸流程管理（托運、交貨、倉儲、配載裝車、中轉(zhuǎn)、卸貨、交付）。各角色小組同學對各自角色明確工作任務后，由教師審查并給予指導。
2.2.4 技能訓練。各角色小組同學對任務剖析并做好準備后，進行模擬操作。在該過程中教師充分發(fā)揮主導作用，對整個過程進行監(jiān)控，讓全體學生分角色參與整個過程。各角色小組還可以輪換角色進行模擬，使學生在學習中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，逐步豐富學習經(jīng)驗和提高學生完成任務的能力。
2.2.5 學生評價、總結(jié)提高。學生評價是學習者學習情況反饋的一種有效途徑，也是最能體現(xiàn)學習者掌握知識，運用知識解決問題能力的一種方法。評價可以通過自評、組內(nèi)互評、小組互評三個環(huán)節(jié)完成，最后由老師集中點評，既要讓學生有完成任務的成就感，體驗到成功的喜悅，也要讓學生明白自身的不足，今后加以改正。
2.3 加強實踐教學環(huán)節(jié)
2.3.1 充分利用實訓模擬條件。充分運用運輸管理模擬軟件，模擬企業(yè)實際業(yè)務環(huán)節(jié)，模擬整車、零擔貨物運輸組織的過程，模擬單證的填寫和流轉(zhuǎn)等，加深學生對本課程所學知識的理解和運輸業(yè)務運作全貌的了解，逐步提高學生的實踐操作技能。
2.3.2 加大校企合作力度。校企合作工作是高職學校改革發(fā)展的內(nèi)在要求和必然趨勢，要推進校企合作工作，學校必須完善各項制度和體制，采取多種形式、多個途徑推進校企合作工作。如通過建立健全專業(yè)教學指導性組織、推行“契約式”校企合作、校企共建實訓基地等多種途徑；校內(nèi)外專家教師交流座談、學生頂崗實習、教師下企業(yè)鍛煉等多種形式來充實實踐教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)出更加適合企業(yè)需求的應用性人才。
2.4 重視師資隊伍的培養(yǎng)建設
2.4.1 注重雙師素質(zhì)隊伍建設。教師本人應該樹立“活到老、學到老”的理念，不斷充實自己，提高自己的實踐能力與技能水平。積極爭取學校支持，以脫產(chǎn)或半脫產(chǎn)形式進行生產(chǎn)崗位實際鍛煉；積極引導和鼓勵教師開展教學和科學研究；積極發(fā)揮物流行業(yè)專家對教師的指導作用，通過與物流行業(yè)專家的交流，提升教師的教學、科研能力。同時教師應努力獲取行業(yè)資格證書，全面提高自身的專業(yè)技術(shù)。
2.4.2 開展教師知識更新與拓寬的培訓。積極組織教師參加各類學術(shù)研討會、長期和短期培訓活動，了解國內(nèi)外物流行業(yè)發(fā)展最新動態(tài)，有效調(diào)整教師的知識結(jié)構(gòu)，拓寬教師的知識領(lǐng)域，不斷提高教師的學術(shù)研究能力和理論水平，做到“為教一天，學習一天”。
2.4.3 培育合作式的“雙師型”師資隊伍。隨著知識的快速更新，學生的技能訓練需要一個具有理論和實踐雙重能力、精于物流領(lǐng)域的、善于完整育人功能的“雙師型”教師團隊來共同完成。因此，課程教學模塊可以分別由擅長該模塊的教師進行強化攻關(guān)，利用教師集體的智慧解決問題，從而提高整體技能水平。
3 總結(jié)
《運輸管理實務》課程要想讓學生的物流專業(yè)技能得到更大提高，需要教師在教學實踐中不斷完善和探索，但有一點必須明確，只有確立了學生的學習主體地位，才能激發(fā)學生的學習興趣，真正達到理想的教學效果。
參考文獻：
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Abstract： Through the investigation and analysis， the quantity and quality of talents in China higher vocational agricultural products logistics management culture are far from meeting the market demand and enterprises. Through the research， the construction of “training model of agricultural product logistics management personnel of production and teaching， the alternation of fusion， enterprise， enterprise post parallel”， and put forward the model of curriculum system construction and research on practice teaching system and cultivating talents， and finally puts forward the feedback of quality evaluation and vocational agricultural product logistics management professional personnel training. In order to meet the training mode of social and business demand for professionals in logistics management of agricultural products through the construction and innovation of talent， further promote the agricultural economy to promote the development of China's.
Key words： higher vocational education； agricultural products logistics； training mode
通過調(diào)查研究和分析，當前我國農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才培養(yǎng)在數(shù)量和質(zhì)量上都存在著嚴重不足，不能滿足市場和企業(yè)的需求。在對我國農(nóng)產(chǎn)品物流和高職農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析基礎上，依據(jù)企業(yè)對物流管理專業(yè)涉農(nóng)人才需求，提出農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標、就業(yè)面向和知識、能力、態(tài)度進行分析，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)涉農(nóng)人才培養(yǎng)模式，提出課程體系改革的思路和目標。
人才培養(yǎng)是要以社會需求為目標，以促進學生的高質(zhì)量就業(yè)為價值取向，注重職業(yè)道德和以職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，注重學生農(nóng)產(chǎn)品物流基本作業(yè)技能的訓煉和組織農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)管理能力的培養(yǎng)，全面實施素質(zhì)教育，培養(yǎng)學生的職業(yè)核心能力、專業(yè)技能能力和職業(yè)綜合素養(yǎng)。依據(jù)企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品物流人才需求，基于學生畢業(yè)時的就業(yè)職業(yè)崗位能力和未來職業(yè)生涯發(fā)展需要，確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標和人才培養(yǎng)規(guī)格；以農(nóng)產(chǎn)品物流工作任務或工作過程為導向，構(gòu)建工學結(jié)合的模塊化課程體系；創(chuàng)建“產(chǎn)教融合、工學交替、企業(yè)頂崗、校企并行”的新模式，培養(yǎng)適應于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)崗位需求的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。
1 “產(chǎn)教融合、工學交替、企業(yè)頂崗、校企并行”的農(nóng)產(chǎn)品物流管理人才培養(yǎng)模式構(gòu)建
“產(chǎn)教融合”就是結(jié)合生產(chǎn)實際進行專業(yè)知識的教學；“工學交替”中的“工”和“學”的主體都是指學生，具體是指學生的工作范圍和學習內(nèi)容相互交替進行，也就是生產(chǎn)或工作和學習將結(jié)合；“企業(yè)頂崗”是指根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)情況和實際需求，安排學生到企業(yè)具體工作崗位上頂替原有工作人員，獨立承擔并完成工作任務；“校企并行”包括校企雙方互派并共同培養(yǎng)師資和共同制定人才培養(yǎng)方案、共同開展校企合作辦學、共同考核學生等。
通過與農(nóng)產(chǎn)品物流公司、農(nóng)產(chǎn)品集散中心、農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)合作社等農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通企業(yè)合作，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流的特點，改革課程體系與內(nèi)容。以校企并行專業(yè)教學團隊和生產(chǎn)性實訓基地、合作企業(yè)頂崗實訓為保障，以培養(yǎng)為建設社會主義新農(nóng)村服務的物流管理人才為目標，以課程改革為核心，以職業(yè)能力形成為主線，在對專業(yè)目標精準定位的基礎上構(gòu)建“產(chǎn)學結(jié)合、工學交替、企業(yè)頂崗、校企并行”人才培養(yǎng)模式。
2 人才培養(yǎng)課程體系構(gòu)建
2.1 課程體系構(gòu)建基本思路。在認真整理物流企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)需求的調(diào)查報告基礎上，詳細分析企業(yè)對各層次農(nóng)產(chǎn)品物流人才需求、企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品物流的崗位需求、企業(yè)對各崗位工作人員能力（包括專業(yè)技能能力和職業(yè)核心能力）需求、企業(yè)對學生擁有職業(yè)資格證書的態(tài)度等四大方面。根據(jù)市場調(diào)研明確專業(yè)定位，再根據(jù)專業(yè)定位確定人才培養(yǎng)目標和規(guī)格；根據(jù)市場調(diào)研和企業(yè)調(diào)研，以對接物流師職業(yè)資格標準，在現(xiàn)代商務職教集團和專業(yè)建設指導委員會（以下簡稱“專建委”）的專家、學者指導下，明確企業(yè)各崗位職責再根據(jù)崗位職責確定典型工作任務，結(jié)合崗位職業(yè)標準確定教學內(nèi)容；最后根據(jù)人才培養(yǎng)規(guī)格和教學內(nèi)容構(gòu)建基于工學結(jié)合、職業(yè)標準的課程體系。
2.2 課程體系架構(gòu)。根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標，深化課程體系改革，引入物流行業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)崗位職業(yè)標準開發(fā)專業(yè)課程，以國家職業(yè)資格（助理物流師、助理電子商務師、助理營銷師、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀人、國際貨代員、外貿(mào)物流員）標準構(gòu)建職業(yè)核心能力和專業(yè)技能能力以及職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)課程標準。
改革教學方法和手段，開展與企業(yè)深度合作，融“教、學、做”三位一體，充分利用校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地、校外合作企業(yè)實訓基地，形成“產(chǎn)學合一、校企并行”的基于工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。學生在專業(yè)教師的指導下，在校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地中模擬企業(yè)生產(chǎn)情境與學生在企業(yè)實踐教師指導下，與企業(yè)真實工作環(huán)境下定崗實訓相結(jié)合。融合校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地和校外合作企業(yè)的實訓資源，職業(yè)標準和教學內(nèi)容相對接，工作任務和學習任務相對接，學校和企業(yè)共同構(gòu)建基于工學結(jié)合的高職農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)課程體系。
2.3 課程體系構(gòu)建模式
2.3.1 職業(yè)崗位能力分析。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)人才需求分析，我們培養(yǎng)的專業(yè)人才的職業(yè)崗位主要分為就業(yè)崗位和發(fā)展崗位兩大類。就業(yè)崗位的工作任務和職業(yè)核心能力與素養(yǎng)分析情況如表1和表2所示。
2.3.2 課程體系構(gòu)建原則
（1）產(chǎn)學結(jié)合原則。農(nóng)產(chǎn)品從采摘、采購、集貨、運輸、驗收、入庫、在庫、配送到農(nóng)產(chǎn)品市場開發(fā)、客戶服務、大宗貨代等各個工作環(huán)節(jié)都具有很強的實際操作性。為了提高學生的職業(yè)能力，在教學內(nèi)容選取上，要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)對物流管理專業(yè)人才的需求將農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、流通各個環(huán)節(jié)中的所需知識點和技能點融入到教材中去。使學生有目標性、有針對性地學習專業(yè)知識和提高專業(yè)技能。
（2）工學交替原則。基于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)正常運作的時效性、時段性、集中性、復雜性等特點，在根據(jù)企業(yè)崗位運作實際和結(jié)合學生已學專業(yè)知識的基礎，在教學活動安排上，基于工學交替的原則構(gòu)建課程體系。第一是有計劃、有步驟、有效地安排學生進企業(yè)、頂崗位開展實戰(zhàn)學習；第二是由校企合作企業(yè)和職教集團、“專建委”安排專家、學者、工程師等高水平、高技能人才來校教學；第三是充分利用生產(chǎn)性實訓基地和校內(nèi)實訓基地開展理論教學和提高專業(yè)技能。
（3）循序漸進原則。為了更好地、有效地組織學生開展教學活動，依據(jù)一般的職業(yè)教育規(guī)律并根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)教學的實踐和經(jīng)驗，以“從簡單到復雜、從實例操作到理論總結(jié)、從具體到普遍”的原則構(gòu)建課程體系。
（4）全面發(fā)展原則。根據(jù)《教育部關(guān)于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》中指出的：高等職業(yè)教育的人才培養(yǎng)目標是培養(yǎng)擁護黨的基本路線，適應生產(chǎn)、建設、管理、服務第一線需要的，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的，學生應在掌握專業(yè)必須的文化基礎知識和專業(yè)知識的基礎上，重點掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神的根本要求，要在課程體系構(gòu)建上充分考慮到不僅要求學習專業(yè)理論，還要提高職業(yè)技能，不僅學好專業(yè)知識，還要具備良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。并以此為原則，通過課程教學、實驗實訓、生產(chǎn)實習等渠道努力做到使學生全面發(fā)展。
2.3.3 課程模塊與教學內(nèi)容設置
（1）職業(yè)素養(yǎng)模塊：入學教育與軍訓、思想政治理論課、大學體育、大學英語、計算機應用、大學語文、心里健康教育、職業(yè)生涯與規(guī)劃、就業(yè)指導、安全教育；
（2）專業(yè)基礎與技能模塊：物流導論、商品基礎知識、運輸管理實務、采購與供應管理、經(jīng)濟地理、倉儲與配送管理、物流企業(yè)財務會計、物流專業(yè)英語、物流市場調(diào)查與開發(fā)、國際貨運理論與實務、快遞實務、物流市場營銷、貨代英語、物流信息管理、供應鏈管理、溝通與協(xié)同、物流客戶服務；
（3）專業(yè)能力拓展模塊：商務禮儀、電子商務、生鮮商品養(yǎng)護、企業(yè)管理、統(tǒng)計數(shù)據(jù)處理與分析、冷鏈物流運營實務、物流法規(guī)、管理學原理、物流成本管理、商品包裝技巧、企業(yè)物流實務、物流設備、第三方物流項目管理；
（4）實驗實訓環(huán)節(jié)：運輸管理實務實訓、采購與供應管理實訓、倉儲管理實訓、物流市場調(diào)研實訓、電子商務實訓、物流專業(yè)綜合實訓、物流沙盤實訓、農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)技能抽查實訓。
3 實踐教學體系建設
實踐教學是高等職業(yè)教育教學的必要環(huán)節(jié)，也是極其重要和最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。通過實踐教學提高同學們的專業(yè)技能、職業(yè)能力并培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德等。農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)以市場為導向，構(gòu)建由課程實驗實訓、專業(yè)實訓、技能綜合實訓課、企業(yè)頂崗實訓或企業(yè)預就業(yè)實習構(gòu)成的實踐教學體系。
3.1 課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接的實踐教學。農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)中的采購、運輸、配送、倉儲、物流市場調(diào)查與開發(fā)、國際貨運等核心課程都開設有相應的實驗實訓內(nèi)容，將這些課程內(nèi)容與職業(yè)標準要求對接起來，按照真實或模擬職業(yè)崗位情景，建設實驗實訓基地，利用校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地和單元模塊實驗室、現(xiàn)代物流綜合實訓室開展實踐教學。
3.2 教學過程與生產(chǎn)過程對接的實踐教學。根據(jù)校企合作企業(yè)和現(xiàn)代商務職教集團成員單位生產(chǎn)實際情況，有計劃、分批次、按步驟地安排學生到企業(yè)生產(chǎn)一線以頂崗實訓、頂崗實習和預就業(yè)等方式開展實踐教學。將教學過程與生產(chǎn)過程充分融合、無縫對接，使學生在真實的工作崗位和環(huán)境中練習、提高專業(yè)技能。
3.3 專業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對接的實踐教學。面向市場、依托行業(yè)、服務“三農(nóng)”是高職農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)辦學的出發(fā)點和服務宗旨。農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接影響到專業(yè)教育的開展，專業(yè)教育的結(jié)果也直接作用于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，將專業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對接起來開展實踐教學是培養(yǎng)高素質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)技能人才的重要途徑。
3.4 學歷證書與職業(yè)證書對接的實踐教學。根據(jù)基于工學結(jié)合的新農(nóng)村高職經(jīng)貿(mào)類專業(yè)人才培養(yǎng)模式和農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的要求，農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書有：助理物流師、助理營銷師、助理采購師、國際貨代員、報檢員等職業(yè)資格證書。將這些職業(yè)資格證書的考核內(nèi)容根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案和教學的需求，有效地融入到專業(yè)教學中來，使學生通過學習、實踐獲得畢業(yè)證書的同時能達到通過相應職業(yè)資格鑒定的水平。為此，將職業(yè)資格證書中相應的技能要求與課程教學、專業(yè)技能培養(yǎng)對接起來開展實踐教學。
4 人才培養(yǎng)質(zhì)量評價與反饋
人才培養(yǎng)質(zhì)量評價與反饋是對基于工學結(jié)合的高職農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革并對實施結(jié)果的檢驗和總結(jié)，是人才培養(yǎng)模式改革中重要的有機組成部分，是有效指導人才培養(yǎng)模式進一步改革直到適應市場需求、用人單位需求的有效途徑和重要方法之一。
4.1 構(gòu)建“學生―學校―企業(yè)―行業(yè)”四位一體的人才培養(yǎng)質(zhì)量評價反饋體系。“學生―學校―企業(yè)―行業(yè)”四位一體評價體系是指學生、學校、企業(yè)和社會四個評價主體共同對人才培養(yǎng)質(zhì)量進行評價和對評價結(jié)果有效反饋，持續(xù)作用并逐步完善人才培養(yǎng)模式。質(zhì)量評價以定性評價和定量評價相結(jié)合的方式進行。
【關(guān)鍵字】供應鏈管理；產(chǎn)品電子代碼；實訓；方案設計
【中圖分類號】G40-057 【文獻標識碼】A 【論文編號】1009―8097（2008）13―0050―02
一 產(chǎn)品電子代碼的特征
產(chǎn)品電子代碼，即EPC（Electronic Product Code）。EPC編碼體系是新一代的編碼標準，它是全球統(tǒng)一標識系統(tǒng)的延伸和拓展，是全球統(tǒng)一標識系統(tǒng)的重要組成部分，是EPC系統(tǒng)的核心與關(guān)鍵。
EPC代碼由標頭、廠商識別代碼、對象分類代碼、序列號等數(shù)據(jù)字段組成，一般為128位，可標記世界上全部的單個貨物。具有以下特性：
科學性：結(jié)構(gòu)明確，易于使用、維護。
國際性：不以具體國家、企業(yè)為核心，編碼標準全球協(xié)商一致。
EPC系統(tǒng)是一個全球的大系統(tǒng)，可在生產(chǎn)、流通、存儲、結(jié)算、跟蹤、召回等供應鏈的各環(huán)節(jié)全面應用。EPC系統(tǒng)的附加價格較高，目前主要適用于高價值的識別對象，如運輸包裝單元、高檔消費品等。EPC系統(tǒng)正在考慮通過本身技術(shù)的進步，進一步降低成本，同時通過系統(tǒng)的整體改進使供應鏈管理得到更好的應用，提高效益，以便抵消和降低附加價格。
二 基于產(chǎn)品電子代碼的供應鏈管理方案模型
很多不同的公司圍繞某種產(chǎn)品通過供應鏈進行合作，該鏈包括零部件供應商、物流服務提供商、產(chǎn)品制造商、銷售商和售后服務提供商。對供應鏈的效率來說，供應鏈上每一點關(guān)于存貨的確切信息都是需要的。
如圖1所示，零部件供應商提供用于產(chǎn)品裝配的原材料，零件和組件。物流服務提供商提供貫通整個供應鏈的運輸及倉庫等多種服務。產(chǎn)品制造商專注于制造消費者將會購買的產(chǎn)品上。經(jīng)銷商負責銷售產(chǎn)品，售后服務提供商提供維護和修理等售后服務，所有這些參與者組成了產(chǎn)品價值鏈。
EPC系統(tǒng)在以協(xié)同的方式工作時，基于EPC標準的供應鏈中的數(shù)據(jù)被共享，能充分地體現(xiàn)出它的效率。在這個方案中零部件供應商為每一個生產(chǎn)出來的零部件添加一個RFID標簽，并寫入帶有零部件標識的EPC編碼。產(chǎn)品制造商也會為每一個產(chǎn)品添加一個帶有產(chǎn)品EPC編碼的RFID標簽。每一個供應鏈下游的收貨方只需簡單的用自動識別解讀器解讀EPC，然后和發(fā)貨通知單中的EPC對照檢查。EPC系統(tǒng)在全球互聯(lián)網(wǎng)的基礎上，通過對象名稱解析服務（ONS）和EPC信息服務（EPC IS）來實現(xiàn)全球“實物互聯(lián)”。對象名稱解析服務（ONS）是一個自動的網(wǎng)絡服務系統(tǒng)，類似于域名解析服務（DNS），ONS給EPC中間件指明了存儲產(chǎn)品相關(guān)信息的服務器。EPC IS提供了一個模塊化、可擴展的數(shù)據(jù)和服務的接口，使得EPC的相關(guān)數(shù)據(jù)可以在企業(yè)內(nèi)部或者企業(yè)之間共享。供應鏈各方通過EPC系統(tǒng)將在存貨管理，偷竊事件的控制，商標鑒定，生產(chǎn)和再循環(huán)的提速等方面產(chǎn)生益處。
三 基于產(chǎn)品電子代碼的供應鏈管理軟件方案設計
圖3所示是一個細化的用例圖，它展示了供應鏈各方的相關(guān)活動，其中涉及到使用EPC應用的用例用深顏色顯示。
四 基于產(chǎn)品電子代碼的供應鏈管理實訓方案
1 實訓室布局設計
整個供應鏈管理實訓室主要由四個區(qū)域構(gòu)成，每個區(qū)域的出入口處都需要安裝支持EPC讀寫的射頻天線和射頻電子標簽讀寫器。
（1） 零部件供應商、制造商區(qū)域
在該區(qū)域給零部件裝貼支持EPC的射頻電子標簽。同時也可在此區(qū)域模擬制造商，進行產(chǎn)品組裝以及電子標簽的裝貼。區(qū)域的出廠處配有支持EPC讀寫的計算機終端，用于接受訂貨，完成電子標簽中EPC碼的填寫以及掃描出廠信息，與物流服務區(qū)域之間通過平板貨車運輸產(chǎn)品。
（2） 物流服務區(qū)域
含立體倉庫貨架，配有平板貨車，用于貨物的出入庫；出入庫終端計算機，用于在出入庫的時候讀取相關(guān)標簽數(shù)據(jù)，并用于數(shù)據(jù)處理。
（3） 經(jīng)銷商區(qū)域
配有賣場終端計算機，用于在貨物進出賣場時讀取相關(guān)標簽數(shù)據(jù)，也可在實訓中模擬買家通過網(wǎng)絡進行購買的行為。
（4） 物聯(lián)網(wǎng)、服務器區(qū)域
主要是后臺服務器、數(shù)據(jù)庫服務器、文件服務器以及一些網(wǎng)絡服務器設備等，用于支持整個實訓過程中軟件功能的實現(xiàn)。
2 實訓過程安排
實訓開始前，由教師進行角色分配，5-8人一組，輪流擔當客戶、供貨商（供應商、制造商）、物流服務商、經(jīng)銷商等角色。每個角色擁有自己的用戶名和密碼以及相關(guān)權(quán)限。實訓的內(nèi)容有：銷售訂單處理，采購訂單處理，產(chǎn)品貼標簽，寫EPC，讀標簽（接貨、入庫、出庫），物流線路運力裝車安排等。由于供應商、物流服務商都可設置多個，因此供應鏈下游廠商可對上游廠商和物流服務進行比較選擇，可組合出幾十種運行方案。每個學生輪流擔當不同的角色，最后給出實訓報告，并根據(jù)實訓中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)給出數(shù)據(jù)分析和相關(guān)報表。
五 結(jié)語
本供應鏈管理實訓方案可以讓學生親身體會EPC/RFID的技術(shù)先進性和供應鏈管理的整體過程。實訓安排的綜合性、設計性比較強。還可鼓勵學生根據(jù)具體實訓過程中出現(xiàn)的問題給出自己的解決方案，可進行方案的對比和評價。依據(jù)此方案進行的實訓中，學生普遍表現(xiàn)出較大的參與興趣。
參考文獻
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[關(guān)鍵詞]物流運輸 理論知識 教學方法
[作者簡介]周曉蓉（1977- ），女，廣西全州人，廣西大學機械工程學院，副教授，研究方向為物流工程自動化與信息化、結(jié)構(gòu)動力學與仿真；黎培輝（1972- ），男，廣西橫縣人，廣西大學機械工程學院，講師，研究方向為農(nóng)業(yè)機械化工程。（廣西 南寧 530004）
[基金項目]本文系2012年度廣西高等教育教改工程重點項目“地方綜合性大學實施‘卓越工程師教育培養(yǎng)計劃’的研究與實踐”（項目編號：2012JGZ104）和2014年度廣西高等教育教改工程一般項目“面向CAFTA的物流工程專業(yè)實踐教學改革的研究與探索”的階段性研究成果。
[中圖分類號]G642.3 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985（2014）02-0137-02
一、物流配送與運輸調(diào)度課程改革思路
運輸作為現(xiàn)代物流的中心環(huán)節(jié)，是物流最為重要的利潤源。“物流運輸規(guī)劃與智能調(diào)度”是物流工程專業(yè)中實際應用較強的核心課程之一，其教學內(nèi)容緊湊，理論知識面廣，實踐操作性強。“物流運輸規(guī)劃與智能調(diào)度”的課程教學目標是使學生掌握運輸規(guī)劃和智能調(diào)度的基礎理論和專業(yè)技能，并具有在不同運輸方式下提供運輸服務的管理能力。本文結(jié)合物流工程的工科專業(yè)學生特點，重構(gòu)課程體系，設計與實施理論和實踐教學，培養(yǎng)學生動手實踐技能和創(chuàng)新精神，掌握課程的相關(guān)概念、理論知識及應用操作技能，實現(xiàn)物流運輸規(guī)劃和智能調(diào)度的課程教學目標。
1.基于“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的要求，理論和實踐結(jié)合，培養(yǎng)學生工程能力和創(chuàng)新能力。卓越工程師的培養(yǎng)目標是“以工程技術(shù)為主線，以實際工程為背景”，突出對學生的工程能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)定位是培養(yǎng)開放型、國際型、復合型的高級物流工科專業(yè)人才，這與卓越工程師的培養(yǎng)目標是相符的。物流工程的專業(yè)人員不但要掌握物流配送與運輸調(diào)度的基礎理論知識，還要加強實際運用與操作技能訓練，熟悉運輸?shù)木唧w操作――運輸業(yè)務洽談、合同簽訂、運輸決策、單證辦理、貨物運輸信息跟蹤等，并具備運輸設備識別、貨物配載、車輛調(diào)度、管理貨物裝卸及堆放、貨物轉(zhuǎn)運等職業(yè)行為能力。
2.重構(gòu)課程內(nèi)容體系。以工作過程為導向，崗位培養(yǎng)為目標，重構(gòu)課程內(nèi)容體系，充分體現(xiàn)“以工程技術(shù)為主線，以實際工程為背景”的“卓越工程師”培養(yǎng)特征，以工作過程為指導，運輸崗位培養(yǎng)為目標，將課程分為理論和實踐實訓兩部分。理論教學與實踐教學的學時比約為1.51，注重實際運用與操作技能培養(yǎng)，利用實驗特色教學，增強學生實踐技能和科學思維能力。根據(jù)企業(yè)性質(zhì)不同設置相應運輸崗位，通常分為生產(chǎn)制造/商貿(mào)企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)這兩類。對于生產(chǎn)制造/ 商貿(mào)企業(yè)，其運輸?shù)南嚓P(guān)部門和具體崗位設置為：生產(chǎn)制造部：運輸崗位有運輸計劃員、調(diào)度員、跟單員、船務等；賣場：自有車輛管理員、維護員、車輛調(diào)度員、送貨管理員。對于專業(yè)物流企業(yè)而言，其運輸?shù)南嚓P(guān)部門和具體崗位設置為：國內(nèi)運輸部：運輸經(jīng)理、運輸主管、調(diào)度員、物流操作員；國際運輸部：關(guān)務管理員、銷售經(jīng)理，銷售業(yè)務員、操作/跟單員、制單員。
3.注重物流信息技術(shù)在運輸與調(diào)度中的應用。“物流運輸規(guī)劃與智能調(diào)度”課程教學的核心是運用先進物流管理理念和信息技術(shù)合理組織和管理運輸活動，提高物流運作效率，降低運輸成本。運輸規(guī)劃與調(diào)度須包含現(xiàn)代信息技術(shù)在運輸產(chǎn)業(yè)中的應用，如運輸信息支持系統(tǒng)、ITS中的運輸管理系統(tǒng)、運輸配送中心信息管理系統(tǒng)等。物流運輸信息管理由運輸信息支付系統(tǒng)、運輸信息管理系統(tǒng)和運輸中心信息管理系統(tǒng)組成。對于運輸信息支持系統(tǒng)主要有條形碼系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）；運輸信息管理系統(tǒng)主要有物流運輸信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、運輸信息交流網(wǎng)絡、通關(guān)信息管理系統(tǒng)；運輸中心信息管理系統(tǒng)主要有ERP庫存管理系統(tǒng)、財務結(jié)算系統(tǒng)、績效管理系統(tǒng)。這些物流信息系統(tǒng)的應用，為企業(yè)高效、科學地完成物流運輸業(yè)務提供保證。
二、課堂理論知識教學
“物流運輸規(guī)劃與智能調(diào)度”課程知識模塊明晰，內(nèi)容之間獨立性較強，具備以完成某一工作過程為目標，讓學生構(gòu)建企業(yè)工作環(huán)境的特點。因此，編制以工作過程為導向，崗位培養(yǎng)為目標的新課程內(nèi)容和體系，更好地適應物流工程“卓越工程師”的培養(yǎng)。理論知識分為必備知識和拓展知識兩部分。
1.必備知識。必備知識是課程必須掌握的基本業(yè)務知識和技能。例如，在國際船舶運輸中，操作/跟單員所須掌握的基本知識以及與該崗位工作過程相關(guān)聯(lián)的業(yè)務知識和技能。依據(jù)工作過程性劃分為工作任務和崗位，將課程內(nèi)容基于任務驅(qū)動而分成不同情景，將課程分為若干個小而完整的任務。根據(jù)這一劃分標準，將課程分為10個大項目，22個小任務。課程理論知識的項目為物流運輸基礎知識、陸路（公路、鐵路）運輸業(yè)務與運作、水路運輸業(yè)務與運作、航空運輸業(yè)務與運作、物流運輸決策、物流運輸糾紛解決、物流運輸成本控制、智能運輸調(diào)度、信息系統(tǒng)應用。
2.拓展知識。拓展知識是除基礎知識之外的完成任務需要了解的相關(guān)知識。“物流運輸規(guī)劃與智能調(diào)度”提供了20個拓展知識供學生自學，如：各運輸方式的特點比較、特種運輸企業(yè)設立流程、船舶運輸?shù)脑O施與裝備、鐵路貨物運到期限、調(diào)度信息系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)等。
三、教學方法改革
“物流運輸規(guī)劃與智能調(diào)度”主要學習各運輸?shù)幕玖鞒碳安僮髦械膯巫C交接和突發(fā)事件的處理。這都是建立在虛擬企業(yè)和崗位基礎上的，所以教學中主要應用情景創(chuàng)設的教學方法，情景創(chuàng)設方法一直貫穿其中。教學過程中，學生通過建立自己的運輸企業(yè)，并根據(jù)實際市場狀況分析構(gòu)建企業(yè)的主要部門、業(yè)務處理以及發(fā)展戰(zhàn)略等。情景創(chuàng)設的教學方法將抽象的概念、原理、流程等變成靈活的知識體現(xiàn)在業(yè)務中，通過形象生動的展示和相互溝通，提高教學效率。
基于理論與實踐相結(jié)合的原則，從掌握知識點的系統(tǒng)性和整體性出發(fā)，以“工作過程性、崗位化、綜合性”為基礎，確定過程性、崗位性的實驗教學目標和內(nèi)容。應用情景創(chuàng)設教學方法的物流運輸與智能調(diào)度實踐項目設計流程為：分析確定基于“卓越工程師”的物流工程人才課程培養(yǎng)的目標及要求；確定課程培養(yǎng)計劃及實施計劃；在虛擬企業(yè)和崗位基礎上，確定實踐項目；在虛擬企業(yè)和崗位基礎上，確定實踐項目；論證、研究設計、試驗、修改、完善實踐項目；編寫實踐指導書；實施實踐項目；檢驗、評估效果；總結(jié)，分析，再將分析結(jié)果反饋步驟五。通過實踐反饋，不斷修正，完善課程實踐，提高學生的動手能力，項目實際操作能力。本課程實踐教學內(nèi)容主要包括：物流運輸硬件、軟件平臺工具的使用和操作以及企業(yè)參觀、實訓。物流運輸實驗主要有基于GPS的貨物監(jiān)控及調(diào)度實驗、電子標簽輔助分揀裝置實驗、叉車和堆垛機操作實驗等硬件平臺；利用洛捷斯特物流運輸管理系統(tǒng)、Flexsm仿真軟件系統(tǒng)等進行的軟件平臺實驗等。在此基礎上，加強校企合作，組織學生到欽州港務集團、北海港、憑祥保稅物流園區(qū)、五菱物流、玉柴物流、南寧百貨物流中心等企業(yè)參觀或進行港口船舶調(diào)度，提升學生的工程能力和創(chuàng)新能力。
四、總結(jié)
基于“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的要求進行“物流運輸規(guī)劃與智能調(diào)度”課程教學改革，注重培養(yǎng)學生工程能力和創(chuàng)新能力。以工作過程為指導，運輸崗位培養(yǎng)為目標，重構(gòu)課程教學內(nèi)容和體系，注重物流信息技術(shù)的應用，通過讓學生走進實驗室，操作軟件和硬件實現(xiàn)對現(xiàn)代信息技術(shù)的掌握，并熟悉相關(guān)物流、國家級保稅區(qū)物流運輸與調(diào)度等業(yè)務實訓設施和設備。采用情景創(chuàng)設的教學方法，理論和實踐結(jié)合，通過讓學生擔當不同角色，對崗位要求和業(yè)務流程進行分步、全部的實際操作，了解和掌握整個業(yè)務流程及管理，畢業(yè)后可適應企業(yè)的各項工作。
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