時間：2022-12-02 02:22:04
導語：在物流營銷論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
1.市場定位不明確
當前我國的物流企業普遍存在規模偏小、市場定位不明確的問題，很多的物流企業力求在物流業務上的全面化發展，缺乏對物流服務的專業化經營，只追求短期的業務增長，而不能提供高質量的物流服務。當前的物流企業沒有較為明確的市場定位，缺乏對物流市場的細分研究，對其業務功能沒有相應的戰略定位，不能形成獨具特色的物流服務，影響了物流企業的經營效益和物流市場的發展。
2.營銷資源條件不足
物流企業想要制定營銷戰略和開展營銷活動，需要有相應的軟件、硬件資源作為支撐，但是，縱觀我國當前的物流企業，大多都對物流設備設施等硬件投資較少、專業化技術水平不高，對于營銷團隊的建設投資力度不夠，影響了物流企業的營銷能力。在物流企業的發展過程中，需要軟硬件的共同投入和發展，但很多物流企業忽略了軟件資源的開發和建設，比如對于人力資源團隊的建設力度不夠，會使得營銷人員流動性大的物流企業缺乏人才，難以形成較強營銷力的營銷團隊，影響了營銷的管理水平，進而束縛了物流企業的發展和物流市場的進步。
3.營銷管理水平不高
隨著我國物流業的發展，很多物流企業只注重短期利益，缺乏對物流企業的長遠規劃，整體的經營管理及營銷管理水平都較低。基于管理水平的制約，很多物流企業缺乏必要的物流服務流程和管理流程，不能為客戶提供高質量的、規范化的物流服務。在物流業的發展中，其營銷水平不高致使企業缺乏清晰明確的戰略指導，在用戶中沒有知名度，繼而會導致行銷過程中的執行能力差、效果低等等問題。所以，營銷管理水平對物流企業的經營管理有一定的決定作用，對于企業的競爭力有一定的影響。
二、基于物流市場發展現狀的市場營銷戰略探討
1.分析和挖掘物流市場機會
物流市場是物流企業發展的主體，想要改進物流企業的經營效率，應先分析和挖掘物流市場的機會。當前物流業競爭激烈，隨著Fedex、DHL等國際大型物流企業進入中國物流市場，我國物流企業更應審慎分析物流市場，尋求符合自己的市場機會，進而根據物流市場及客戶的需求變化，發掘并應用市場機會。
2.立足自身，選擇目標物流市場
物流企業的發展，要在充分分析和挖掘物流市場機會的前提下，依據自身的硬件、軟件等資源條件，選擇合適的目標物流市場，選擇運輸配送、倉儲、流通加工等等中的某一方面，進行重點業務的強化，形成一定的專業化水準，打出品牌，滿足目標市場的需要。
3.強化物流渠道及物流促銷
當前的物流市場競爭激烈，物流企業必須要有迅速的市場反應能力，為客戶提供快速迅捷的服務。當前物流發展中，小批量、多品種的物流需求大量存在，需物流企業應設計合理的運營途徑，快速完成物流的需求，滿足散、小客戶的物流需求，物流發展中營銷戰略的運用要具備很強的信息處理能力，為達到此目的，可以建立高效的物流信息管理系統，進行現代化的網絡信息平臺操作，對貨物的庫存情況、在途情況以及接收情況等等信息合理掌控，保證物流渠道的暢通，通過營銷戰略的運用，促進經營效率的提高。
4.從競爭營銷走向共生營銷，提高物流效益
當前物流業的發展中，除了物流企業相互之間的競爭外，可以選擇合作競爭，以競爭促合作，依靠合作來競爭，通過這種優勢互補的方式，形成資源共享、成本降低以及價值鏈增值等合作競爭效益，在供應鏈上的供應商、生產中心、配送中心、零售商等環節實現相互依存，共促發展，提高物流效益，帶動物流行業發展。
5.實施共生營銷戰略，培育客戶對企業的忠誠度
對客戶的爭奪是現代物流的競爭目標，贏得客戶，物流企業才能更快更好發展。物流企業可通過選擇全方位的服務定位，根據企業條件最大限度地滿足客戶各層次的需求，樹立起以客戶服務為導向的企業核心文化，使客戶對物流鏈的各個環節都滿意，將企業品牌打造成用戶認可、認知品牌，提高客戶對企業的忠誠度，進而提高產品服務及競爭優勢，實現功能的創先與完善，鞏固物流企業的市場地位，促進物流行業的發展。
三、結束語
[關鍵詞]市場營銷物流戰略
一、應當重視市場營銷戰略組合中的物流戰略
傳統的4PS營銷戰略體系,包括產品戰略(product)、價格戰略(Price)、渠道戰略(Place)和促銷戰略(Promotion),沒有提物流戰略(logistics),這說明人們對物流戰略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。在當前面對加入WTO的情況下,我們應把物流戰略加入到營銷戰略體系中來,變傳統的4PS營銷戰略體系為5PS營銷戰略體系。本來早在1916年,市場營銷專家阿佳肖(ArchShaw),在《經營問題的對策》一書中,就初次論述物流在流通戰略中的作用。同年,L.D.H威爾德(Weld)指出市場營銷產生3種效用。即所有權效用、空間效用和時間效用,還提出了流通渠道概念,這是早期對物流活動在市場營銷中的作用的較全面的認識。后來著名營銷專家弗萊德•E•克拉克(FredE.Clark)于1929年在所著的《市場營銷的原則》一書中進一步將物流納入到了市場經營行為的研究范疇之內,可以說,物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產生的,是為市場營銷服務的,可是越到后來,好像二者是越來越分離了,人們一提起市場營銷,好像就只有開拓市場的含義,而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。
事實上,物流不折不扣是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業的產品,成為企業的市場成員,只有一個很實際的衡量標準,就是考慮能否保質保量、及時地得到企業的合格產品和服務,你的產品再好、質量再高、價格再低、促銷語言再好聽,如果最后你的產品不能及時地送到用戶手中,或者即使送過來了,但是送貨成本很高,服務質量不好,則一切都是空的,用戶還是不會選擇你的產品的,這就是物流的重要性,就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。因此國內外任何一個企業,搞市場營銷,開拓市場,無不把物流作為一個最重要的考慮因素。美國從上個世紀初開始,日本從上個世紀50年代開始,其企業發展歷史,實際上就是一個越來越重視物流的歷史,經濟越發展,企業越發展,就越重視物流。物流可以說既是企業發展的制約因素。也是企業發展的利潤源泉,現在世界上的一些知名企業,如美國的沃爾瑪、通用電氣、IBM、麥當勞等,日本的NEC、松下、豐田等,國內的海爾等企業在市場營銷時,無不把物流作為一個非常重要的支持戰略。
從另一個方面看,一個市場營銷的人員,如果不懂物流,是搞不好市場營銷的。不懂得物流,就不知道應當怎樣選擇流通渠道、怎樣制定合理的價格、選擇怎樣的促銷方式、怎樣去開拓市場。例如麥當勞為了開拓中國市場,便首先考慮在中國應該有幾個配送中心,從哪幾個地方采購,在哪幾個地點加工,在哪幾個地方儲存,供應哪些連鎖店等,如果首先沒有這些物流的策劃,盲目地到處去開拓市場,結果市場是出來了,但是原材料供應不上,產品供應不上,或者供應上來,卻成本老高。這樣的市場營銷,或者市場開拓不出來,或者是即使開拓出來了,也會開一個虧一個,開幾個虧幾個。也許有人會說,幾十年來,我們一直沿用的是4PS的市場營銷體系,似乎運行起來也是沒有碰到什么不順心的地方,為什么現在要創新呢?道理很簡單,就是形勢不同了。在國內,市場營銷已經有20多年的歷史,特別是上世紀90年代中期以前一段時間內,國內經濟發展水平總的來說還不高,依靠第一和第二利潤泉,還可以有利潤空間,人家的物流觀念、物流意識因此調動不起來。加之當時人們的市場營銷也只是處在一個起步階段,只是沿用和消化傳統的市場營銷理念,還談不上與時俱進、創新發展,或者說腦子里已經有了改進創新的看法,但是還沒有形成氣候,因而還沒有提出來,事實上,從上個世紀90年代中期以來,由于中國經濟發展到一定程度,物流日益成為企業經濟發展的瓶頸和利潤源泉的事實為越來越多的人們所認識,特別是隨著國外一些實力企業進入中國,開始了物流營銷的實際操作,創造了驚人的營銷效果,人們就逐漸認識到了物流營銷對于市場營銷的重要性。
二、市場營銷物流戰略的含義和作用
市場營銷的物流戰略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略,它包括許多具體內容:例如產品實體分銷戰略,供應鏈營銷戰略;第三方物流戰略;商物分離戰略;聯合配送戰略;準時化送貨戰略等。
產品分銷戰略,就是產品實體在分銷市場的送貨物流網絡戰略,包括物流網絡策劃、網點布局、配送中心建設、配送計劃、配送組織、配送業務等。分銷戰略對于市場營銷的作用:一是對開拓市場起支持作用。開拓出來的市場,只有有了實實在在的物流支持網絡,這個市場才是可能的。二是對所開拓市場運行的保證作用。一個市場的運行,需要實實在在的將產品銷售給用戶,產品必須存儲、運輸、供貨、送貨、這就需要一個強大的物流網絡系統實際運作起來,才能保證業務的正常進行,市場才能運行起來,如果沒有這個分銷物流網絡的保證,則這個分銷市場便難以維持。三是降低物流成本,提高顧客服務水平的作用。市場營銷如果能夠進行很好的物流策劃,則可以利用物流優化方案,一方面大幅度地降低物流成本,更重要的是可以提高對顧客的服務水平,這對顧客來說,由于送貨準時,、保質保量、送貨成本低,可以大大提高顧客的滿意率,贏得了顧客的心,也就贏得了市場,對企業來說,由于大大降低運行成本,提高了經濟效益,還可以達到鞏固和擴大市場的目的。四是宣傳廣告作用。客觀事實是最好的廣告,只要我們所開拓的市場,有很好的物流支持保障系統,運行良好,就會得到用戶的認可和贊賞,這個事實本身就是無形的廣告,可以宣傳、影響和吸引更多的用戶加入我們的市場,也就能夠達到市場營銷的目的。
供應鏈營銷戰略是利用供應鏈機制進行營銷的戰略。所謂供應鏈機制,就是為了改進和擴大對于用戶需求滿足水平而建立起來的、聯系有關產、供、銷的一個互相協調配合的企業鏈條系統。整個供應鏈的宗旨,就是為了最大限度地滿足用戶需要,以保障、鞏固和擴大市場為目的。基本做法就是建立供、產、銷聯盟,為保障、鞏固和擴大市場需求進行全面的協調合作,使營銷效果最優。
第三方物流戰略是根據具體情況確定選擇物流業務“外包”、“自辦”物流以及“聯辦”物流業務模式的戰略。其宗旨就是選擇成本、高服務水平的物流方式,以響應回報用戶。這樣做,有利于提高顧客的滿意度,從而穩定鞏固現有市場,吸引擴展新的市場,達到市場營銷的目的。
商物分離戰略是將商流和物流各自分別獨立運行戰略。
聯合配送戰略就是采用多種聯合方式進行聯合送貨戰略。準時化送貨戰略是只在用戶需要的時候將其需要的產品,按需要的質量送到所需要的地點的戰略。這些戰略的宗旨,也都是以高服務水平以及低成本來為客戶服務,都能夠穩定和發展客戶群,鞏固和擴大市場,達到市場營銷的目的。
三、當前開展物流營銷要解決的問題
物流營銷是一個新提法,首先,要統一認識。物流營銷不能取代傳統的市場營銷,它是市場營銷的組成部分,是傳統的市場營銷體系在新形勢下的必然發展。這個新形勢的特點一是面對WTO,市場空間擴大到整個世界,必須要輔以物流動作才能夠得以實現市場擴張;二是經濟發展到較高的水平,物流成了既是經濟發展和市場擴張的瓶頸,又是經濟發展和市場擴張的利潤源泉;三是世界經濟一體化,全世界的實力企業激烈競爭,爭奪市場的戰斗不可回避。而世界上能夠走出來與我們的企業進行抗爭的企業,無不都是物流營銷的高手,我們不開展物流營銷,就難以和他們進行抗爭。所以我們必須從現在起,在一個很短的時間內,建立起我們的物流營銷戰略。
RFID技術有助于改善企業物流及供應鏈管理能力，因此成功的RFID技術和其它移動服務能夠顯著地影響企業向消費者提品和服務的能力。同時，RFID在其他領域也有很大的應用潛力，例如，制造、售后服務支持和整個產品生命周期管理等。RFID系統可以用來識別各種類型的對象，例如制成品、動物以及人等。同時，RFID技術支持廣泛的應用，包括：資產管理和跟蹤，產品制造，客戶服務，訪問控制和自動支付等。每個RFID系統有不同的組成部分和定制化特征，以便支持企業特定業務流程。依據其應用的行業和企業，RFID系統可能非常復雜，具體實現也可能存在很大差別。從概念上來說，RFID系統有三個子系統組成：(1)射頻(RadioFre—quency，RF)子系統。應用無線通訊技術進行識別和相關的處理，采集數據。(2)中間件(Middleware)。提供自動識別技術和應用系統軟件之間的通訊接口，將RF子系統采集的數據轉換成應用系統軟件可以識別和利用的信息。(3)企業子系統。包括各種應用系統軟件和網絡基礎沒施，可以存儲和分析采集的數據，將數據轉換成為支持業務流程的有用信息。
1．1RF子系統。
RF子系統由標簽和讀寫器組成。RFID電子標簽中植有IC芯片，保存有約定格式的電子數據。在實際應用中，標簽一般附著在待識別物體的表面，或者嵌入物體內部。每個標簽有一個唯一的標識符，并可能具有其他功能，如存儲更多數據的內存、環境傳感器和安全機制等。讀寫器是RFID系統中核心部件，在規定的技術條件和標準下，讀寫器和標簽之間通過天線進行無線通信。在有效讀寫區域內，識別各個物體上的標簽，讀出標簽的信息和時間。RF系統能夠識別高速運動物體，同時具有抗惡劣環境、可同時識別多個對象、保密性強和標簽具有可讀寫能力等突出特點。
1．2中間件。
RFID系統的中間件負責為企業子系統整理從RF子系統中收集的數據。從而直接支持業務流程，實現RFID硬件及應用系統之間信息的交互和管理。中間件在RFID系統中起到一個中介的作用，它屏蔽RF子系統的復雜性和實施細節，這可以讓企業應用系統的開發者將精力集中在RFID數據的業務意義上，而不是復雜的無線通信。中間件的作用主要包括兩個方面：(1)系統管理者用中間件監控和管理讀寫器。操縱和控制讀寫器按預定的方式工作，保證不同讀寫設備之間的協調配合。(2)數據過濾。中間件篩選過濾來自讀寫器的重復、不完整和錯誤數據，將真正有效數據傳送給應用系統。中間件的過濾功能在大量標簽非常接近、具有條件性射頻環境中非常重要。RFID系統中的中間件能為企業帶來如下幾方面的益處：(1)實施RFID的企業，不需要進行重復代碼開發便可完成RFID數據導入能夠極大縮短企業實施RFID項目的周期。(2)當企業數據庫或應用系統發生更改時，對于RFID項目而言，只需改變中間件的相關設置即可將RFID數據導入新的企業應用系統。(3)當RFID項目的規模擴大時，例如增加讀寫器的數量，或其他類型的讀寫器，或者新增企業倉庫，只需對中間件進行相應的設置，便可完成RFID數據導入，而不必進行程序代碼開發。
1．3企業子系統。
企業子系統可以存儲和分析采集的數據，將數據轉換成為支持業務流程的有用信息。企業子系統包括企業分析應用和網絡基礎設施，業分析應用由數據庫、數據處理軟件和Web服務組成，基于業務需求和用戶指導處理中問件輸出的數據，包括所支持的每個業務流程的業務邏輯。例如，RFID系統中的分析應用對物流的支持可能包括自動化庫存管理、采購、運輸、接受和賬單等。網路基礎設施使得RF子系統、中間件和企業子系統之間的相互通信成為可能，重要的網絡基礎設施包括網絡的物理和邏輯拓撲和數據通信協議等。
2.RFID現代物流系統中的應用
在供應鏈運轉時，企業必須實時掌握鏈上的商流、物流、信息和資金的流向，才能使企業實現最大的效率和效力。在物體跨組織流動過程中，采購、倉儲、生產、包裝、裝卸、流通加工、配送、銷售到服務的各個環節處于松散的狀況，商流、物流、信息和資金隨時間和位置的變化而變化。RFID技術可以有效解決供應鏈上各項業務運作資料的輸入與輸出、業務過程的控制與跟蹤，同時實現信息的實時共享。RFID技術區別于傳統條形碼各項技術特征，將物料的精細化管理觸角深入到物流管理每個環節，無論是質量控制、自動化管理、產品的生命周期管理，或是裝箱銷售、出口驗證、到港分發、零售上架等各個物流環節都將帶來難以置信的便利和高效。RFID技術在現代物流管理過程的應用類型包括：
(1)資產管理(AssetManagement)。
基于RFID的資產管理是指管理庫存的任何可標簽的物品，相比條形碼技術有顯著的優勢。RFID系統能夠幾乎同時非接觸識別多個物體，增加一般資產管理的速度，從而提高運營效率和效益。例如RFID可以用于智能貨架和智能機柜，通過跟蹤物品的進出，自動保持持續的庫存物品，當庫存水平低時實現自動訂貨。自動貨架還可用于防盜，當許多高價值貨物在同一時間被取走時，可以提醒工作人員或者啟動攝像設備記錄這一事件。
(2)跟蹤(Tracking)。
跟蹤用來確定一個物品的位置，更準確的說是最后一個探測到存在標簽的讀寫器的位置。多數的跟蹤應用是資產管理系統的一部分。跟蹤系統需要多個讀寫器，中央系統可以集合和關聯來自各個讀寫器的信息。
(3)真實性驗證(AuthenticityVerification)。
在真實性驗證應用中，標簽提供被標簽物品來源的證據，真實性驗證經常和跟蹤應用結合。原始來源在標簽中創建一個初始交易記錄，無論是在標簽中還是在企業子系統的數據庫中。當讀寫器隨后通過標簽查詢時，就可以確定它是否來自正確的來源。對于驗證系統，為了提供適當水平保險系數，通常結合加密技術和機制以防止克隆。
(4)匹配(Matching)。
在匹配應用中，兩個標簽物品相互比較，當一個物體之后搭配了錯誤的標簽物品時就會觸發信號。例如可以講航空乘客和托運行李匹配，從而防止盜竊和無意的錯誤。
(5)流程控制(ProcessContro1)。
流程控制是指利用與標簽相關的信息使得業務流程采取定制行為，通常流程控制在制造流程中可以為產品設計的變化提供便利。例如在制造工廠中，裝配線上的產品框架可以貼上標簽，標簽帶有最終產品的設計特征。在裝配流程的每個位置，讀寫器讀出標簽信息并采取適當的行為，例如裝配特殊的部件或者噴涂特殊顏色。在另一典型應用中，和標簽相連的傳感器可以測量一些環境因素，例如溫度、濕度或者震動等。傳感器信息可以用來做出和標簽物品有關的決定，例如，易腐爛產品如果暴露在室溫環境超過極限時間可能要丟棄。和上述其它應用不同，標簽之外的額外信息通常與每個標簽相關，從而增加了系統的復雜程度。實施組織在設計中需要考慮更多問題，例如要準確決定什么信息需要記錄，如何保存這些信息，同時如何保護客戶的隱私。
(6)訪問控制(AccessContro1)。
訪問控制系統可以自動檢查個人是否授權訪問某一設施或者訪問某一信息系統。通常訪問控制系統可以分為兩類：一類是在線系統。在線系統中讀寫器和中央計算機相連，每個識別卡屬于特定個人，讀寫器通過中央計算機提供個人可以訪問相應區域的支持。因為這一系統是聯網的，中央計算機可以為每個讀寫器提供最新的訪問控制列表。另一類是離線系統，離線系統是不聯網的。
(7)自動支付(AutomatedContro1)。
RFID技術可以自動化各種財務活動，例如收費的公共交通系統、信用卡的零售支付、燃油費等。和其他支付方式相比，其最大優勢在于速度和便利，當然也不需要支付者交換現金或信用卡。物流管理通常需要同時使用多種上述RFID應用類型，例如資產管理、跟蹤、流程控制、真實性檢驗和支付系統等。物流管理系統的一個重要特征是跨越多個組織，每個組織使用的RFID技術能和其他組織互操作。理想情況下，產品在制造流程某一階段附上標簽，因而產品在供應鏈每個階段的信息都能被記錄。當產品在供應鏈中運輸到最終用戶，直至售后服務．每個供應鏈參與者都將標簽指向特定物品。另外，供應鏈系統還可以使用主動式標簽跟蹤大型對象，例如集裝箱，這些集裝箱上的標簽能存儲每個集裝箱的載貨單，當集裝箱貨物變化時載貨單可以自動更新。物流RFID系統的信息收集能帶來許多收益，更準確的說，跟蹤產品的整個生命周期，整個供應鏈的參與者能夠實現訂單速度和準確改善、自動發票和支付、減少供應短缺和庫存水平、減少貨物損失。此外，基于RFID物流管理能夠給供應鏈提供更好的透明度，從而確定流程瓶頸，有針對性的召回，以及準確的市場調研等。
3.RFID、3G與現代的物流管理相結合
現代物流，是以物流企業為主體、以第三方物流配送服務為主要形式、由物流和信息流相結合的、涉及供應鏈全過程的體系。在信息時代，隨著網絡技術、電子商務、交通運輸和管理的現代化，現代物流配送也將在運輸網絡合理化和銷售網絡系統化的基礎上，實現整個物流系統管理的電子化及信息化，配送各環節作業的自動化和智能化，從而進入以網絡技術和電子商務為代表的物流配送的新時期。最為重要的是現代物流表現為企業生產與運輸一體化的供應鏈管理與服務，其中物流運輸所需的成本、時間、安全及貨物在途的狀態控制是整個供應鏈管理過程中的重要環節。而將RFID、3G與現代的物流管理相結合，將會極大地提升各個環節的智能化水平和服務水平，勢必成為21世紀現代物流發展的不可逆轉的趨勢。需要說明的是物流配送過程是指計劃、執行與控制原材料或最終產品從產地到使用地點的實際流程。顯然，貨物運輸路徑的選擇、位置的顯示、倉庫地址的選擇等，都涉及如何處理大量的空間數據與屬性數據而縮短物流時間、降低成本的問題。而GIS不僅具有對空間和屬性數據采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統用戶進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據。可見，將其和物流配送系統進行集成，可大大加強對物流過程的全面控制和管理，實現高效、高質的物流配送服務，這其中GPS和GPRS是GIS的數據源和數據鏈路，RFID是系統中數據載體。這個系統實現關鍵技術是，RFID數據和GPS數據如何通過GPRS進入GIS，以及物流OA系統和以GIS為平臺物流配送監控系統多數據源通過GPRS和網絡傳輸和多系統無縫集成，并將多源數據的無縫集成到GIS系統中是本研究的一個關鍵技術。另外需要解決的問題是移動定位技術。建議應采用混合定位技術作為物流移動定位的主要候選技術。LDMGIS系統的設計和研究實現為現代物流管理提供了一個科學、高效的管理和分析工具。同時LDMGIS是物流管理信息系統的一個重要子系統，為其他的子系統提供基礎的地理數據，其分析結果可以直接作為決策依據。近年來隨著計算機技術、3S(GIS、RS、GPS)技術和GPRS網絡通信技術的飛速發展，利用網絡和GIS開發輔助決策系統在物流管理領域的應用已成為一個必然的趨勢，而且已為越來越多的人所認識。系統的設計思想、體系結構和關鍵技術對于3G和RFID技術在物流管理系統中進一步研究具有一定的借鑒意義。但是系統在精確定位和數據綜合集成方法等方面還需要進一步研究和探討，數據維護機制有待于進一步建立。
4.RFID實施的戰略價值和挑戰
企業在開發、采納和實施RFID系統時，RFID技術的有效使用面對諸多挑戰．諸如標準不統一、抗干擾問題、信息安全問題、成本問題以及應用環境問題，這些問題在許多文獻中有詳細的論述。HauL．Lee認為wal—Mart、DELL和Amazon獲得競爭優勢不是由于供應鏈更有效率，只有當供應鏈具有敏捷性、適應性和協作性時，才能為企業帶來持續的競爭優勢。RFID技術支持的物流和供應鏈管理戰略價值的實現，依賴于對下述應用挑戰的應對：
(1)實現RFID系統價值一個重要因素是與企業內外系統的集成。RFID系統和其他系統的集成面臨兩個問題：跨應用集成和跨平臺的中間件連接。跨應用集成的程度意味著今天的系統處理RFID系統產生的龐大數據流的新的實時能力，新的信息中介基礎上的系統集成和分析軟件帶來的四溢數據洪水成為關注的焦點。RFID影響的許多系統的遺留系統方面也需要同時解決，但沒有第三方RFID中間件幫助減少基礎設施轉型困難，以及使新舊系統協同工作，過大的變革和更新成本將使企業難以承受。
(2)圍繞RFID技術新興能力重新設計組織流程。RFID技術的采納和使用．對組織首要的積極影響是組織擁有豐富的與業務流程控制和完善相關信息，因此，企業如果希望充分利用RFID投資，需要提供使這些數據有意義的新的系統能力。
(3)使用以流程為中心的分析軟件，將數據轉化為管理上有用的信息。RFID系統產生的大量信息，信息過載又成為數據分析的機遇和挑戰。研究表明，一些新的技術例如數據挖掘技術和管理大規模數據的數據倉庫技術，能夠幫助組織利用巨大的數據收集能力。決策科學幫助管理者了解如何做出實時決策，客戶導向的RFID應用收集的數據分析產生的商業智慧可以更好的服務客戶。
論文關鍵詞：我國流通服務業自主創新問題研究進展—基于中國期刊全文數據庫的調查
黨的十七大報告明確提出要發展現代服務業，提高服務業比重和水平。現代流通服務業作為現代服務業的重要組成部分，不僅可以帶動現代服務業的發展，而且可以促進國民經濟總體發展，對于社會就業、國民福利及城市發展也有著重大貢獻。[1]改革開放以來，我國流通服務業雖然獲得了巨大發展，但是“還不夠快”，并且流通產業集中度低，流通費用高，流通方式陳舊，商業網點布局不合理，流通企業核心競爭力普遍缺失等一系列問題依然存在。流通服務業發展的滯后，帶來了全局性的不良后果，如制造業資本周轉和經濟節奏放緩，城鄉居民消費受到非收入方面嚴重制約等。[2]尤其是近年來，隨著流通服務業對外開放程度的提高，外資在中國流通領域的加速擴張企業管理論文，已經使缺乏創新能力的本土流通服務業遭遇嚴重威脅，而且容易引發政府調控能力弱化、上游產業失控，導致國家經濟安全等問題。[3]在這樣的背景下，中國流通服務業的發展面臨復雜而嚴峻的形勢，如何實現我國現代流通服務業又好又快發展已經成為關乎國家發展全局的重大戰略問題。黨的十七大高度重視自主創新，為我國現代流通服務業的發展提供了新的思路。但是恰恰當前我國流通服務企業自主創新能力普遍缺失，這和該領域理論研究嚴重滯后有密切關系，已經嚴重制約著流通服務業的可持續發展。提升自主創新能力，已成為我國流通服務業在激烈的競爭環境下生存，打造并保持可持續競爭優勢的唯一砝碼。在這樣的背景下，我們嘗試著對國內學者在流通服務業自主創新領域的研究成果進行歸納總結，并梳理分析其理論脈絡，以便更好的了解該領域研究進展和尚未解決的問題，為流通服務業自主創新的理論研究與實踐發展指明方向。
“自主創新”是我國在特定歷史背景下提出的新概念，路風將“自主創新”界定為一個企業或者一個國家堅持技術學習主導權，并且把發展技術能力作為競爭力或經濟增長動力主要源泉的行為傾向、戰略原則和政策方針，但是他也指出世界上不可能存在“不自主”的創新。[4]事實上，對流通服務業自主創新的研究可以追溯到關于服務業創新的研究上。鑒于國內流通研究領域單純以“自主創新”命名的研究成果非常罕見，我們在研究中將流通服務業及其所包含的四個子行業（零售業、批發業、物流業、餐飲業）創新的研究成果均視為研究對象。
二、研究方法
中國期刊網是我國最大的全文現刊數據庫，是目前世界上最大的連續動態更新的中國期刊全文數據庫，其收錄的核心期刊對行業的研究現狀很據代表性核心期刊目錄。本文通過以下方式對我國流通服務業自主創新的文獻進行檢索，具體包括：（1）在中國學術期刊網絡出版總庫上，搜索篇名中含有“創新”，同時
摘要中含有“流通”、“零售”、“物流”、“批發”、“餐飲”“飯店”、“酒店”、“商業”、“商店”的文章，期刊年限選擇2000-2009年，來源類別選擇核心期刊。（2）剔除其中的書評、新聞、會議等非學術論文，并且剔除文章核心研究內容不是流通服務業創新的以及部分非代表性的期刊（如《特區經濟》等）上的論文。按以上標準，共得到論文樣本330篇。（3）分別按照三個標準對論文樣本進行分類，即按研究主題進行分類、按年份進行分類、按流通服務業中零售、物流、批發和餐飲四個子行業進行分類。根據以上三種分類，本文從三個視角對流通服務業自主創新研究現狀進行了分析（圖1）。
圖1 分析框架圖
三、文獻回顧與分析
(一) 研究主題分析
以研究主題為標準，我們可以把研究樣本劃分為9個研究主題，分布結果顯示研究最多的是綜合創新，即涉及非單一創新維度的研究，共105篇；其次是流通模式創新，共55篇；再次是組織創新（以業態創新最多）企業管理論文，共40篇。
1. 綜合創新。該部分共105篇文章，涉及流通服務業戰略創新、價值創新或體系創新等許多摘要用時間消滅空間。[7]
2. 組織創新。該部分共40篇文章，很多文章在充分分析我國流通組織存在問題的基礎之上，從不同角度提出了流通組織措施的對策。關于我國流通組織的現狀，主要觀點認為我國流通組織規范化、組織化程度較低；管理手段、管理技術和管理水平落后；增長模式仍屬于粗放型；專業化分工協作水平低，各自盲目發展；流通組織間的競爭仍停留在低水平的過度競爭，且競爭不充分和過度競爭并存。[8]孟鐵和張殿波總結了流通產業組織優化的政策選擇，即堅決打破行業壟斷、部門分割和地區封鎖；制定適度市場壁壘政策；流通產業有效競爭政策；制定跨區域集團化的催化政策,以培育一批現代大型流通企業。[9]關于組織創新研究最多的是業態創新，如李飛認為零售業態的構成要素就是零售營銷中產品、服務、價格、店址、環境和溝通6個組合要素，并在此基礎上設計了零售業態創新的路線圖，6個要素中24個細節維度的組合變化就是零售業態創新的具體內容。[10]此外，還有一些研究涉及了農產品流通組織的創新，如馮邦彥和段晉苑提出通過建立專業運銷合作組織改革現行的生豬流通制度的建議。[11]
3. 流通模式創新。該部分共55篇文章，研究內容比較分散，包括生產模式創新、商業模式創新、物流模式創新和渠道模式創新等，表明我國的流通模式在許多方面還存在著急需解決的問題。如于奎和文啟湘分析了批發商業模式存在的問題，并提出批發商業發展模式創新可以通過推進供應鏈管理模式，積極探索電子商務批發交易，向現代物流中心過渡以及發展規模經濟等途徑來實現。[12]
4. 營銷創新。該部分共29篇文章,主要集中在零售和批發上面，大都從企業營銷手段中存在的具體問題入手，探討了如何創新改進營銷方式。很多學者強調零售企業營銷創新是提高企業競爭力的正確選擇。[13]范增認為營銷創新是連鎖超市在激烈的市場環境下，能持續、穩定的發展的必然選擇，營銷方法的創新應包括綠色營銷，情感營銷和導入CIS推廣形象營銷等方面。[14]
5. 技術創新。該部分共24篇文章，主要研究了技術創新對流通服務業的重要性，如何進行技術創新等。如張宏以產品生命周期理論為基礎，提出了改進的A—U模型，流通產業的升級可以是跳躍式的，發展具有可跨越性的，而這都是由又是由技術創新的跳躍性所決定的。發展我國流通產業應從宏觀層面加強技術創新的政策地位，強化對加快發展現代流通產業的政策支持，積極引導第一、第二產業參與流通技術創新，提高流通企業對流通技術的認知和掌握程度，加強現代信息技術物質基礎建設等角度進行改進。[15]
6. 制度創新。這部分有25篇文章，主要從政府企業管理論文，企業以及社會組織等角度探討了如何健全我國流通市場的制度創新。如文啟湘和趙玻指出流通產業天然就是低進入壁壘產業,要防止流通產業過度進入,今后我國必須加快流通產業進入管制制度創新核心期刊目錄。[16]
7. 觀念創新。該部分共18篇文章，如宋則提出要確保流通產業的先導地位, 充分認識流通和流通創新在市場經濟當中的應有地位和作用。[17]黃國雄認為流通是基礎產業，并從流通觀念的創新理論要點出發，對商業的本質、商業城市建設、商業信譽、商業市場、商業利潤、商業文化等方面進行了系統闡述。[18]
8. 服務創新。這部分共18篇文章，主要研究了我國流通業服務中的不足，并提出了適應新時期流通業服務創新的若干措施。如許彩國和柳思維指出零售企業必須不斷提高服務質量，擴大服務范圍，完善服務設施，更新服務內容，通過服務創新才能實現顧客滿意，培養顧客忠誠。[19]
9. 其他。以上的分類方法并不能涵蓋所有流通創新論文，凡是不能歸入以上類別的學術論文歸入該類，合計共16篇學術論文。
(二) 時間序列分析
為了更好了解最近十年國內學者們在流通創新方面的研究，我們對論文樣本進行了時間序列分析，對總的樣本論文以及不同研究主題的論文分別按時間序列進行了統計分析，以便更好的得出學者們研究重點的變化。
圖2 流通創新論文時間分布圖
從圖2可以看出，近十年里，國內學者在流通創新方面的研究成曲折式上升，在2003、2007年達到兩個峰值。2001年末中國入世之后，外資流通企業進軍中國市場的速度加快，此時的本土流通業迫切的需要創新理論支持，在這樣的背景下，流通創新的研究持續增多，所以考慮到學術成果刊登的滯后性，在2003年流通創新達到一個相對峰值是符合實際的，但是這種研究態勢并未持續。直到2004年底零售業全面對外開放以后，本土流通業面臨外資的威脅和壓力驟然增加到一個更高的程度，這使得通過創新提升競爭力的研究成果應需要而增多，同樣考慮到學術成果刊登的滯后性，所以在2006-2007年間才達到另一個更高的峰值。但是隨后流通創新的成果又出現了下滑的跡象，直到2008年金融危機的爆發，在流通服務業受到沖擊的背景下，自主創新的研究成果才又再度受到關注。總之，流通服務業創新的研究論文數量呈現著波動，這表明學者們在該領域的研究還不夠成熟企業管理論文，并未形成持續穩定的增長局面，同時也表明一直致力于該領域的學者有限，更多只是在某一段時間關注流通服務業創新的發展。
（三）流通服務業各子行業的研究文獻分析
以下我們對流通服務業4個子行業即零售、物流、批發、餐飲的研究現狀進行簡要分析。
1. 零售業創新。零售行業的研究論文有79篇，研究的焦點集中在零售業態創新，服務創新，營銷創新等。值得注意的是，在這些研究中大多數都是研究城市零售創新的，論文樣本中僅有5篇是專門研究農村零售創新的，主要研究了農村零售業的業態創新和營銷創新等。如汪旭暉和徐健從農民消費行為偏好視角對農村零售業態創新模式進行了探究，通過探索農民消費行為得出了新型業態創新模式“農村現代綜合商場”,這種業態與城市大型綜合超市有顯著差異,融合了農村現行傳統業態——雜貨店、集貿市場等的優勢,并且摒棄了這些傳統業態在商品品類少、假冒偽劣商品多、環境臟亂差等方面的缺陷,在零售組合要素各個方面具有典型的農村化特征。[20]張蓓從綠色營銷、體驗營銷、定制營銷、整合營銷和關系營銷等新型營銷方式出發，對農產品超市的營銷方式創新提出了若干建議。[21]
2. 物流業創新。物流行業的論文有106篇，研究內容包括物流服務模式創新，供應鏈創新以及技術創新等。張光明認為物流服務創新模式主要包括跟隨競爭創新、顧客需求主導創新、物流技術創新、物流網絡創新、增值物流服務創新等，各種創新模式具有不同的優劣勢及風險，選擇何種模式取決于企業環境條件及諸多因素的考慮。[22]魏際剛提出物流技術創新涉及經營管理和工具、裝備、設施等領域，物流技術與裝備的發展趨勢是先進性，信息化，多樣性與專業性，標準化與模塊化，系統性與可擴展性，智能性與人性化，綠色化與節能化。[23]總體來講，我國物流也起步較晚，無論在技術還是管理創新方面都還與發達國家有顯著差異，關于這幾方面的研究還很不成熟，多數的設計和建議還都停留在紙面上，這需要我們一方面加大物流現代化的研究，同時也要結合國情逐步健全我國的還很不完善的物流系統。
3. 批發業創新。研究批發業的論文有27篇，具體包括了批發商業態模式的創新及批發市場的創新。如李芬儒研究了中國農村批發商業的業態創新問題，指出由于農村批發業存在著批發網點組織化程度低，批發商業功能萎縮，批發成本過高，流通效率低下等問題，所以農村批發商業業態創新方向應該是產、供、銷一體化，批零一體化企業管理論文，產銷地一體化，批發與物流配送一體化，貿工農一體化等核心期刊目錄。[24]譚本艷和趙曉飛提出了我國農產品批發市場的創新策略，即組建批發商群，擴大農產品批發市場的規模；通過創新模式，實現批發市場間的橫向整合；通過打造龍頭，實現批發市場間的縱向整合。[25]
4. 餐飲業創新。檢索到研究餐飲業創新的文章只有23篇，與其他幾個流通子行業相比，餐飲業創新相對較少，這些論文集中在研究餐飲產品創新和技術創新等方面上。如楊銘鐸對餐飲企業產品創新體系進行了設計，認為餐飲企業產品創新系統可分為菜點創新、服務創新、環境創新三個子系統，各個子系統之間存在著一定的內在聯系。[26]于干千從中國餐飲企業“集體創新動力缺失”的現狀及成因出發，分析了不同餐飲企業對自主創新、模仿創新及合作創新三種技術創新模式的選擇。[27]
四、結論
本文在中國學術期刊網絡出版總庫中，對我國2000-2009年流通服務業創新的學術論文進行了檢索，研究發現可歸納為以下方面：（1）通過研究主題內容分析，發現學者們對現代流通服務業發展的研究已積累了不少成果，但總體來說比較分散，而且大多側重于流通業創新的某一方面，對流通服務業自主創新科學內涵的理解不夠深入，研究主要集中在流通組織創新，流通服務方式創新，流通技術創新以及流通制度創新等有限方面。迄今為止還沒有學者用系統的理論統攬流通服務業自主創新的整個全局，并深入探究現代流通服務業自主創新系統的構成及運作規律，這將成為流通服務業創新研究的重點。（2）通過時間序列分析，可以看到學者們在流通服務業創新的研究論文數量呈現一種上升勢態，有越來越多的學者開始關注流通服務業創新問題。但論文數量并不是一種持續上升，而是折線上升，表明在這一領域的研究還缺乏系統性和連續性，對某一方面問題的研究往往集中在某些時間段，如何全面，系統并且有層次的對流通服務業創新進行研究，是亟待解決的問題。（3）通過對4個子行業的研究，發現學者們對流通服務業各子行業的側重點差異很大，零售和物流領域創新的研究比較多，而批發和餐飲則較少。究其原因在于零售作為商流的終端企業管理論文，是最終實現企業利潤的環節，理所應當的受到更多的關注。物流在節約流通成本中的作用日益凸顯，也得到了人們的不斷關注，其創新研究也涉及到各個方面。而作為零售商背后的批發業，則很容易被人們忽視，從商業發展的趨勢看，多種現代流通組織的出現如工廠實行產銷一體化，零售連鎖公司實行批零一體化等搶占了批發業的經營空間，使許多人質疑批發業存在的價值，批發業的創新也未得到人們的足夠重視。至于餐飲業創新的論文最少，主要是因為高等院校對餐飲相關專業的設置起步較晚，從事餐飲研究的學者非常稀少，以及餐飲企業長期漠視創新所致，但是隨著餐飲業對國民經濟的貢獻越來越大，餐飲業自主創新問題將會越來越被關注。此外，需要特別指出的目前零售業創新的研究集聚在城市零售領域，但是隨著城市零售業在城市競爭日益激烈，可以預見未來會有更多的零售商進軍農村市場，而對于農村零售創新的研究將成為一個熱點問題。
參考文獻：
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一、思想政治方面
作為大學教師，我非常注重思想政治水平與道德修養的提高，在各方面嚴格要求自己。熱愛祖國，熱愛教育事業，積極擁護黨的領導，認真學習并貫徹黨的教育方針，時時處處以教師的職責、作為一名教師，師德師風非常重要，“其身正，不令而行；其身不正，雖令不從。”教師的言行對學生的思想、行為和品質具有潛移默化的影響。今年是襄樊學院的師德師風建設年，我積極上網瀏覽學校的師德師風建設專網，認真學習學校的文件以及優秀教師的典型事跡，積極參加學校的師德師風建設活動（如學校的教師座談會以及院里的師生座談會），并學習了xx總理在教師節前夕到北京市第三十五中學看望師生后的座談講話《教育大計教師為本》。通過這些學習，我深刻的認識到教師肩上的重大責任。認識到要培養人才，必須以學生為本，形成高度的責任心和愛心，同時要不斷學習并鉆研先進的教學理念、教學方法以及學科前沿，努力提高自己的專業素養。
二、工作方面
由于本人報到的時間比較晚，因此這半學年沒排上課，院里領導研究后安排我行政坐班，主要協助市場營銷教研室以及教科辦的一些事務（其中以前者為主）。雖然沒有走上講臺，接受教學實踐的鍛煉，但我多次旁聽觀摩同行的授課，以學習他們好的教學方法、教學語言以及肢體語言的表達，并結合自己以往的教學經驗，找出自身的不足，以期在經后的教學中得到改進。同時通過多種途徑學習教案、教學大綱的編制方法以及精品課的建設，如在市場營銷專業的教學評估整理三綱、聆聽評估中專家座談會上專家對教案的見解、參與劉學林老師學校精品課程建設以及上其他精品課的建設等，通過這些接觸，我深刻的認識到了上好一門課程需要全方面的布局和準備，對我今后教學過程的開展與提高大有裨益。
在協助市場營銷教研室以及教科辦的工作中，我每天按時上下班（除了特殊情況，如博士答辯），并認真負責的按時完成教研室與教科辦交給的任務。具體來講，主要完成如下幾個方面的工作，①參加市場營銷專業評估的資料準備工作（如參與自評報告的整理、技能培訓、三綱的整理匯編），評估期間的會議記錄整理（專家座談會、評估反饋會的記錄整理）以及評估工作教學簡報的撰寫。②對物流專業的培養方案進行修訂。通過對其他院校物流專業課程設置的研究以及對物流教材、有關課程教學大綱、實驗大綱的查找，對物流專業的課程設置、學時學分、實驗課、學期安排等進行了仔細的修訂。③建立學術論文、優秀畢業論文以及開題報告、任務書的范文庫。此外，還協助市場營銷教研室以及教科辦處理了一些其他事務，如幫教科辦整理新生的課程速查表等等。這些事雖然小而瑣碎，但我本著認真負責的態度來做，學到了一些待人處事的方式方法。
在建立學術論文范文庫時，我從各種文獻庫中甄選質量較好的管理類論文百余篇，并進行了分類，在這個過程中，我進一步學習了管理類的論文寫作與研究方法，為《科學研究方法與論文寫作》這門課積累了許多素材，并在閱讀管理研究方法相關書籍的基礎上，形成了這門課的教學思路。
三、存在的不足與展望目標：
第一章緒論
1.1研究背景與意義
1.1.1研究背景
隨著經濟全球化的飛速發展及世界各國之間經濟發展相互依賴程度的日漸加深，各個企業在全世界范圍內展開激烈的競爭，企業要想獲得競爭的優勢就必須在全球配置相關的資源，這就使得跨國企業在全球經濟中的地位更加明顯。各國的大公司為了迅速適應這種趨勢，紛紛調整公司的發展戰略，由本土化，專一化的經營逐步走向多元化及全球化的經營，進行全球的業務布局，擴大市場競爭的空間及尋求新的利潤增長點，以取得在全球市場中的競爭優勢地位，保持公司持續競爭力。跨國公司正是在各國大公司這一戰略調整的基礎上逐步形成的。
在跨國公司形成和發展的過程中，為了快速擴大業務經營領域及市場范圍，完成全球化布局的過程中，并購是一種快速且有效的方法。通過并購，跨國公司可以迅速進入新的競爭市場，完善提升各個業務結構。因此跨國公司的發展史也可以說是跨國并購的歷史。
國際物流公司是一家有百年歷史的全球知名物流企業，總部位于德國的杜伊斯堡，在全球擁有超過500家分公司，主要分布在歐洲，亞洲以及少量的非洲跟南美網點，為各類型的企業客戶提供包括國際空運，海運，鐵路及公路跨境運輸，以及與之相配套的倉租服務及派送服務等。2015年為了進一步擴大全球服務網絡，增強自身的競爭力，R公司進軍美國市場，收購了一家總部位于美國的全球知名第三方物流企業H公司，搶占美國市場份額，進一步擴大自身的服務網絡，尋求新的利潤增長點。推薦閱讀>>經濟學碩士論文范文:淺談當前小額貸款公司經營效應及問題
……
1.2文獻綜述
國外知名的物流公司已經從單一的提供單純的運輸或倉儲派送服務，升級為物流信息化的銷售及物流網絡的銷售，從單一的價格競爭中轉向更為提供多元化的服務，給客戶提供更多的物流運輸倉儲方案的選擇，提升客戶對自身企業的滿意度，創造更大的利潤空間。
國內的研究現狀綜述1995年月1日中國加入WTO，之后國際物流行業在我國興起，物流企業是一個既非生產商，同時也非商品銷售商的企業，而是提供從商品生產到銷售流通過程中的第三方的服務企業。近幾年，隨著我國對現代物流發展的重視，市場經濟體制的完善，國際物流行業的競爭日趨激烈，我們的國際物流行業正在向著優質化、專業化、信息化、全球化的方向快速發展。
這幾年物流行業在我國快速的發展，但同時對物流的企業也帶來了巨大的挑戰，這主要是因為良好的國內外大背景對物流行業的發展帶來了新一輪的機遇與挑戰，隨著物流市場在中國的日趨成熟，服務產品也趨于同質化，價格越來越透明，物流企業的利潤越來越低，客戶在選擇物流企業的時候，已經不僅僅滿足于單一，低價的國際運輸服務，更多的要求物流企業在國際運輸網絡，IT系統支持，客戶服務質量等方面有全方位的提升。物流公司想要實現長期的發展跟盈利，不得不調整營銷策略，以適應發展的需要。辛明在我國第三方物流企業市場營銷策略探析中提到隨著我國的物流市場競爭日趨激烈以及物流市場營銷觀念的更新，我國的第三方物流企業必須提高和加強物流市場營銷意識，對成本進行控制、進行網絡的營銷、提供個性化的物流服務、加強物流的品牌營銷等營銷策略以適應發展的需要，才能在市場競爭的過程中取得更大的競爭優勢。
……
第二章RR公司概況及營銷現狀
2.1公司概況
2.1.1發展歷程
R物流公司成立于1912年，總部設在德國的杜伊斯堡，是全球知名的第三方物流企業，在全球有超過580家的分公司，將近30000名專業的物流員工，為客人提供包括合約物流，國際物流，港口物流，公共交通在內的四大塊服務。經過了106年的發展目前R公司的服務網絡主要分布在歐洲，亞洲，少量的非洲及南美網點。
在百年的發展歷程中，R公司通過不斷的并購來擴大全球的服務網絡，2015年底為了進軍美國的市場，搶占美國市場份額，進一步擴大全球的運輸網絡，R公司以9億美金的金額收購了美國本土知名的第三方物流企業H公司。隨著這次并購工作的展開，R公司的全球銷售網絡將從歐洲，亞洲為主延伸到北美區域，R公司合并H公司前后的全球服務網絡圖，如圖2-1所示。
……
2.2營銷現狀
2.2.1目標市場營銷戰略現狀
任何一個物流企業，無論規模和能力多大，服務如何多樣化，都沒法滿足所有客戶的整體需要，而只能滿足一部分市場的需求同時由于物流企業的客戶群體龐大且復雜，需求也千差萬別，物流企業只能通過市場調研，選定目標市場，將優先的資源集中在一個或者幾個目標上，滿足該類客戶的需求，獲得競爭的優勢。表2-2是基于客戶需求的物流市場分類方式。
……
第三章R公司營銷環境分析……22
3.1外部環境……22
3.1.1宏觀環境……22
3.1.2行業競爭……23
第四章R公司營銷存在的問題及其原因分析……33
4.1營銷存在的問題……33
4.1.1產品策略未統一……33
4.1.2供應商資源混亂……34
第五章R公司營銷組合策略的優化建議……42
5.1鎖定目標客戶群，明確優勢航線及服務……42
5.2進行供應商分類，并建立選擇與評價體系……44
第五章R公司營銷組合策略的優化建議
5.1R鎖定目標客戶群，明確優勢航線及服務
根據現有的R公司廣州分公司跟H公司廣州分公司目前的客戶群體，先根據客戶所在的行業分成若干個客戶群體，譬如汽車行業，醫療器械行業，紡織品行業，化學品行業及其他行業，下一步再根據細分的客戶群體按照客戶不同的需求根據航線進一步細分，如北美航線，歐洲航線，亞洲航線及其他航線。根據合并后R公司新的運輸服務網絡及客戶群體，發揮自己所在區域的優勢及所合作客戶行業的豐富操作經驗，維護好現有客戶的同時發展該方向在珠三角的潛在客戶。表5-1R公司廣州分公司與H公司廣州分公司主要的客戶群及產品。如表5-1所示，R公司廣州分公司與H公司廣州分公司現有的客戶群體、運輸航線及運輸產品方面都沒有太大的沖突，主要的區別出現在R公司廣州公司擁有鐵路及跨境陸運的產品，而H公司廣州分公司有一套可提供給客戶使用的全球物流追蹤系統。
……
結論
本研究認為應該從以下幾個方面進行改進：
第一，針對產品策略未統一的情況，了解清楚目前雙方公司的差別在哪里，然后進行市場分析，確認好目標的市場，對企業有明確的定位，統一產品策略，這樣有助于合并后的公司擴大市場份額。
第二，對于供應商亂的問題，進行供應商資源的合并，根據過往合作的記錄對現有的供應商進行評級，擇優合作，避免按照個人喜好去選擇供應商，一切以降低成本，提高服務為根本，另外建立供應商的選擇與考核機制。
關鍵詞：雙面向；工商管理類；人才培養
中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）43-0076-03
所謂“雙面向”就是既面向“行業”又面向“區域”經濟和社會發展培養工商管理類人才。它是S大學既服務水電行業，又服務三峽地區經濟“雙服務”辦學理念的具體體現。“雙面向”人才培養體系包含：“雙面向”的專業改造、“雙面向”的課程體系、“雙面向”的隊伍建設、“雙面向”的實踐教學體系以及“雙面向”的人才培養保障體系等5個相互聯系又相互制約的因素構成。實施“雙面向”人才培養體系建設與實踐以來，S大學工商管理類畢業生就業行業特色鮮明，就業率逐年提升。
一、依照“雙面向”實施專業改造
從2004年S大學經濟與管理各專業按大類招生開始，通過設置專業模塊方向課等方式，滿足學生按市場需求選擇專業方向；隨后過渡到按照“專業建設成熟度+市場需求度+人才培養定位滿足度”來改造傳統專業，增設專業方向并向上級教育主管部門備案，實施按專業方向招生和培養。經過多年的改革與實踐，拓寬了畢業生的就業去向，水電行業大中型企業每年均會主動到S大學招攬管理類人才，人才質量也得到用人單位的好評。在專業模塊方向設置的基礎上，為了適應電力行業對電力市場營銷人才的需要，S大學在開設電力市場營銷等相關課程的基礎上，獲得學生和用人單位，尤其是涉水電類企業的好評，師資上通過引進、原有專業教師到水電企業掛職實務訓練、外聘兼職教授（教師）也已滿足要求，并符合人才培養的定位，2009年改造成功，2010年順利實現按電力市場營銷方向進行招生、培養。旅游管理專業2010年被省教育廳批準為“普通高等學校戰略性新興（支柱）產業人才培養計劃”，計劃每年定向培養100名左右的應用型、復合型和創新型旅游職業經理人才，為旅游戰略性支柱產業發展尤其是鄂西生態文化旅游圈等區域提供高素質的旅游專門人才。利用專業改造已取得的成功經驗，對物流管理專業增設港口物流、醫藥物流等專業方向，工商管理專業面向工程類培養項目管理經理人方向進行改造等，實現工商管理類人才培養定位的目標。經過改造與建設，工商管理專業已于2010年度被S大學認定為“品牌專業”，市場營銷專業從2010年開始電力市場營銷的招生工作，旅游管理專業“戰略性新興（支柱）產業班”開始招生，物流管理的港口物流、財務管理的水電工程項目財務管理方向等均受到學生、家長以及用人單位的好評。
二、構建“雙面向”人才培養課程體系
以水電行業和三峽區域經濟發展對人才需要為導向，輔助學生自主選擇專業發展，實施“學科平臺+專業基礎+專業方向模塊”的課程設置模式，構建了“雙面向”的工商管理人才培養課程體系。在強化厚基礎的同時，兼顧學生的就業、興趣等，在專業拓展上實行新跨越。平臺課程設置充分考慮學科基礎，分公共基礎平臺和學科平臺，通過平臺課程打下扎實的基礎為以后專業拓展、個性發展提供保障；按專業特性設置專業必修課程，保證專業人才所需要的基本理論和基本技能的掌握；專業模塊選修課程的設置增加各專業的自由度，學科類下的各專業結合自身專業服務水電和地方社會經濟的實際，通過專業模塊引導學生結合個人職業規劃進行選擇；或通過在原有課程中增加章節、案例教學來突出水電企業運營與管理相關知識，培養和引導學生職業取向和職業素養。旅游管理專業適應旅游國際化、鄂西生態文化旅游圈、宜昌國際水電旅游名城發展的需要，增設國際旅游與導游模塊、旅游開發與景區管理模塊。旅游管理專業能主動適應經濟發展方式的轉變和產業結構調整，人才培養深受用人單位的好評。財務管理專業通過開設工程管理原理、工程財務與成本管理、施工單位會計和投資項目評價等模塊課程，加強學生實踐動手能力的培養，注重工程項目的財務決策與管理能力訓練。物流管理專業針對宜昌建設三峽現代物流中心，成為長江上、下游物流聯系的國家重要的區域性物流樞紐，增設港口物流、國際貨運、集裝箱與多式聯運等課程。市場營銷專業為了適應電力行業改革與發展的需要，增設電力市場營銷方向，通過開設電力市場營銷、電力供應與銷售管理、電力產業政策與市場監管和電力客戶服務管理等核心課程及實踐，培養既懂電又懂營銷的復合應用型成才，深受電網企業的歡迎，2010年第一次招生第一志愿率就達到了1∶10。
三、形成結構合理的“雙師型”教師隊伍
工商管理類各專業按照“雙面向”的人才培養定位實施專業改造與建設，經過多年的建設，目前工商管理類已形成一支實力較強、結構合理的“雙師型”教師隊伍。建立青年教師到水電企業掛職等實務訓練，高級職稱教師積極參與水電企業科研合作等機制，培養教師的實務工作經驗。如市場營銷專業全體專業教師利用暑期到宜昌供電公司頂崗掛職輪訓，物流專業教師到宜昌市港務局、交通物流發展局進行實務訓練，工商管理、人力資源管理等教師深入到中國長江三峽集團公司和中國葛洲壩集團等大型水電企業進行培訓和項目咨詢等。目前，工商管理類專業教師或曾經供職于企業，或在企業掛職過，或與水電企業合作開展過課題研究等，教師隊伍“雙師型”比例達到95%。
四、探索了“雙向互動”的學生實踐能力培養新途徑
“雙面向”的人才培養定位必然要求學生具有較強的實踐動手能力，人才培養方案雖突出了實踐教學環節，但在執行中想要落到實處，其保障機制就異常重要。經過多年的建設與改革，對實踐教學基地進行了優化，從戰略合作層面突出合作雙方的權利與義務，明確職責，滿足工商管理類實踐教學的需要。走出去方式：與中國長江三峽集團公司、中國葛洲壩集團、宜港集團集裝箱碼頭有限責任公司、長江三峽旅游發展有限責任公司、云南云能電力工程有限公司等一批大中型水電企業建立產學研基地30余個，為科學研究和人才培養提供了有力支撐。請進來方式：聘請了中國長江三峽集團公司董事長、三峽財務公司總經理、中國葛洲壩集團副總經理、湖北清江水電開發有限責任公司總經理、國家電網公司宜昌超高壓局黨委書記、湖北省電力公司人力資源部主任、云南云能電力工程有限公司總經理等多人為工商管理類兼職教授（教師），不定期為本科生開辦學術講座、授課、畢業論文以及實踐教學環節的指導等。
五、建立了“四結合”的人才培養機制
人才培養與就業創業有機結合：工商管理類各專業人才培養定位以及課程體系、實踐教學等設置均以“行業+區域”為主導，依托S大學服務水電、服務地方經濟的優勢，加深水電企業與學校、學生之間的溝通、廣泛了解，縮短用人單位與學校之間的距離，讓學生能更好地就業與創業。專業理論與專業實踐有機結合：面向水電行業和區域培養“高素質、強能力、應用型”人才，擁有扎實、深厚的專業理論知識，為以后的職業拓展打下扎實的專業基礎的同時，還必須擁有過硬的實踐技能，到企業后能“下得去，用得上、留得住”。在人才培養方案設置以及教學執行中一貫堅持專業理論與專業實踐齊頭并進，相互補充、有機結合。校內實驗室與校外實踐基地建設有機結合：校內實驗室注重模擬企業運營環境進行企業招聘、財務預算核算、物流配送、酒店管理、景區導游實務等技能訓練；校外實踐基地注重崗位技能的訓練、職業素養的熏陶。在實踐教學內容上，校外基地與學校實驗室明確分工，能夠在校外基地解決的問題，就不帶到校內實驗室，同理，能在校內實驗室解決的問題也不帶到校外實踐基地。校內專任教師與校外兼職教授（教師）有機結合：實行校內教師不定期到水電行業和區域內大中型企業進行掛職實務訓練，提升專任教師的實踐技能，更好地提高教學質量；校外兼職教授（教師）不定期到校內主講或合講部分課程或開展學術講座，對到企業頂崗實習或實踐的學生進行專業技能的指導等；校內教師到實踐教學基地企業進行企業內訓，提供管理咨詢等，校外兼職教授（教師）到校內對專任教師開展專業技能指導，相互合作，實現雙贏。
六、“雙面向”人才培養取得的成效
1.學生的綜合素質與能力穩步提升。近幾年，工商管理類四級英語一次通過率穩步提高：2009年、2010年2011年四級英語一次通過率分別達到85%、86%、88%，在S大學名列前茅。本科學生畢業論文均能結合指導教師科研課題和實習或工作單位選題，實證分析課題比例逐年上升，論文質量不斷提高；學生通過畢業論文的撰寫，系統梳理專業知識，發現問題、分析問題和解決問題的能力得到訓練，產生一批高質量的學士學位論文：如企業集團財務控制權配置研究――以中國葛洲壩集團為例、湖北電力公司營銷策略研究、福記酒店管理有限公司薪酬管理分析、建設三峽航運物流中心的策略研究等近30余篇榮獲省學士學位優秀論文。學科競賽成果顯著，工商管理類學生獲全國“挑戰杯”創業計劃大賽銅獎5人次，省大學生挑戰杯賽金獎4人次等，銀獎10人次。工商管理類學生積極參加各類科技創新活動，獲省大學生科研成果三等獎3人次，發表科研論文14篇。
2.學生就業質量不斷提高。近幾年，工商管理類畢業生就業率達90%以上，尤其面向水電行業和三峽區域大中型企業就業人數逐年上升；社會聲譽顯著提高，新生錄取分數線逐年上升，2014年工商管理類各專業將全部面向省內按一本招生。通過走訪用人單位以及用人單位對畢業生評價意見的統計結果表明，用人單位對學生專業能力以及實踐技能的滿意度很高。
3.建設成果得到社會廣泛認可。“雙面向”人才培養凝練的成果獲得各類獎勵，如《省屬綜合性大學跨門類人才培養改革與實踐》榮獲湖北省教學成果獎二等獎、S大學第四屆教學成果獎一等獎；《基于戰略性支柱產業的旅游人才培養改革與實踐》榮獲S大學第六屆教學成果獎特等獎；《面向水電行業的工商管理類人才培養體系建設》榮獲S大學第六屆教學成果獎一等獎；《學分制下大類培養模式研究與教學管理實踐》榮獲S大學第四屆教育科學研究成果獎二等獎。一系列建設成果的取得，一方面是對“雙面向”人才培養體系與模式的認可；另一方面，在教育界、用人單位涉及的行業中影響力也得到不斷提升。
參考文獻：
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關鍵詞：巴州農產品物流；現狀；問題；思考；對策
我國是一個農業大國，農產品物流是社會物流體系中一個重要的組成部分。新疆因其獨特的地理氣候條件，其農產品具有濃郁的地方特色，加之農產品品質較高，因此受到諸多內地消費者的青睞。巴音郭楞蒙古自治州（后簡稱“巴州”）作為新疆農產品主產地之一，其農產品物流具有典型的新疆區域特征，具有較高的代表性，分析了巴州的農產品物流現況就基本了解了新疆的農產品物流現況，其中的問題，相應的思考、建議和對策也就具有新疆全區農產品物流的典型性和代表性。
新疆的物流業興起時間雖然不長，但引起了國內學者的興趣，早在2005年，上海海事大學的工程碩士仇軍衛，就寫過《新疆物流園區布局規劃》作為其碩士學位論文，文中對物流產業園進行了詳細的介紹，并結合新疆的實際情況對物流產業園的發展做了細致規劃，可以說這篇文章是較早對新疆物流產業園進行整體規劃的文章，對于了解新疆物流園的發展非常有價值。新疆本土學者近年來對新疆的物流業發展做出了很多有價值的探索和總結。例如：新疆社會科學院的阿布都偉力?買和普拉博士自2012年開始就一直致力于新疆物流產業的研究，并在2014年先后發表了《基于絲綢之路經濟帶框架的新疆現代物流業發展路徑》和《新疆物流產業發展模式探討》，在這兩篇文章里，他以數據為依托，系統的闡述了在“一帶一路”背景下，新疆作為絲綢之路經濟帶核心區，其物流產業的特點和運行模式，并提出了發展建議。既有宏觀展望，又有微觀描述，是全面了解新疆物流情況的綜述性論文；石河子大學的王金鳳、郭軍輝在2009年寫過《新疆農產品物流發展現狀及對策》，概括性的描述了新疆的物流現況和問題，并提出了相應的對策建議；新疆交通職業技術學院的王烽巒在2015年發表的《一帶一路戰略與新疆物流業發展》中概括闡述了新疆物流業的發展現況和“一帶一路”戰略對新疆物流業的重要意義。
一、巴州簡介
巴音郭楞蒙古自治州（簡稱“巴州”），位于新疆維吾爾自治區東南部。東鄰甘肅省、青海省；南倚昆侖山與自治區相接；西連和田、阿克蘇地區；北以天山為界與伊犁、塔城、昌吉、烏魯木齊、吐魯番、哈密等地、州、市相連。東西和南北最大長度為800余千米，面積達48.27萬平方千米，是我國陸地面積最大的地級行政區。被譽為“華夏第一州”。巴州下轄一個縣級市（庫爾勒市），七個縣（和靜縣、博湖縣、和碩縣、尉犁縣、輪臺縣、若羌縣、且末縣），一個自治縣（焉耆回族自治縣），簡稱八縣一市，其中北四縣包括和靜縣、博湖縣、和碩縣和焉耆回族自治縣，該區域屬焉耆盆地中溫帶區，日照充足，氣候溫和。南四縣包括尉犁縣、輪臺縣、若羌縣和且末縣。南四縣包括庫爾勒市在內，屬塔里木盆地東部暖溫帶干旱區，該區域的農業氣候優勢是光熱充足，熱量資源較豐富。冬夏和晝夜溫差大，空氣干燥。
二、巴州農業概況
巴州全區廣泛種植棉花，品質突出，長期供應內地；水果品種豐富，富有特色；特殊的自然條件，也使畜牧業有較快的發展，全州的。此外，隨著經濟的發展和物流業的興起，巴州的特色農產品也受到廣大內地消費者的青睞，例如庫爾勒的香梨、若羌的紅棗、和靜的牦牛肉、尉犁的羊肉等特色農產品。同時，這些農產品的熱銷，也對物流業提出了更高要求。
三、巴州農產品物流的現狀
1.農產品物流總額穩步增長
2015年，巴州農業實現增加值197億元，同比增長7%。全州農作物總播面積749.15萬畝，其中，糧食種植面積為181.18萬畝，棉花種植面積386.58萬畝，甜菜種植面積10.12萬畝，蔬菜種植面積94.95萬畝（其中，工業辣椒種植面積45.27萬畝，工業番茄種植面積30.39萬畝）。全年糧食產量88.61萬噸，棉花53.91萬噸，甜菜58.45萬噸，蔬菜445.19萬噸，工業辣椒131.19萬噸，工業番茄224.37萬噸。全州林果面積204.19萬畝，總產量96.96萬噸。其中，香梨種植面積72.03萬畝，產量54.95萬噸；紅棗87.67萬畝，產量30.06萬噸；杏子9.37萬畝，產量3.76萬噸；葡萄28.42萬畝，產量6.52萬噸。全州年末牲畜存欄470.29萬頭（只），全州肉類總產量14.84萬噸。
2.農產品市場多元化主體競爭格局基本形成
改革開放以來，巴州農產品市場主體由過去計劃經濟體制下國營商業和供銷合作社組織為主體的格局，逐步向多元化格局轉變。20世紀90年代以來，隨著巴州國民經濟市場化步伐的加快，農產品市場主體格局也發生了深刻變革，多元化趨勢日益明顯。現在，巴州的農業產業化龍頭企業有82家，立足于巴州的農業特色，主要以棉紡業、乳制品加工業、特色果品加工業、天然色素生產、倉儲業和生物科技產業為主。
3.現代農產品體系初步建立
2011年，巴州初步形成了以農產品批發市場、農貿市場、菜市場、牲畜定點屠宰批發市場為流通主渠道，農產品直銷、直供業態為調劑的農產品流通體系。目前，除牧區草場之外，升級改造的農產品批發市場和農貿市場已經基本覆蓋巴州農產品主產地和主要縣市。現在，巴州的各類農產品交易市場有67家，整個巴州均有分布。所有的縣市農產品交易市場基本都是批發型市場。鄉鎮以下基本都是集貿市場，固定在每周的某一天進行交易。其中，北四縣的農產品交易主要在焉耆縣；中部的農產品交易主要在庫爾勒市；南部的農產品交易主要在若羌縣；且末是相對獨立的市場單元，因且末縣距離庫爾勒市725千米，空間上的舉例使得且末的商貿流通比較獨立。
五、發展巴州農產品現代物流的思考
1.加快實現農產品物流銷售渠道的多元化
引導農產品經銷商改變傳統的交易習慣，鼓勵利用網絡等電子商務平臺，發展鮮活農產品網上交易，建立健全完善的農產品溯源體系，讓網上交易既便捷又可靠。筆者在巴州的調研當中走訪了尉犁縣電子商務平臺--尉犁縣農村電商運營中心。尉犁縣在興平鄉達西村紅色主題一條街建立尉犁縣達西電子商務創業基地，通過“電子商務綜合服務商+網商+傳統產業”相互作用，實現“農產品進城”與“消費品下鄉”的線上、線下雙向流通功能，形成富有新疆特色的“達西電商模式”，使本地乃至全州中小企業、家庭農場、合作社及農牧民的特色農產品通過電商平臺銷往國內乃至國外市場。“達西模式”不僅帶動了本土特色農產品的種植銷售，也帶動了物流平臺的搭建；不僅在農產品經濟上給當地帶來了收益；也間接刺激了旅游產業等等朝陽產業的興起。“智慧達西”品牌的塑造與多元化的市場運作密不可分，與“本地本物”的合作給新疆特色農產品的品牌打造注入了新的活力，增添了新穎感，將新疆本土特色農產品打造成具有更廣闊市場的新疆品牌。與此同時，依托電子商務平臺弘揚達西村社會和諧、民族團結、長治久安的紅色品牌，也使品牌具有了更強的生命力。農民群眾的信息自覺性和領悟能力在政府的扶持之下完全釋放出來，使傳統的農產品煥發出勃勃生機。和靜縣的晟鑫貿易公司是專門從事畜牧業產品加工的企業，生產羊肉、牛排肉。羊肉以巴州黑頭羊為主要品種來源，牛排肉以巴州黃牛為主要品種來源。為了使產品生產更專業化、標準化，公司投入了大量財力，聘請北京的專業數據公司，為公司制作了監控屏幕和全套的管理數據系統，從養殖、產羔到屠宰、加工，每一個環節都在嚴格的監控范圍內進行，保證了肉品的安全和衛生。此外，晟鑫貿易公司還特別為所有的商品制訂了追溯系統，使每一個產品都有據可考，使消費者對產品更放心。
2.提高農產品物流主體的組織化程度
讓區域性的農產品走向全國、走向世界，就要大力發展農產品服務性渠道組織。一方面要引導農業戶發展農民專業合作組織，以及其他經濟組織，提高農民參與市場交易的規模與效率和提高農民參與市場的組織化程度；另一方面培養扶持一批有市場開拓能力、科技創新能力、資源整合能力等現代企業管理能力的農業物流龍頭企業，提升農產品物流主體的規模化、組織化和系統化。
3.加強對農產品物流技術的研究和基礎設施的投入
大力推進對農產品加工、包裝技術和物流的冷鏈、保鮮技術的研究與推廣應用，借鑒內地和國外的先進農產品物流經驗，減少農產品在物流過程中的損耗，盡可能的降低物流成本。由政府劃撥專項資金，專門用于農產品物流基礎設施建設，提高農產品物流技術的專業化水平。例如前述巴州和靜縣晟鑫牧業股份有限公司是專業生產冷凍鮮牛羊肉的，對物流車輛的要求較高，必須是冷凍車輛，需要較大開支，因此在權衡成本的情況下，他們選擇全部采用內地的回頭車來承擔物流運輸。有這種情況的類似企業在巴州還有很多，政府是否考慮建立“疆肉東運”供應鏈，扶持一些冷鏈物流第三方企業，與肉類加工企業合作共贏。創立一個完整的供應鏈機制，以良好的供貨渠道來保障一定的市場規模，使得新疆的肉類加工企業又好又快的發展起來。
4.加快農產品物流的信息化建設
隨著科技的迅猛發展，農業信息化越來越成為農業生產活動的基本資源和發展動力，但巴州乃至新疆目前農產品物流信息體系尚不完善，因此必須整合現有的農產品信息網絡；構建新疆與內地的農產品交易信息系統；大力發展電子商務平臺的農產品物流組織模式，改變傳統的農產品交易模式；發展網上訂單、配送的物流方式；大力發展農產品溯源體系，對農產品的生產、加工、物流等各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。據筆者的了解，在北京、上海等大型城市，電商企業進行完整的產品追溯體系的開發，進行線上銷售的模式已比較普遍。例如電商平臺“源汁源味”，總部設在上海市，平臺以線上銷售農產品為主，有水果、茶葉和肉類加工品等。以茶葉為例，在這個平臺上銷售的所有茶葉均附有二維碼，每一包茶葉都可追溯其所屬的茶樹、所屬茶農，甚至可以通過手機APP軟件觀看茶農的茶葉采摘過程。這種配套的一些列營銷方式，在“源汁源味”的產品中得到普遍的推廣，收到了良好的市場反饋。現在，這種開發軟件--在線銷售--物流運輸的銷售模式已經得到很多企業的效仿。前述的巴州晟鑫牧業股份有限公司的牛羊肉追溯體系就是一個成功的案例。
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一、全國統一鑒定的職業等級
序號
職業名稱
等級
1
營銷師
5、4、3、2、1
2
公關員
5、4、3
3
職業指導人員
4、3、2、1
4
項目管理師
4、3、2、1
5
電子商務師
4、3、2
6
企業人力資源管理師
4、3、2、1
7
物流師
4、3、2、1
8
心理咨詢師
3、2
9
企業信息管理師
3、2、1
10
理財規劃師
3、2、1
11
企業培訓師
3、2、1
二、鑒定時間和考核方案
根據人力資源和社會保障部要求，北京市定于2016年5月21、22日和11月19、20日組織兩次全國統一鑒定。具體考試時間和考核方案見附件1和附件2。
三、考生報名類型
2016年5月全國統一鑒定項目管理師、企業信息管理師、營銷師職業只受理補考考生報名，2016年11月不安排以上三個職業的考試。
四、鑒定報名
(一)報名與資格審查時間如下表
5月全國統一鑒定
報名時間
資格審核時間
3月9日9：30-3月15日17：00
3月23日-3月31日
11月全國統一鑒定
報名時間
資格審核時間
9月6日9：30-9月12日17：00
9月21日-9月29日
（二）報名途徑：北京市全國統一鑒定采取網上報名方式，考生登錄bjrbj.gov.cn/zyjd/網站進行報名或登錄北京市人力資源和社會保障局網站主頁，點擊“用戶定制服務中心”進行報名。
（三）密碼重置：全國統一鑒定報名系統密碼重置工作于報名期間（工作日）辦理。考生遺失登陸密碼的，須本人持身份證原件及復印件在報名期間（工作日）到北京市職業技能鑒定管理中心進行密碼重置，過期不予辦理。
（四）全國統一鑒定報名要求考生本人如實申報個人資料并保證真實、無誤。考生本人對信息失真造成的后果負責。考生本人應按預約的時間、地點，持需資格審查的材料的原件，參加考生資格審查。
（五）參加心理咨詢師（二級）、營銷師（二級）、職業指導人員（一、二級）、項目管理師（一級）、企業培訓師（一、二級）、電子商務師（二級）綜合評審考試的考生，應于規定時間內提交論文，具體論文提交方式、時間及提交要求參照《關于2016年心理咨詢師（二級）等六個職業綜合評審有關問題的通知》要求（附件3）。考生論文不符合相關文件要求的，將不能參加論文答辯。
（六）鑒定報名和所需文件請按《關于印發＜北京市國家職業資格全國統一鑒定考務管理實施細則＞的通知》（京人社職鑒發〔2011〕3號）及相應職業國家職業標準的有關規定執行。
（七）根據北京市個人信用信息系統建設要求，參加全國統一鑒定的考生將逐步建立個人誠信檔案，如果考生在報考期間提供虛假資質材料、存在考試作弊等違規行為的，將被列入個人誠信記錄，影響個人信譽。
（八）為做好全國統一鑒定工作，我中心專門設立了報名咨詢電話：64962237、監督舉報電話：64936211，認真嚴肅處理群眾舉報的問題，及時解決考生咨詢和現場發現的問題。
附件:
1.2016年全國統一鑒定時間安排
2.2016年全國統一鑒定考核方案
3.關于2016年營銷師（二級）等六個職業綜合評審有關問題的通知